游過故宮的人都會說“那里特別大”！沒錯兒，九千九百九十九間半的房子，能不大嗎？

知道柳巖的人都說她“那里特別大”！沒錯兒，D罩杯美胸，要不敢稱胸器超凡的“女神”嗎？

但是，要說新上市的一汽駿派品牌首款A級車——駿派A70空間那里特別大，相信就沒幾個人再說“沒錯兒”了吧。

A級車即緊湊型車，是最常見的家用型車，軸距一般在2.5-2.7米之間，發(fā)動機排量一般1.6-2.0升左右。之所以稱緊湊，就是因為其無論是儲物空間還是乘坐空間都十分緊吧。

但，問題來了。中國已經進入小康社會，人們的“錢袋子”就像柳巖的胸，一個勁兒地鼓漲。有錢當然就要任性，于是中國汽車消費者的購車觀念也隨之變化，逐漸從“實用”向“舒適”方向過渡。

都說魚和熊掌不可兼得。既想要性價比“逆天”的緊湊型家轎又想要舒適得想玩“車震”的大空間，這樣的要求實在有些“無厘頭”。

但是，奉行極致功能主義的“島國人”卻不這樣認為，他們篤信：只要你夠聰明，一切皆有可能。

日本國土面積小、空間狹小，所以在造車理念中最重要的一條就是以小博大，致力突出實用性和經濟性。

有事實為證。在全世界所有的汽車門類當中，惟有日本人的K-Car在有限的空間內將功能和實用做到了令人難以想像的地步。

日系車以前在中國市場推廣飛度這款車時曾經提出過“MM”設計理念，即“機器最小化，空間最大化”。實際上，K-Car將這一設計理念發(fā)揮到了極致。它們清一色采用方正盒子造型，為了向縱向爭取空間，相比車身長度和寬度，它們普遍不成比例的偏高，甚至比全尺寸的常規(guī)汽車還要高，看起來既不符合大眾審美，跟空氣動力學設計更是不搭邊。

機械布局方面，發(fā)動機艙盡可能做短，四個輪子位于車體四角，目的也是在有限的外型尺寸條件下盡可能為乘客多騰出一些空間。所以，別看K-Car麻雀雖小，卻五臟俱全，空間利用超級強悍，品質做工依然是日式的精致，配置豐富程度也不輸于全尺寸汽車。

他山之石可以攻玉。既然高手就在身邊，何不“近水樓臺先得月”？于是，一汽駿派品牌首款A級車駿派A70就心甘情愿被島國豐田技術“整容”了。

果然是大師級水準。“整容”后的駿派A70空間表現比大多數同級別A級三廂轎車更為優(yōu)秀。

在儲物空間方面，駿派A70前后門都設計有儲物格，前座中央扶手箱、前后排杯架、儀表板下方儲物格，豐富的儲物空間在滿足用戶基本儲物需求外，提高了車內物品擺放的整齊美觀度。

同時，超大的行李箱空間讓人一見鐘情。行李箱容積達到450L，絕對稱得上同級別車型中的佼佼者。開口面積大、平整開闊的后備箱，極大地提升了車輛的實用性。

再說駕乘空間。前排縱向空間為984mm，橫向空間為960mm，后排縱向空間為1046mm，后排橫向空間為973mm。高180cm的體驗者坐入駕駛席后，將坐姿調整至駕駛狀態(tài)，頭部還可剩余兩拳左右的距離。

正是得益于島國人巧奪天工的“整容術”，作為緊湊型A級車的駿派A70空間容積竟然提升15%。這一傲人數據與同級別競品相比，堪稱天壤之別。