游過(guò)故宮的人都會(huì)說(shuō)“那里特別大”！沒(méi)錯(cuò)兒，九千九百九十九間半的房子，能不大嗎？
知道柳巖的人都說(shuō)她“那里特別大”！沒(méi)錯(cuò)兒，D罩杯美胸，要不敢稱(chēng)胸器超凡的“女神”嗎？
但是，要說(shuō)新上市的一汽駿派品牌首款A(yù)級(jí)車(chē)——駿派A70空間那里特別大，相信就沒(méi)幾個(gè)人再說(shuō)“沒(méi)錯(cuò)兒”了吧。
A級(jí)車(chē)即緊湊型車(chē)，是最常見(jiàn)的家用型車(chē)，軸距一般在2.5-2.7米之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量一般1.6-2.0升左右。之所以稱(chēng)緊湊，就是因?yàn)槠錈o(wú)論是儲(chǔ)物空間還是乘坐空間都十分緊吧。
但，問(wèn)題來(lái)了。中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入小康社會(huì)，人們的“錢(qián)袋子”就像柳巖的胸，一個(gè)勁兒地鼓漲。有錢(qián)當(dāng)然就要任性，于是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)觀念也隨之變化，逐漸從“實(shí)用”向“舒適”方向過(guò)渡。
都說(shuō)魚(yú)和熊掌不可兼得。既想要性?xún)r(jià)比“逆天”的緊湊型家轎又想要舒適得想玩“車(chē)震”的大空間，這樣的要求實(shí)在有些“無(wú)厘頭”。
但是，奉行極致功能主義的“島國(guó)人”卻不這樣認(rèn)為，他們篤信：只要你夠聰明，一切皆有可能。
日本國(guó)土面積小、空間狹小，所以在造車(chē)?yán)砟钪凶钪匾囊粭l就是以小博大，致力突出實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。
有事實(shí)為證。在全世界所有的汽車(chē)門(mén)類(lèi)當(dāng)中，惟有日本人的K-Car在有限的空間內(nèi)將功能和實(shí)用做到了令人難以想像的地步。
日系車(chē)以前在中國(guó)市場(chǎng)推廣飛度這款車(chē)時(shí)曾經(jīng)提出過(guò)“MM”設(shè)計(jì)理念，即“機(jī)器最小化，空間最大化”。實(shí)際上，K-Car將這一設(shè)計(jì)理念發(fā)揮到了極致。它們清一色采用方正盒子造型，為了向縱向爭(zhēng)取空間，相比車(chē)身長(zhǎng)度和寬度，它們普遍不成比例的偏高，甚至比全尺寸的常規(guī)汽車(chē)還要高，看起來(lái)既不符合大眾審美，跟空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)更是不搭邊。
機(jī)械布局方面，發(fā)動(dòng)機(jī)艙盡可能做短，四個(gè)輪子位于車(chē)體四角，目的也是在有限的外型尺寸條件下盡可能為乘客多騰出一些空間。所以，別看K-Car麻雀雖小，卻五臟俱全，空間利用超級(jí)強(qiáng)悍，品質(zhì)做工依然是日式的精致，配置豐富程度也不輸于全尺寸汽車(chē)。
他山之石可以攻玉。既然高手就在身邊，何不“近水樓臺(tái)先得月”？于是，一汽駿派品牌首款A(yù)級(jí)車(chē)駿派A70就心甘情愿被島國(guó)豐田技術(shù)“整容”了。
果然是大師級(jí)水準(zhǔn)。“整容”后的駿派A70空間表現(xiàn)比大多數(shù)同級(jí)別A級(jí)三廂轎車(chē)更為優(yōu)秀。
在儲(chǔ)物空間方面，駿派A70前后門(mén)都設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格，前座中央扶手箱、前后排杯架、儀表板下方儲(chǔ)物格，豐富的儲(chǔ)物空間在滿(mǎn)足用戶(hù)基本儲(chǔ)物需求外，提高了車(chē)內(nèi)物品擺放的整齊美觀度。
同時(shí)，超大的行李箱空間讓人一見(jiàn)鐘情。行李箱容積達(dá)到450L，絕對(duì)稱(chēng)得上同級(jí)別車(chē)型中的佼佼者。開(kāi)口面積大、平整開(kāi)闊的后備箱，極大地提升了車(chē)輛的實(shí)用性。
再說(shuō)駕乘空間。前排縱向空間為984mm，橫向空間為960mm，后排縱向空間為1046mm，后排橫向空間為973mm。高180cm的體驗(yàn)者坐入駕駛席后，將坐姿調(diào)整至駕駛狀態(tài)，頭部還可剩余兩拳左右的距離。
正是得益于島國(guó)人巧奪天工的“整容術(shù)”，作為緊湊型A級(jí)車(chē)的駿派A70空間容積竟然提升15%。這一傲人數(shù)據(jù)與同級(jí)別競(jìng)品相比，堪稱(chēng)天壤之別。
