最近，共享圈還沒從共享奔馳、共享寶馬中回過神，共享法拉利又火速跟進(jìn)了。幾十塊開豪車，讓不少人躍躍欲試，搖不上號(hào)也不心塞了。然而，小編仔細(xì)研究一番之后發(fā)現(xiàn)，管他是什么車，市面上這些共享汽車都存在一個(gè)巨大的Bug：取車和還車只能在指定的停車場。
這個(gè)Bug有多大？比如小編，好幾次想嘗嘗共享豪車的滋味，可是打開手機(jī)一看，距離最近的停車場也得五六公里，想想自己為了開個(gè)車，還得先打車去取車，還完車以后還免不了再折騰一番，總的來說費(fèi)時(shí)費(fèi)力還費(fèi)錢，一下子就打了退堂鼓。
既然共享汽車最大的問題在于定點(diǎn)停車場太少，用戶取還車麻煩，那么，共享汽車平臺(tái)的當(dāng)務(wù)之急，就是要想辦法擴(kuò)大停車場數(shù)量，甚至解決停車限制。
達(dá)成這一目標(biāo)最快速有效的辦法，就是與手握大量停車場資源的智慧停車平臺(tái)合作，獲取其停車場資源、大數(shù)據(jù)和服務(wù)能力。國內(nèi)目前規(guī)模最大的智慧停車平臺(tái)ETCP，坐擁超過6000家深度合作停車場資源，如果共享汽車平臺(tái)能夠與這樣的智慧停車平臺(tái)達(dá)成合作，接入后者的停車場資源，就能迅速覆蓋大量停車場，讓用戶取車還車更方便。
此外，共享汽車與智慧停車的聯(lián)姻，還有不少意想不到的好處。
目前，智慧停車平臺(tái)已經(jīng)在合作停車場落地了智能查找停車場、一鍵導(dǎo)航、自動(dòng)繳納停車費(fèi)甚至預(yù)約車位、車位導(dǎo)航等服務(wù)。一旦共享汽車平臺(tái)與智慧停車平臺(tái)達(dá)成深度合作，那么，在用戶取車、還車兩大涉及停車場景的環(huán)節(jié)便大有可為。
例如，用戶取車時(shí)，通過智慧停車平臺(tái)提供的車牌識(shí)別、精準(zhǔn)定位和車位誘導(dǎo)等功能，共享汽車平臺(tái)能夠更精確地對用戶呈現(xiàn)車輛所在的具體位置，甚至直接室內(nèi)導(dǎo)航通往車輛所在車位。
用戶還車時(shí)，則能夠提前給共享汽車找到停車位甚至預(yù)約停車位，并導(dǎo)航前往，用戶體驗(yàn)提升不止一個(gè)段位。
此外，借助智慧停車平臺(tái)的智能管理能力，共享汽車平臺(tái)更清晰地掌握每一輛車的停車時(shí)間、地點(diǎn)和停車費(fèi)用等數(shù)據(jù)，以此更方便地計(jì)算運(yùn)營成本，制定更合理的運(yùn)營策略。智慧停車平臺(tái)記錄的停車大數(shù)據(jù)，與共享汽車的出行大數(shù)據(jù)共享，通過大數(shù)據(jù)分析，還可能開發(fā)出更多更便利的服務(wù)，讓租車用戶取車、停車、還車的整個(gè)流程變得更加便捷，這將在更大程度上釋放共享汽車的便民價(jià)值。
