大眾此前公布將組建全新廉價(jià)車(chē)品牌，并主要面向中國(guó)市場(chǎng)。這一全新品牌將推出包括SUV、MPV和四門(mén)轎車(chē)（兩廂、三廂版）在內(nèi)的四款車(chē)型。近日，海外部分媒體報(bào)道稱(chēng)，大眾將與長(zhǎng)城汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)廉價(jià)車(chē)型。就此事，SUV中國(guó)網(wǎng)與大眾中國(guó)官方人士進(jìn)行了溝通，對(duì)方予以了否認(rèn)，他表示：“目前沒(méi)有接到任何總部關(guān)于與長(zhǎng)城合作的信息，我們已經(jīng)將此事反饋至德國(guó)總部。”
對(duì)此，網(wǎng)通社首席評(píng)論員 《國(guó)際商報(bào)》汽車(chē)周刊主編何侖老師認(rèn)為：“長(zhǎng)城、吉利、比亞迪無(wú)疑是中國(guó)品牌未來(lái)的希望，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要發(fā)展首先也要這些中國(guó)品牌發(fā)展起來(lái)。但是，就今天大眾集團(tuán)、長(zhǎng)城合作的消息而言。這一項(xiàng)目將涉及到大眾在中國(guó)最重要的兩個(gè)合作伙伴，做好自主品牌是大眾兩大合作伙伴的第一訴求，聯(lián)合開(kāi)發(fā)低價(jià)車(chē)，這是實(shí)現(xiàn)做好自主品牌的重要途徑。在這種情況下，如果大眾集團(tuán)在廉價(jià)車(chē)項(xiàng)目上不和兩個(gè)大眾而是和長(zhǎng)城合作，大眾情何以堪？”
此前有德國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)：“大眾汽車(chē)當(dāng)前正在與長(zhǎng)城汽車(chē)談判，雙方考慮聯(lián)合測(cè)試開(kāi)發(fā)全新低價(jià)品牌車(chē)。大眾方面由負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售的董事會(huì)成員克里斯蒂安·科林勒（Christian Klingler）帶頭進(jìn)行路演，目前已經(jīng)同長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍進(jìn)行過(guò)第一輪磋商，就可能達(dá)成的合作進(jìn)行細(xì)節(jié)探討。”不過(guò)當(dāng)我們向大眾中國(guó)官方人士詢問(wèn)此事時(shí)，則得到了否定答案。另?yè)?jù)了解，未來(lái)大眾廉價(jià)車(chē)型，仍將以全新品牌的形式進(jìn)行銷(xiāo)售。對(duì)此大眾高管表示，廉價(jià)車(chē)型并不適合搭載大眾車(chē)標(biāo)，大眾乘用車(chē)品牌的定位是大眾化市場(chǎng)中較高端的用戶。
與此同時(shí)，大眾廉價(jià)品牌作為針對(duì)中國(guó)等市場(chǎng)推出的新項(xiàng)目，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼先生對(duì)于新品牌的進(jìn)度向網(wǎng)通社表示：低價(jià)車(chē)項(xiàng)目和該細(xì)分市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)它的重要性對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)越來(lái)越凸顯。對(duì)于大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)，我們總體的發(fā)展目標(biāo)是要不斷地?cái)U(kuò)大我們的產(chǎn)量、銷(xiāo)量，同時(shí)進(jìn)一步鞏固我們?cè)谌蚱?chē)工業(yè)的領(lǐng)先地位。低價(jià)車(chē)最終取決于市場(chǎng)的走勢(shì)，主要是要關(guān)注如下幾個(gè)方面：首先是中國(guó)的三線到五線城市，究竟它在低價(jià)車(chē)的增長(zhǎng)上，是不是還有著差異性，這值得我們進(jìn)一步去研究。第二，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)究竟能不能活起來(lái)。第三，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)在今后越來(lái)越多的關(guān)注總擁有成本。第四，中國(guó)究竟能不能更快實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，來(lái)實(shí)現(xiàn)更快速的增長(zhǎng)，所有的這些因素都會(huì)對(duì)于我們低價(jià)車(chē)項(xiàng)目走向帶來(lái)影響。
目前汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)趨于飽和，單車(chē)?yán)麧?rùn)難以得到提升，因此越來(lái)越多的車(chē)企將目光投向了定位更低售價(jià)親民的產(chǎn)品，大眾推出這一新品牌旨在進(jìn)一步爭(zhēng)奪中國(guó)的三四線城市的市場(chǎng)份額，并希望以此來(lái)增加整體在華銷(xiāo)量。未來(lái)預(yù)計(jì)新產(chǎn)品相比一汽-大眾定位最低的產(chǎn)品-捷達(dá)（售價(jià)為8.28-13.48萬(wàn)），將擁有更為入門(mén)的價(jià)格。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，廉價(jià)車(chē)型除了中國(guó)市場(chǎng)外，也將在俄羅斯、南美地區(qū)以及一些新興國(guó)家銷(xiāo)售。
未來(lái)大眾這一全新品牌有望推出包括SUV、MPV、四門(mén)轎車(chē)（兩廂、三廂版）在內(nèi)的四款車(chē)型，并據(jù)了解廉價(jià)品牌四款車(chē)型軸距都為2,500mm。轎車(chē)和SUV車(chē)長(zhǎng)4,000 mm，五座或七座的MPV長(zhǎng)則達(dá)到4,200 mm，車(chē)身長(zhǎng)度規(guī)格介于Polo和高爾夫之間。
在今年3月內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上，大眾集團(tuán)CEO馬丁·文德恩表示：“在可見(jiàn)的將來(lái)”大眾將再推動(dòng)新低價(jià)品牌的進(jìn)展。另外為保證新車(chē)型的制造成本有競(jìng)爭(zhēng)力，廉價(jià)車(chē)不會(huì)采用大眾最新的小型車(chē)模塊化NSF平臺(tái)，而將采用PQ24舊款平臺(tái)衍生。
全新廉價(jià)品牌所擁有的所有車(chē)型，有望都將由一汽大眾、大眾中國(guó)和一汽集團(tuán)共同參與研發(fā)，并且該品牌最終將以“一汽大眾合資子品牌”的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理秦?zé)髟硎荆骸?萬(wàn)到8萬(wàn)元這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在中國(guó)大概有350萬(wàn)輛的需求，目前一汽正與德國(guó)大眾聯(lián)合研究這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)出一個(gè)自主品牌汽車(chē)，每年生產(chǎn)45萬(wàn)輛到60萬(wàn)輛”。
