80后的林寒（化名）經過自己的努力，在三年前剛剛一圓自己的越野夢， 入手了一輛原裝進口的牧馬人汽車。可好景不長，面臨昂貴的改裝和保養維修賬單他就后悔了，他經常無奈地自嘲：“難怪說‘單反窮三代，越野毀一生’，我是深有體會了”。他的座駕牧馬人本身價格不菲，后期改裝、維保，哪一塊都是“燒錢”的事兒，這也難怪有些人開著高大上的進口奔馳G55、牧馬人卻不敢真正豁出去瘋玩了。
在一次越野車友會組織的自駕活動上，林寒一路小心翼翼謹慎駕駛，而身旁一臺嶄新的大吉普越野車卻一路橫沖直撞，異常勇猛，林寒當時心想：這車主完全就是有錢、任性的土豪范兒啊。等大家到了集合點休息，特意近距離接觸一下的林寒恍然大悟，原來這臺車就是北京（BJ）40啊。車主不無驕傲地告訴林寒：“我不是土豪啦，我的北京（BJ）40外形酷似牧馬人，
但新車售價和售后消費都比牧馬人實惠太多，越野當然沒有后顧之憂，所以我才敢勇猛的開起來”。
這次記憶深深刺激了以往迷信“原裝進口”的林寒，他終于意識到擁有一款實惠、可靠的越野車多么重要，有著“東方牧馬人”之稱的北京（BJ）40慢慢成為了他心中的置換首選。
“東方牧馬人”實至名歸
“近距離接觸北京（BJ）40的時候，其和牧馬人人相似的硬朗外形就讓我感覺很親切”，林寒說。
確是如此，北京（BJ）40被譽為“東方牧馬人”，其在外形設計上，有多方面與牧馬人有著異曲同工之妙。外露式鉚釘、復古式的黑色門把手，用繩子充當車門限位器。以及可拆卸硬頂棚設計、多變車身等專業越野設計無不彰顯了其‘東方牧馬人’的個性風范。
“如果說牧馬人是‘純越野機器’，那么售價只有其1/3、性能接近其80%的北京（BJ）40就是名副其實的‘越野車典范’了”，林寒感慨。
牧馬人80%性能，彪悍就是這么任性
“如果說，北京（BJ）40給我最初的印象是只是長得像牧馬人的話，那么，去年我駕駛北京（BJ）40完成穿越羅布泊無人區，則讓我領教了其強悍的越野性能。北京（BJ）40真的不是樣子貨，是真實力。它不愧‘東方牧馬人’的江湖稱號”林寒說道。
羅布泊沙漠看似堅硬的沙殼下其實是附著力極低的沙土，嚴峻考驗著車輛的通過性。北京（BJ）40搭載的分時四驅能夠在車輛陷入沙地的情況下，調整到低速四驅模式，將扭矩放大2.5倍達到542N·m，從而幫助車輛快速通過。
不僅如此，由于北京（BJ）40離地間隙高達到210mm，極大地避免了車輛因深陷沙地而出現的原地刨沙空轉現象。同時，37°、33°和24°的接近角、離去角和縱向通過角，讓北京（BJ）40無論是上刀鋒還是下刀鋒都能輕松駕馭。“大家都熟悉的牧馬人，這三項參數分別為35°、28°和22°。北京（BJ）40跟牧馬人有得一拼，是實打實的‘真漢子’”，林寒說。
北京（BJ）40憑借強悍的越野性能，跋山涉水、豁沙走雪，以彪悍的性能向世人證明了其越野利器的稱號，給駕駛者以強烈的信心和勇氣。
改裝、維保便宜便捷，隨心所馭
說道中國品牌越野車，就不得不提BJ212，作為中國“第一輛越野車”，BJ212憑借皮實抗造的軍工品質稱雄中國車壇幾十年。北京（BJ）40 作為北汽的越野王牌，傳承了家族軍工品質，上市即名列中國品牌硬派越野車排行榜前茅。
之所以這樣，得益于北京（BJ）40采用的非承載式車身結構。無論是穿行在亂石叢生的山林還是飛奔在荒無人煙的戈壁灘上，北京（BJ）40非承載式車身都能夠過濾長時間、長距離的顛簸，減少扭曲對車身各部分尤其是各連接處的傷害，大大延長越野車壽命，這也是牧馬人、路虎衛士等老牌越野車，老當益壯，依舊稱雄越野圈的重要因素之一。
此外，越野車油耗低、改裝、維保費用低也是北京（BJ）40能盡興野的重要一環。林寒為我們算了一筆賬： 以一年行駛20000公里為例，牧馬人所需燃油費用17352.4元，而北京（BJ）40只需要15410元。同時，相較于牧馬人改裝、維修零件需從國外購買、維保必須到指定4S店的情況，北京（BJ）40作為一款中國品牌硬派越野車擁有著絕對的“地利”優勢，無論是隨處可見的4S維修店，還是北汽自身的原廠改裝公司——北汽泰普，都為消費者提供了一個便宜、便捷的改裝、維保平臺。“牧馬人售價高、零件多靠進口，車輛改裝、維保不便宜、不便捷是造成人們不能盡興‘野’的主要因素，這也是很多外資、合資車的通病，北京（BJ）40就沒這些困擾了”。
小結：
無論是充滿經書味道的川藏還是包含塞外風韻的草原，亦或者是“策馬”八百里的太行，有了北京（BJ）40，林寒的越野生涯將開啟新的篇章。未來的越野之路還很遠，相信擁有北京（BJ）40的陪伴，林寒未來的越野生涯將更加精彩！
