80后的林寒（化名）經(jīng)過(guò)自己的努力，在三年前剛剛一圓自己的越野夢(mèng)， 入手了一輛原裝進(jìn)口的牧馬人汽車。可好景不長(zhǎng)，面臨昂貴的改裝和保養(yǎng)維修賬單他就后悔了，他經(jīng)常無(wú)奈地自嘲：“難怪說(shuō)‘單反窮三代，越野毀一生’，我是深有體會(huì)了”。他的座駕牧馬人本身價(jià)格不菲，后期改裝、維保，哪一塊都是“燒錢”的事兒，這也難怪有些人開(kāi)著高大上的進(jìn)口奔馳G55、牧馬人卻不敢真正豁出去瘋玩了。
在一次越野車友會(huì)組織的自駕活動(dòng)上，林寒一路小心翼翼謹(jǐn)慎駕駛，而身旁一臺(tái)嶄新的大吉普越野車卻一路橫沖直撞，異常勇猛，林寒當(dāng)時(shí)心想：這車主完全就是有錢、任性的土豪范兒啊。等大家到了集合點(diǎn)休息，特意近距離接觸一下的林寒恍然大悟，原來(lái)這臺(tái)車就是北京（BJ）40啊。車主不無(wú)驕傲地告訴林寒：“我不是土豪啦，我的北京（BJ）40外形酷似牧馬人，
但新車售價(jià)和售后消費(fèi)都比牧馬人實(shí)惠太多，越野當(dāng)然沒(méi)有后顧之憂，所以我才敢勇猛的開(kāi)起來(lái)”。
這次記憶深深刺激了以往迷信“原裝進(jìn)口”的林寒，他終于意識(shí)到擁有一款實(shí)惠、可靠的越野車多么重要，有著“東方牧馬人”之稱的北京（BJ）40慢慢成為了他心中的置換首選。
“東方牧馬人”實(shí)至名歸
“近距離接觸北京（BJ）40的時(shí)候，其和牧馬人人相似的硬朗外形就讓我感覺(jué)很親切”，林寒說(shuō)。
確是如此，北京（BJ）40被譽(yù)為“東方牧馬人”，其在外形設(shè)計(jì)上，有多方面與牧馬人有著異曲同工之妙。外露式鉚釘、復(fù)古式的黑色門把手，用繩子充當(dāng)車門限位器。以及可拆卸硬頂棚設(shè)計(jì)、多變車身等專業(yè)越野設(shè)計(jì)無(wú)不彰顯了其‘東方牧馬人’的個(gè)性風(fēng)范。
“如果說(shuō)牧馬人是‘純?cè)揭皺C(jī)器’，那么售價(jià)只有其1/3、性能接近其80%的北京（BJ）40就是名副其實(shí)的‘越野車典范’了”，林寒感慨。
牧馬人80%性能，彪悍就是這么任性
“如果說(shuō)，北京（BJ）40給我最初的印象是只是長(zhǎng)得像牧馬人的話，那么，去年我駕駛北京（BJ）40完成穿越羅布泊無(wú)人區(qū)，則讓我領(lǐng)教了其強(qiáng)悍的越野性能。北京（BJ）40真的不是樣子貨，是真實(shí)力。它不愧‘東方牧馬人’的江湖稱號(hào)”林寒說(shuō)道。
羅布泊沙漠看似堅(jiān)硬的沙殼下其實(shí)是附著力極低的沙土，嚴(yán)峻考驗(yàn)著車輛的通過(guò)性。北京（BJ）40搭載的分時(shí)四驅(qū)能夠在車輛陷入沙地的情況下，調(diào)整到低速四驅(qū)模式，將扭矩放大2.5倍達(dá)到542N·m，從而幫助車輛快速通過(guò)。
不僅如此，由于北京（BJ）40離地間隙高達(dá)到210mm，極大地避免了車輛因深陷沙地而出現(xiàn)的原地刨沙空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。同時(shí)，37°、33°和24°的接近角、離去角和縱向通過(guò)角，讓北京（BJ）40無(wú)論是上刀鋒還是下刀鋒都能輕松駕馭。“大家都熟悉的牧馬人，這三項(xiàng)參數(shù)分別為35°、28°和22°。北京（BJ）40跟牧馬人有得一拼，是實(shí)打?qū)嵉摹鏉h子’”，林寒說(shuō)。
北京（BJ）40憑借強(qiáng)悍的越野性能，跋山涉水、豁沙走雪，以彪悍的性能向世人證明了其越野利器的稱號(hào)，給駕駛者以強(qiáng)烈的信心和勇氣。
改裝、維保便宜便捷，隨心所馭
說(shuō)道中國(guó)品牌越野車，就不得不提BJ212，作為中國(guó)“第一輛越野車”，BJ212憑借皮實(shí)抗造的軍工品質(zhì)稱雄中國(guó)車壇幾十年。北京（BJ）40 作為北汽的越野王牌，傳承了家族軍工品質(zhì)，上市即名列中國(guó)品牌硬派越野車排行榜前茅。
之所以這樣，得益于北京（BJ）40采用的非承載式車身結(jié)構(gòu)。無(wú)論是穿行在亂石叢生的山林還是飛奔在荒無(wú)人煙的戈壁灘上，北京（BJ）40非承載式車身都能夠過(guò)濾長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的顛簸，減少扭曲對(duì)車身各部分尤其是各連接處的傷害，大大延長(zhǎng)越野車壽命，這也是牧馬人、路虎衛(wèi)士等老牌越野車，老當(dāng)益壯，依舊稱雄越野圈的重要因素之一。
此外，越野車油耗低、改裝、維保費(fèi)用低也是北京（BJ）40能盡興野的重要一環(huán)。林寒為我們算了一筆賬： 以一年行駛20000公里為例，牧馬人所需燃油費(fèi)用17352.4元，而北京（BJ）40只需要15410元。同時(shí)，相較于牧馬人改裝、維修零件需從國(guó)外購(gòu)買、維保必須到指定4S店的情況，北京（BJ）40作為一款中國(guó)品牌硬派越野車擁有著絕對(duì)的“地利”優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是隨處可見(jiàn)的4S維修店，還是北汽自身的原廠改裝公司——北汽泰普，都為消費(fèi)者提供了一個(gè)便宜、便捷的改裝、維保平臺(tái)。“牧馬人售價(jià)高、零件多靠進(jìn)口，車輛改裝、維保不便宜、不便捷是造成人們不能盡興‘野’的主要因素，這也是很多外資、合資車的通病，北京（BJ）40就沒(méi)這些困擾了”。
小結(jié)：
無(wú)論是充滿經(jīng)書味道的川藏還是包含塞外風(fēng)韻的草原，亦或者是“策馬”八百里的太行，有了北京（BJ）40，林寒的越野生涯將開(kāi)啟新的篇章。未來(lái)的越野之路還很遠(yuǎn)，相信擁有北京（BJ）40的陪伴，林寒未來(lái)的越野生涯將更加精彩！
