
4月11日晚,在北京751 D·PARK北京時尚設(shè)計(jì)廣場,一汽豐田舉辦了以“Just The Beginning一路向前”為主題的“一汽豐田品牌日暨500萬輛達(dá)成盛典”。
在慶典召開之前,多個媒體同行相互交流,認(rèn)為表彰功績、發(fā)布戰(zhàn)略將成為今晚的主旋律,大家將在一團(tuán)和諧融融的場景中邁入下一個五年。但是,對于一汽豐田而言,如果只是為總結(jié)過去、展望未來可能并不合適,在今晚的領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言中,解釋和闡釋可能才是最終要的一環(huán)。
謹(jǐn)慎,但不保守
500萬輛,對于一汽豐田而言,其實(shí)這一天可以更早到來。在此之前,無數(shù)人會把問題歸結(jié)到豐田的“保守性”上,認(rèn)為這種較為傳統(tǒng)的發(fā)展理念限制住了一汽豐田的發(fā)展,使得一汽豐田在發(fā)展13年后才以“第六名”的身份進(jìn)入“500萬輛俱樂部”。
2015年,一汽豐田完成銷售61.78萬臺,同比增長5.5%,市場占有率也從4.4%提升到4.7%,順利完成61萬臺的年度目標(biāo)。但對于2016年的銷量目標(biāo),一汽豐田只是提升到了62萬輛,只能用“微增長”來形容。
毫無疑問,業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)對此都是持批評之聲,認(rèn)為日系車的春天已經(jīng)到來,一汽豐田如不乘勝追擊,那將錯失最好的發(fā)展機(jī)會。對此,一汽豐田總經(jīng)理姜君的解釋是,“我們在堅(jiān)定信心的同時,也保持著清醒的頭腦和既定的節(jié)奏,經(jīng)過認(rèn)真調(diào)研,我們把2016年的銷售目標(biāo)定格在62萬臺。這個目標(biāo)定的不高,因?yàn)槟甓饶繕?biāo)的制定是放在我們的中長期發(fā)展規(guī)劃中通盤考慮的?!?/p>
對于內(nèi)部發(fā)展,一汽豐田有自己的發(fā)展規(guī)劃,一汽豐田把2015、2016、2017年的三年中期規(guī)劃定位為內(nèi)部構(gòu)造改革期,2015年是其“恢復(fù)體力”年,而2016年則是要“鞏固基盤”,在經(jīng)過這兩年的休養(yǎng)生息之后,2017年將重建“具有行業(yè)領(lǐng)軍能力”的銷售體制,向“進(jìn)攻型銷售”轉(zhuǎn)變,同時推動“大膽的變革”。

對于外部環(huán)境而言,日系車相對于其他品牌較差,一方面是整個車市環(huán)境并不理想,對于缺乏SUV車型的一汽豐田來說,轎車市場的下滑無疑延緩一汽豐田的增速。另一方面,市場、產(chǎn)品以外的因素?zé)o時無刻不在影響消費(fèi)者的選擇,2012年的“島嶼事件”讓整個日系車企深受打擊,也遲滯了一汽豐田在隨后兩年的發(fā)展。如果再發(fā)生一次類似的事件,那豐田在中國發(fā)展信心都要深受打擊。
對此,最好的辦法就是打造過硬的體系能力,從產(chǎn)品陣容、到生產(chǎn)制造、到營銷銷售、到客戶服務(wù)都必須再“鍛煉”,只有穩(wěn)固且極具競爭力的體系才能抗擊意外風(fēng)險、并消弭這種風(fēng)險造成的影響。
從這里開始
除了對一汽豐田過去、及當(dāng)下發(fā)展現(xiàn)狀的解釋以外,對未來發(fā)展目標(biāo)、計(jì)劃、執(zhí)行進(jìn)程的闡述是更重要的內(nèi)容。一汽豐田總經(jīng)理姜君告訴現(xiàn)場的媒體,“2018年開始一汽豐田將全面切入到“飛躍期”模式, 到2020年為止,4s店布局700家以上,實(shí)現(xiàn)年銷售100萬臺的戰(zhàn)略目標(biāo)?!边@個目標(biāo)非常明確,剩下的就是如何照此執(zhí)行。

首先,一汽豐田要進(jìn)一步推進(jìn)當(dāng)下仍在執(zhí)行的“小型車戰(zhàn)略”、“年輕化戰(zhàn)略”、“華北戰(zhàn)略”等三大戰(zhàn)略。一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理平野雅則表示,目前北京、上海等一線城市每百戶家庭的私家車保有量已經(jīng)超過50輛,與日本的平均水平相當(dāng),因此這三大戰(zhàn)略將成為未來一汽豐田重要的戰(zhàn)略措施。為了進(jìn)一步深化,一汽豐田將進(jìn)一步下沉渠道,讓用戶尤其是年輕用戶體驗(yàn)到一汽豐田。
其次,從2018年開始,隨著TNGA(Toyota New Global Architecture)豐田全球商品架構(gòu)在一汽豐田的全面導(dǎo)入,通過全新的平臺發(fā)動機(jī),確立新的商品體系,一汽豐田將迎來高速增長期。
TNGA的全稱是“豐田全新全球化架構(gòu)”,代表的是不同于以往的車輛研發(fā)和生產(chǎn)方式,是通過最大化的研發(fā)和共用模塊化構(gòu)件,來提升不同車輛類別的零部件通用比例,投入初期即可節(jié)省20%-30%的成本,零部件通用率最高可達(dá)80%。有評價說這一平臺領(lǐng)先大眾汽車MQB平臺“半代”,如果成功投產(chǎn),那一汽豐田下一輪競爭優(yōu)勢將十分明顯。
此外,一汽豐田將國產(chǎn)雙擎技術(shù)更廣泛的搭載在主力銷量車型上,同時小排量渦輪增壓技術(shù)也將助力補(bǔ)強(qiáng)小型車產(chǎn)品線。而且,在新能源方面,插電式混合動力(PHEV)和一汽豐田自主研發(fā)的EV車型也將相繼推出。站在這個角度,一汽豐田在未來技術(shù)競爭中其實(shí)是領(lǐng)先競爭對手。

為達(dá)成2020年100萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo),一汽豐田總經(jīng)理姜君表示,一汽豐田重建具有行業(yè)領(lǐng)軍能力的銷售體制,推進(jìn)一汽豐田有企業(yè)品牌形象提升、新產(chǎn)品和新技術(shù)導(dǎo)入、以客戶利好為核心的價值鏈品牌建設(shè)和符合時代特征的營銷體系改革等四項(xiàng)具體工作。
再回來今晚的主題——“Just the beginning”,在一汽豐田人眼中,這可能就是“一路向前”的意思,但在我的理解中,這就是“從這里開始”,“500萬輛”是一個點(diǎn),而后的發(fā)展將是一個全新的階段。