前兩天剛剛在校園內秀了一把“飄移”車技后；21號下午，豐田汽車掌門人豐田章男又走上清華講堂，為學子們帶來了一場妙趣橫生的演講。這是豐田章男首次走上海外大學的演講臺。
“我很喜歡在中國的生活，雖然吃了很多臭豆腐，還有搞不清楚應該怎樣著裝。”作為豐田汽車第一任中國本部長，豐田章男對中國有很深的了解和感情。開場之前先掏出手機與全場觀眾自拍，“朋友圈”、“淘寶造物節”這些新鮮玩意在演講時信手拈來。嘴里不時蹦出的段子，更是讓全場笑成了一團。
這樣一位心態年輕、富有激情、又幽默感十足的演講者，你很難想象他就是日本乃至全球首屈一指的汽車公司領導人。
在豐田章男的微博個人簡介中，除了豐田汽車社長，還有一條是雷克薩斯Master Driver首席試車手。他造車，更愛車，在豐田向移動出行轉型的同時，“讓駕駛充滿樂趣”是另一條堅持的理念。“我們不僅僅希望提供一款商品，而是大家真正熱愛的產品。”
氫能源、e-Palette、Toyota connected，在汽車“新四化”轉型浪潮中，豐田無疑處于領跑之列。這離不開豐田80年的歷史積淀，也離不開豐田章男為企業所注入的開放、進取和年輕心態。他懂中國，也懂年輕人的想法和訴求，當這些新生事物與豐田一脈相承的價值理念碰撞融合，才創造出當下活力十足、魅力四射的豐田汽車。
豐田是一家心懷夢想的公司，作為“世界公民”的一員，他有著讓世界更加美好的愿景。而實現的方式，是努力實現零排放和可持續能源，為人類生存創造出更好的環境。從當下到未來，從個體到全體，豐田章男和豐田公司一起，為我們勾畫了一幅充滿想象力和誘惑力的未來圖景。
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中國 · 造車必須因地制宜
大家好，大家剛才所看到的視頻展示了我們的研發機構。2010年，我們在常熟建立了研發中心，用來開發新電池、燃料電池和自動駕駛技術。造車必須要因地制宜，要符合中國人的需求。中國市場變化非常迅速，不斷跟上中國市場變化，對我們是一件大事。
道路造就了汽車。在決定向中國推出車型時，我們會和經銷商、合作伙伴一起思考，推出最適合中國市場的車型。
汽車行業正在經歷一次顛覆，就像從自行車到汽車。在這一過程中，我們需要人才，也希望幫助中國抓住全新的機遇。我相信，中國很快會成為汽車行業的領頭羊，在技術創新上取得領先。
中國擁有豐田規模最大、技術最好的太陽能生產工廠，2006年就已投產。我們在廣州的工廠規模最大，它讓豐田整個生產系統達到了前所未有的高度。它的“智能”供應鏈和全球車身生產線改變了我們的生產模式，同時也是全球首批采用數字分銷系統的工廠之一。我很驕傲看到豐田團隊在中國取得這樣的成績。
2005年以來，我負責豐田中國的業務，我清楚意識到年輕一代將給技術進步帶來影響。我很喜歡在中國的生活，雖然吃了很多臭豆腐，還有搞不清楚應該怎樣著裝。我全家都在中國生活過，我的父親說他出在日本，但是由中國制造。我的曾祖父創立了紡織公司，從祖父那代才開始造車，這樣算到我是第三代。中國有句話叫“富不過三代”，我希望這不會出現在豐田身上。好在目前為止一切正常，當然未來也有很多未知數。
成長 · 讓駕駛變得更有樂趣
從很小很小的時候開始，我就對汽車非常喜愛，小時候的愿望是成為一名出租車司機。這個愿望我還沒有完全實現，不過也差不多了。
我喜愛駕車，之所以能成為一個駕駛高手，是因為我沒有在座各位聰明，成不了工程師（豐田章男畢業于著名的慶應大學，有“企業家搖籃”之稱），但我希望找到一個和工程師溝通的方法。
其實我跟他們（工程師）對話時，總覺得在雞同鴨講，尤其是豐田的技術人員，都覺得自己最了不起。他們跟我談事時都是居高臨下的態度——反正說了你也不明白。
我接受訓練時開的車是Supra，它曾在《速度與激情》中出現過，時隔18年后，我們決定帶他回歸。大家想看到他回歸嗎？我希望大家想看到。
說真的，誰不喜歡跑車呢？我非常喜歡跑車，也因此努力讓駕駛變得更有樂趣。不論是燃油車還是電動車，駕乘樂趣都是很重要的。汽車不僅僅是出行的工具，即使未來出現了自動駕駛，駕乘的愉悅體驗也是我作為社長所看重的。
未來 · 四化是關注的工作
我也致力于為汽車行業未來做好一切準備，第一步是就是在中國實現制造業大幅發展。
而除了造車本身，網聯化、智能化、共享化以及電動化，這“四化”也是我們關注的工作。今天，互聯網和云計算技術是汽車行業最大的顛覆因素。數據和數據的收集使我們能夠以從前無法想象的方式讓車輛實現互聯，為用戶造福。
為此我建立了獨立的子公司Toyota connected（豐田互聯），但這僅僅是冰山一角。我們希望，能夠為用戶提供人性化的智能網聯服務。
Toyota Connected還開發了適用各種出行服務的軟件平臺，如汽車共享和網約車；基于這個平臺，我們也和滴滴開展了網約車合作。出行服務與自動化相結合，是汽車行業下一個重要風口，豐田希望成為這一領域的領軍企業。
豐田正從一家汽車制造商轉型為出行服務商。此前，汽車廠家生產出汽車讓用戶購買；在購車之后提供各種服務，包括保險、二手車、換購。這形成了一個價值鏈，汽車行業才能如此發展。
而CASE——汽車的新四化，以及出行服務這種全新商業模式的出現，會對現有汽車行業產生顛覆性影響。對汽車廠家來說，擺脫原有業務模式，搭建全新業務模式是一個重要的課題。這僅僅靠豐田一家的努力是不夠的，技術創新方面同樣如此。
去年，豐田推出了e-Palette概念車，這是一種應用于電商和其他領域的自動出行解決方案，涵蓋汽車共享、物流、零售等服務。今天你需要自己去商店買東西，未來，e-Palette可以讓商店來找你。通過數個e-Palette組合，就能夠在企業或社區內快速創建一個移動樞紐，提供醫療、娛樂、節慶等服務。如果淘寶造物節上能采用e-Palette，那該是多棒的事情！
新的動力系統也在推動汽車行業變革。中國是電動車的先驅，正引領豐田的全球創新，特別是電池技術方面。到2025年，我們計劃在中國推出10款新的電動車型，這比世界上任何其他國家都多。前幾天上海車展上我們首發了新款純電動車C-HR和奕澤IZOA。目前，豐田有EV、PHEV、FCV等各種類型的新能源產品，這就像一個菜單，而最終的選擇要由市場和用戶來決定。
減少排放是我們工作的重中之重。很多年前我們就開始環境保護的工作，從混合動力到燃料電池技術，我們一直致力于實現零排放的目標。最近我們在洛杉磯港測試了燃料電池重型卡車，那里10%的汽車導致了50%的污染。它不但在加速性上比內燃機卡車優越，更重要在于它是零排放的。這大幅改善了美國這一地區的空氣質量。
我們燃料電池最“出挑”的例子是燃料電池月球車，這是我們與日本航天局JAXA共同發布的消息。我不知道他們在月球需不需要駕駛員，但我確實很想去！
合作 · 打造零污染環境
如各位所見，豐田在不斷研發新的技術。我很榮幸去年能接待李克強總理在北海道的訪問，我向他展示了e-Palette概念車和燃料電池巴士。李總理對我們的技術感到非常興奮，說豐田在中國應該有更多的投資。從那時起我感到豐田與中國的關系發展速度加快了，我很感激李總理的支持。
豐田和清華的合作能追溯到1998年，2006年我們就建立了聯合研究中心。今天，我很高興地宣布豐田將擴大與清華的合作關系，并會追加聯合研究投資，以在中國發展氫能源社會。這不僅會影響汽車產業，而是會影響整個社會。我們的目標是創造無污染的環境和可持續能源。
我們也將與其他制造商分享技術，共同進步。最近豐田發布了很多專利，包括混合動力和燃料電池技術。看過《流浪地球》的人知道，為何我們要如此緊迫地推廣零排放汽車。我們需要讓氫燃料汽車在全球普及，包括在中國落地生根。
愿景 · 讓世界更加美好
在繼續開發低排放乃至零排放動力系統的同時，我認為每一個動力總成都應該充滿駕駛樂趣。我希望我們提供的不僅僅是一款商品，而是大家真正熱愛的產品。獲得駕駛樂趣是大家普遍想要的體驗，我希望在座的各位，能夠體驗到這種樂趣，同時也能體驗人生各種不同的經歷。
我的曾祖父有句話：“打開窗戶吧，外面的世界無限廣闊！”我們應當去看周遭的世界，體驗新的事物，把自己看做全球公民，看做地球的一份子。這也是豐田要成為奧運會以及殘奧會贊助商的原因之一。
我遇到過一些殘疾人運動員，他們的故事讓我堅定了要為所有人提供出行服務的想法。回顧一下2018年冬奧會，不管你身在世界上哪個地方，總有一件事能讓我們團結起來——那就是奧運會。
我對2022年的北京冬奧會非常期待。我也希望各位明年能到東京來，除了奧運會本身，還看看我們提供的技術和愿景，包括我們對未來的展望以及自動駕駛的Concept-i概念車。
女士們、先生們，作為全球公民，我相信每個人，尤其是像豐田這樣的企業，都有責任讓世界變得更美好。豐田有一套自己的價值觀，包括誠信、謙遜，以及尊重他人。對我們來說，豐田之道不是放在嘴上說說，而是指路明燈，我們相信自己有責任讓這份光明普照大地。
在此，我謹代表在中國超過300,000名的豐田員工、供應商和經銷商，感謝大家今天能邀請我來此。我想鼓勵在座每一個人，打開自己的“窗戶”，挑戰你們人生中的不可能，永遠不要放棄夢想。因為，有夢想你就能做到。
