在成本瘋漲，稅費激增的年代里，如果你還能看到低價不低質的產(chǎn)品出現(xiàn)眼前，不是賣家瘋了就是廠家瘋了，可事實上這樣的“瘋子”卻在城市SUV的戰(zhàn)場里屢見不鮮。如今的你，花了個買白菜錢就能買回個比過去轎車更大更寬敞的SUV，而且沒準還能秒殺那些傳說中“高富帥”們，誰看著不會動心？
可是，“羊毛出在羊身上”這樣的天理幾乎不可能違背，這些標著白菜價的SUV們實際上也沒有很豐富的配置，甚至可謂是“缺斤短兩”，可它們的價格卻更低，也更能吸引消費者的注意。它們確實敢PK那些絕對的熱門車型，也能成為屌絲逆襲過程中最重要的砝碼，但你又是否考慮隱藏在這些關注背后的更實用車型呢？
起亞獅跑
車型售價區(qū)間：15.98-19.68萬
目前最低配版：2013款 2.0L 手動兩驅版GL 官方指導價 15.98萬
編輯建議車型：2013款 2.0L 手動兩驅版GL 官方指導價 15.98萬
市場優(yōu)惠：3.88萬元
伴隨著新途勝的升級，同門師兄弟的起亞獅跑也在今年年中實現(xiàn)了小改款。新款獅跑的售價區(qū)間為15.98萬-19.68萬，新增了2.0 DLXAT車型，作為一款小改款，整個車系只是在造型上有一定提升，但未改變動力配置。
外觀設計上新款獅跑使用了最新的家族虎嘯式中網(wǎng)，樣式更現(xiàn)代也于起亞目前的車型保持統(tǒng)一。新獅跑的車燈組變化成為了帶有LED日間行車的一體式大燈，造型更突出也更加兇悍。車尾采用了帶有鍍鉻裝飾的方形排氣管，并且全系車型均配有倒車雷達功能。
內飾設計上，新獅跑采用了全黑色的內飾配色結構，中控面板還匹配了漆面效果裝飾件，樣式設計也更為接近目前起亞的總體風格。在低配車型上，除了保留了真皮多功能方向盤之外其他的配置并不多見，但車主可以選裝的有一鍵式啟動以及天窗功能等。相較于較高版本的車型，入門版只能算是剛剛夠用。
動力上，獅跑采用的發(fā)動機與途勝同為2.0L自然吸氣結構，同為現(xiàn)代集團的發(fā)動機，只是在輸出功率上略微有差異，但幾乎可以不計。這臺發(fā)動機的最大功率104kW，最大扭矩184Nm，匹配5擋手動以及4擋手自一體變速箱。
獅跑質保周期是三年或五萬公里，這在合資車型中比較一般。日常保養(yǎng)每隔5000公里/6個月進行一次，小保養(yǎng)更換機油和機濾的費用為300元，中期保養(yǎng)更換機油三濾的費用為500元。具體保養(yǎng)費用請以當?shù)亟?jīng)銷商報價為準。
| 行駛里程 | 機油 | 機濾 | 空氣 | 空調 | 汽油 | 剎車油 | 變速箱油 | 轉向 | 火花塞 | 正時皮帶 | 參考價格 |
| 濾清器 | 濾清器 | 濾清器 | 助力油 | (含工時) | |||||||
| 2500km | ● | ● | - | - | - | - | - | - | - | - | 免費 |
| 7500km | ● | ● | ● | ● | - | - | - | - | - | - | 525元 |
| 12500km | ● | ● | - | - | - | - | - | - | - | - | 206元 |
| 17500km | ● | ● | ● | ● | ● | - | - | - | - | - | 661元 |
| 22500km | ● | ● | - | - | - | - | - | - | - | - | 206元 |
| 27500km | ● | ● | ● | ● | - | ● | ● | ● | ● | - | 1270元 |
| 32500km | ● | ● | - | - | - | - | - | - | - | - | 206元 |
| 37500km | ● | ● | ● | ● | ● | - | - | - | - | - | 661元 |
| 42500km | ● | ● | - | - | - | - | - | - | - | - | 206元 |
| 47500km | ● | ● | ● | ● | - | - | - | - | - | - | 525元 |
| 52500km | ● | ● | - | - | - | - | - | - | - | - | 206元 |
| 57500km | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - |
1386元 |
小結：在獅跑提供的前三個等級車型中間，最低配的兩驅GL相比缺少了自動擋、行車電腦、真皮座椅以及自動空調。但如果你希望得到這些配置的話，卻至少需要增加2萬元的預算。在動力相當，5擋手動變速箱不便的前提下，如果后期自己增加一個天窗同時增配部分車內裝飾的話，性價比還是能夠得到保證的。
哈弗H6
車型售價區(qū)間：9.58-15.88萬
目前最低配版：2.0L 手動兩驅都市型 官方指導價 9.58萬
編輯建議車型：1.5T 手動兩驅舒適型 官方指導價 11.28萬
市場優(yōu)惠：5000元
H6已然成為了目前長城系列中最受市場關注的車型之一，而它的低配版本1.5T手動四驅都市型則以近乎瘋狂的10.88萬的售價上市。哈弗H6外觀采用家族式的設計風格，為了滿足中國消費者的需求，在裝飾件中融入了大量的鍍鉻元素，大氣而穩(wěn)重。如今哈弗H6提供了部分的升級版本，但造型線條依舊耐看。
哈弗H6的中控臺經(jīng)過升級后，布局更為合理，配色上也更為多樣化。2014款上采用了更寬大的顯示屏，同時圓形的出風口也被調整為了方形結構。中控臺下方的操作按鍵也經(jīng)過調整，更加接近合資車型的設計水準。而在空間上，H6的后排座椅能夠按比例放倒，常態(tài)容積為808升，最大則可支持2010升。
動力部分原先是長城最大的短板，但目前H6上則能夠提供1.5L、2.0L、2.4L三個排量四種機型給消費者選擇。其中，作為相對低廉的入門版車型，2.0L精英型（汽油）兩驅版本，以及報價10.08萬的1.5T都市型是不錯的選擇。這款1.5T發(fā)動機的最大功率能夠達到110kW，相比于2.0L自然吸氣的汽油機肯定更符合需求。
較為可惜的是長城目前雖然提供了多種動力選擇，但在變速箱的搭配上則依舊以手動為主，能夠選擇自動變速箱的僅為2.4L發(fā)動機版本。但從售價以及后期使用費用出發(fā)，小排量的1.5T機型顯然還是更具備優(yōu)勢。
在車輛的保養(yǎng)成本上，長城為哈弗H6提供了五年或10萬公里的超長整車質保。首保里程4000公里，以后每5000公里一保養(yǎng)。1.5T發(fā)動機的小保養(yǎng)價格在200元左右，更換機油三濾的花費是300元至350元左右，總體成本不算太高。
小結：同為兩驅都市型，H6 1.5T版本顯然是我們更愿意推薦的。因為在舒適性配置幾乎相當?shù)那疤嵯拢瑴u輪發(fā)動機的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性會更好，并且1.5T版本還提供了更為經(jīng)濟的6速手動變速箱，所以如果瞄準了入門級的車型，倒不如增加5000的預算，夠買到更為經(jīng)濟劃算的車型與配置。
日產(chǎn)逍客
車型售價區(qū)間：13.98-21.98萬
目前最低配版：1.6XE 風 官方指導價 13.98萬
編輯建議車型：2.0XL 火 官方指導價 15.18萬
市場優(yōu)惠：2萬元
相比于最近曝光的新逍客而言，目前市場上能夠買到的現(xiàn)款逍客設計上多少還是有些中規(guī)中矩的。結合了日產(chǎn)特別的造型設計風格，花哨之余還更多符合普通家用消費者的需求。逍客的尺寸不大，只能算是小號的城市SUV產(chǎn)品，因此售價上自然也就低了一大截。
逍客的內飾采用了兩種色調，符合年輕消費者的純黑色配飾以及稍顯沉穩(wěn)的黑米色搭配。逍客的車內儲物空間并不豐富，但后排乘坐空間還是得到了保證，2630mm的軸距加上可按4/6比例放倒的后排座椅為車主提供了極大的便捷性。
日產(chǎn)為逍客的配置進行過升級，配置了360°全景泊車影像，全景天窗，還有17寸鋁合金輪轂等同級產(chǎn)品中較為少見的裝置，但很可惜的是這些“高富帥”級的配置并不會出現(xiàn)在現(xiàn)在的乞丐版之上。
逍客提供了1.6L和2.0L兩種動力選擇，如果你有錢當然還是選大排量的2.0L發(fā)動機。這臺機型與軒逸上使用的MR20為同一系列，最大功率102kW/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm，而唯一一款1.6L發(fā)動機配置的車型就是入門級的2012款XE風，1.6L發(fā)動機也是我們熟悉的HR16DE，最大功率89kW，最大扭矩154Nm，而2驅結構的它配備了5擋手動變速箱。
逍客的質保期為2年或6萬公里，首保為1000公里或1個月，免費更換機油、機濾。二保為5000公里或3個月，免費更換機油、機濾。其中，小保養(yǎng)費用大約在300元左右，而大保養(yǎng)更換機油機濾等則大約需要近500元左右。（費用僅供參考，請以當?shù)?S店內的實際報價為準）
小結：相比較而言，稍高一級的2.0XL火性價比可能會更好，雖然售價增加了近1.2萬，但在配置上將要多了合金輪轂，無鑰匙進入系統(tǒng)，還有前后倒車雷達。并且，核心在于多了0.4L排量的發(fā)動機將會提供更好的動力表現(xiàn)。這一點相信也是很多逍客用戶推薦的原因所在了。
三菱勁炫
車型售價區(qū)間：12.88-21.88萬
目前最低配版：1.6L兩驅標準版 官方指導價 12.88萬
編輯建議車型：2.0L手動舒適版 官方指導價 14.88萬
市場優(yōu)惠：3萬元
三菱ASX勁炫在上市之初就備受關注，入門款12.88萬的市場售價直接沖擊到了自主品牌的固有陣地。雖然三菱品牌在一定程度上號召力有限，但憑借如此低廉的報價還是得到了不少消費者的關注。ASX勁炫的造型時尚，顏色多變，同時個別版本還具備了全景天窗和四驅配置。
勁炫內飾的設計借鑒了經(jīng)典的三菱式風格，與大哥歐藍德多少都有著相似之處，只是細節(jié)之上勁炫會更加時尚。中控臺面板采用了較為柔和的線條，并在曲面至上點綴了金屬亮色裝飾，展現(xiàn)更加年輕化的設計風格。高配車型上自然提供了大尺寸液晶屏，同時兼容USB、AUX 和SD卡等外置接口。
空間表現(xiàn)中，勁炫的軸距達到了2670mm，不但后排空間表現(xiàn)出色，數(shù)值上甚至超越了更高一級的車型。車內的座椅設計更利于乘客長途乘坐，同時部分車型上還提供了兩級電加熱功能。當然新勁炫ASX在休閑上的最大幫助來自于全景天窗，尤其是夜晚時，天窗兩側還有橙色的光帶氛圍燈，看上去格外愉悅。
動力上，ASX勁炫搭載1.6L和2.0L兩款發(fā)動機，與逍客一樣，搭配1.6L動力的也僅僅有一款車型。這款1.6L汽油發(fā)動機代號4A92，最大功率91kW，最大扭矩149Nm，它帶有三菱獨特的MIVEC技術，雖然采用的5速手動變速箱能夠減少動力輸出上的損耗，但在應對1.4 噸的車重時，這臺發(fā)動機表現(xiàn)只能算是夠用。
除低配車外，其余車型全部標配了7安全氣囊（含膝部氣囊）。在主動安全方面，車輛還配有剎車優(yōu)先、BAS 緊急制動輔助、HAC 坡起輔助和ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)。另外，新勁炫的前后翼子板采用了樹脂材料，不僅可以降低車身重量，提高燃油經(jīng)濟性，在比較輕微的碰撞刮蹭中凹陷處還可以自動恢復原形，同時也可以起到行人保護的作用。
| 行駛里程 | 機油 | 機濾 | 空氣 | 空調 | 汽油 | 剎車油 | 變速箱油 | 轉向 | 火花塞 | 參考價格 |
| 濾清器 | 濾清器 | 濾清器 | 助力油 | (含工時) | ||||||
| 5000km | ● | ● | - | - | - | - | - | - | - | 免費 |
| 10000km | ● | ● | ● | - | - | - | - | - | - | 800元 |
| 15000km | ● | ● | - | - | - | - | - | - | - | 445元 |
| 20000km | ● | ● | ● | ● | - | - | - | - | - | 1015元 |
| 25000km | ● | ● | - | - | - | - | - | - | - | 445元 |
| 30000km | ● | ● | ● | - | ● | - | - | - | - | 1813元 |
| 35000km | ● | ● | - | - | - | - | - | - | - | 445元 |
| 40000km | ● | ● | ● | ● | - | ● | ● | ● | - | 5135元 |
| 45000km | ● | ● | - | - | - | - | - | - | - | 445元 |
| 50000km | ● | ● | ● | - | - | - | - | - | - | 800元 |
| 55000km | ● | ● | - | - | - | - | - | - | - | 445元 |
| 60000km | ● | ● | ● | ● | ● | - | - | - | ● |
3573元 |
三菱勁炫車輛的整車保修期為5年或10萬公里。首次及二次保養(yǎng)工時、材料免費，第三次保養(yǎng)僅免工時費。之后每隔5000公里或3個月進行一次常規(guī)保養(yǎng)。
小結：編輯比較推薦的2.0L手動舒適版。相比較之下，入門款的1.6L兩驅標準型缺少了安全氣囊配置，不論是前后氣簾還是膝部氣囊均沒有提供。雖然自動空調可有可無，但排量上的差距多少還是會影響后期駕駛，也是我們推薦選擇2.0L車型的原因。
北京現(xiàn)代途勝
車型售價區(qū)間：16.58萬-20.38萬
目前最低配版：2.0L 手動兩驅舒適型 官方指導價 16.58萬
編輯建議車型：2.0L 手動兩驅舒適型 官方指導價 16.58萬
市場優(yōu)惠：4萬元
作為北京現(xiàn)代旗下時間最長的車型，途勝在今年終于是換代升級了。不過，新車型僅僅是在外形和內飾的細節(jié)上做了些許調整，并且動力部分維持原狀，且售價也也沒有發(fā)生改變。相較于那些全新的車型，依舊較高的性價比優(yōu)勢是它能夠入選我們今天推薦車型的首要原因。
新途勝的外觀升級的重點在于前部格柵換裝成了新的“大嘴式”造型，X形的整體布局與現(xiàn)代ix35有些相似，保險杠的多線條凸顯出層次感，也比老款更加展現(xiàn)出SUV車型的肌肉感。從車身的尺寸來說，新途勝整車長度增加20mm，主要體現(xiàn)在裝飾件的輪廓更大一些。
新途勝的內飾風格還維持在多年前現(xiàn)代車型的水準之上，乍一看與老薩拉圖等相似。而在配置上，新車型上將增加鑰匙孔照明、折疊鑰匙、AUX/USB接口、多功能方向盤等舒適性配置。至于在入門款上，手動空調、單碟CD/MP3、中控門鎖等這些基本配置都還具備，因此差距并沒有影響使用。
途勝在動力上維持原狀，全新僅采用一中動力配置，一款采用CVVT技術的2.0升發(fā)動機。這臺發(fā)動機最大的輸出功率為104KW，峰值扭矩為184Nm，搭配5MT或4AT變速器。從動力表現(xiàn)以及經(jīng)濟性上來說，這臺動力配置顯然有些吃緊并且油耗偏高，但養(yǎng)護成本低廉、配件范圍廣卻也是不可忽視的優(yōu)點。
從選購角度出發(fā)，如果習慣手動擋的還是選擇手動舒適性，性價比比較高，有基本的安全配置和舒適配置。如果習慣于自動擋，可以考慮自動兩驅舒適型，有天窗、真皮座椅等。日常保養(yǎng)上每隔5000公里或6個月保養(yǎng)一次，小保養(yǎng)更換機油機濾的費用約300元，中期保養(yǎng)更換機油三濾的費用為500元。
小結：比途勝入門版貴了4000元的時尚型在配置上差距并不明顯。雖然缺少的是遙控鑰匙、天窗配置以及倒車雷達，但綜合動力表現(xiàn)和手動變速箱配置來看，總體上相差并不太大。考慮到對使用過程的影響，我們更愿意選擇最低配的車款。
比亞迪S6
車型售價區(qū)間：7.99-12.99萬
目前最低配版：白金版 2.0L 手動豪華型 官方指導價 7.99萬
編輯建議車型：白金版 2.0L 手動尊貴型 官方指導價 9.99萬
市場優(yōu)惠：8000元
看中了比亞迪S6的車主很大程度上都是沖著價格低且配置高去的。這也難怪，不到8萬的價格能夠開回來一輛SUV這生意誰都想做。比亞迪S6是比亞迪目前唯一一款SUV車型，保留了“借鑒”的產(chǎn)品設計特點，與某款日系產(chǎn)品保持了較高的相似度。不過，就熱銷程度來說，消費者普遍還是對于S6的造型表示了肯定。
與很多的自出車型相似，比亞迪S6的整體內飾設計采用了米色內飾，中控大量的銀色配飾與黑色相映襯，穩(wěn)重之中當然還略顯凌亂。不過比起這些“瑕疵”，真正讓人興奮的卻要算車輛的配置程度，全系配置了智能鑰匙和一鍵式啟動系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調、多功能方向盤、電子防炫目后視鏡、真皮座椅等。安全裝備也是非常到位，ABS+EBD及前排的雙氣囊，側氣囊和側氣簾一應俱全，甚至除了2.0L低配車型外的另外兩款車均帶有倒車和側方影像。配置豐富程度令人咋舌。
其次，空間也直接影響著車的實用性。與同級別車型相比，空間優(yōu)勢依舊是比亞迪S6的賣點之一。在實際乘坐中，比亞迪S6前后排乘客空間都有著不錯的表現(xiàn)。不僅如此，S6有著高達1084升的后備廂空間，如果把座椅放倒，可以擴充至2400升
S6配備三臺發(fā)動機分別為，最大功率103kW/6000rpm，最大扭矩186Nm/4000-4500rpm的2.0L發(fā)動機；最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000的2.4L發(fā)動機；最大功率118kW/5000-6000rpm，最大扭矩215Nm/3500-4500的2.4L發(fā)動機，匹配5MT、6MT、4AT三種變速器。動力系統(tǒng)本來就不突出，再加上車重影響，S6的動力在同級中偏弱。
比亞迪廠家對于S6車型的整車質保為2年或60000公里(以先到者為準)，建議新車在3000公里時進行首次的免費保養(yǎng)。之后每5000公里或3個月進行一次保養(yǎng)。其中更換機油機濾的費用大約為320元，更換機油三濾的費用為700元左右。
| 行駛里程 | 機油 | 機濾 |
空氣 濾清器 |
空調 濾清器 |
汽油 濾清器 |
剎車油 | 變速箱油 |
轉向 助力油 |
火花塞 | 正時皮帶 |
參考價格 (含工時) |
| 3000km | ● | ● | - | - | - | - | - | - | - | - | 免費 |
| 8000km | ● | ● | ● | - | ● | - | - | - | - | - | 330元 |
| 13000km | ● | ● | ● | ● | ● | - | - | - | - | - | 365元 |
| 18000km | ● | ● | ● | - | ● | ● | - | ● | - | - | 715元 |
| 23000km | ● | ● | ● | ● | ● | - | ● | - | - | - | 1009元 |
| 28000km | ● | ● | ● | - | ● | - | - | - | - | - | 330元 |
| 33000km | ● | ● | ● | ● | ● | - | - | - | ● | - | 529元 |
| 38000km | ● | ● | ● | - | ● | ● | - | ● | - | - | 715元 |
| 43000km | ● | ● | ● | ● | ● | - | - | - | - | - | 365元 |
| 48000km | ● | ● | ● | - | ● | - | ● | - | - | - | 974元 |
| 53000km | ● | ● | ● | ● | ● | - | - | - | - | - | 365元 |
| 58000km | ● | ● | ● | - | ● | ● | - | ● | - | - |
715元 |
小結：對于入門款不到8萬的官方指導價而言，比亞迪S6的性價比已經(jīng)非常高了。當然如果你能有更多的資金，不妨考慮指導價為9.99萬手動尊貴版，畢竟增加了DVD導航與倒車影像功能也絕對算作超值。可如果你只看重價格的話，低廉的入門款也未必不是個很好的選擇。
總結：目前在市面上的這些入門款車型中，不乏有很多值得推薦的產(chǎn)品。但廠家很多時候并不會將主要的資源集中在這些入門級的產(chǎn)品之上，畢竟它們的利潤情況還并不值得去大范圍的推廣。作為消費者，我們在選購這些車型時，更應該考慮配置的實用程度以及價格差之間存在合理性，適時增加預算或許會得到更超值的體驗。
