一款車的影響力能有多大？可能目前還沒人能給出明確答案，不過可以肯定的是，當(dāng)正確的時(shí)間遇到正確的車型，一款車的影響力會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們預(yù)期。在汽車還不是很普及的年代，“普桑”便幾乎憑借一己之力為大眾贏得了皮實(shí)耐用的口碑；而開辟城市SUV道路的CR-V也正依靠火爆銷量，為東風(fēng)本田撐起門面。當(dāng)然，這些都是陳年往事，如今的汽車領(lǐng)域很難再找到一款車有如此影響力；然而即便如此，眼下依然有幾款重磅產(chǎn)品憑借成功轉(zhuǎn)型完成了華麗逆轉(zhuǎn)，令自己品牌的關(guān)注度頃刻間上升到了新高度。
逆轉(zhuǎn)車型：長(zhǎng)安鈴木鋒馭
逆轉(zhuǎn)理由：長(zhǎng)安鈴木四年來首款重磅新車；目光鎖定日益火爆的緊湊型SUV領(lǐng)域
從2009年問世的全新奧拓開始算，長(zhǎng)安鈴木已經(jīng)整整四年沒有沒有推出過一款新車了，這無疑會(huì)讓企業(yè)慢慢失去競(jìng)爭(zhēng)力，甚至淡出消費(fèi)者的視線。縱觀鈴木之前的在售車型，每月銷量5000臺(tái)左右的新奧拓已屬最高，這樣的成績(jī)相比其它合資車型稱不上樂觀；好在眼下長(zhǎng)安鈴木終于帶來了逆轉(zhuǎn)之作，新作品鋒馭把目光鎖定在了正走向火爆的緊湊SUV領(lǐng)域。
相比以往的鈴木車型，鋒馭的整體造型更為大氣，擺脫了以往鈴木品牌經(jīng)濟(jì)小型車的印象。車頭非常飽滿，采用了時(shí)下流行的大尺寸鍍鉻中網(wǎng)，燈組中也加入了LED日間行車燈。車側(cè)車尾的線條簡(jiǎn)潔有力，很容易被人接受。
鋒馭的內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但功能性沒有問題。全黑內(nèi)飾搭配銀色裝飾條是鈴木的標(biāo)準(zhǔn)配置，突出運(yùn)動(dòng)基因。三幅方向盤集成有多功能鍵和換擋撥片，在同級(jí)別SUV車型中并不常見。配置方面，鋒馭全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，顯得非常厚道，在配置較高版本的車型上還能找到導(dǎo)航、自動(dòng)空調(diào)等豪華配置，特別是全景天窗，非常有吸引力。
鋒馭配備鈴木最新開發(fā)的1.6L G-INNOTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90kW，最大扭矩158牛米，與之相匹配的是5擋手動(dòng)和CVT變速箱，其中手動(dòng)高配版甚至配備了智能啟停系統(tǒng)。懸掛方面，鋒馭采用前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)的組合，優(yōu)點(diǎn)是很經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而且不會(huì)過多占用空間。而在頂配車型上提供ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能提高城市行駛時(shí)遭遇濕滑路面的通過能力。
長(zhǎng)期以來，產(chǎn)品線的單一總是限制著長(zhǎng)安鈴木發(fā)展，S.CROSS鋒馭的推出讓其擁有了向更高級(jí)別車型叫板的資本。說到這里不得不想到鈴木之前推出的首款中型車凱澤西，有礙于品牌效應(yīng)并沒有暢銷，但無礙于配置的豐富和性能的出色，此次鋒馭的推出充分吸取前車之鑒，價(jià)格、配置與市場(chǎng)定位十分合理，一掃SUV市場(chǎng)陰霾，相信會(huì)贏得不少消費(fèi)者的認(rèn)可。
逆轉(zhuǎn)車型：長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5
逆轉(zhuǎn)理由：適時(shí)推出設(shè)計(jì)驚艷的SUV作品；為馬自達(dá)銷量帶來大幅提升
CX-5注定是馬自達(dá)在中國(guó)的逆轉(zhuǎn)之作，之前的馬自達(dá)6由于出色的運(yùn)動(dòng)基因和駕控感受為自己贏得了扎眼銷量，但在此之后馬自達(dá)便沒有一款作品取得過如此成績(jī)。如今這款CX-5在上市之初就給人留下了好印象，不僅外形設(shè)計(jì)脫穎而出，16.98萬-25.28萬的定價(jià)也低于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最重要的是它在國(guó)產(chǎn)后沒有縮水，反而變得更出色。
之所以說它外形驚艷，是因?yàn)樵凇盎陝?dòng)”設(shè)計(jì)理念的加持下，馬自達(dá)品牌的新產(chǎn)品給了消費(fèi)者非常強(qiáng)烈的視覺沖擊，但整體看上去并不出格。速度感與沖擊力是CX-5前臉的設(shè)計(jì)理念，也是“魂動(dòng)”風(fēng)格的精髓所在，神似猶如非洲獵豹幻化一般，在獵食動(dòng)物的發(fā)動(dòng)攻擊前屏氣凝神時(shí)高度的集中力和緊張感令人不寒而栗，矯健身姿栩栩如生。
雖然價(jià)格略低于同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)者，但CX-5并沒有在配置方面偷工減料。全黑風(fēng)格內(nèi)飾的整體做工品質(zhì)與主流德美系車型持平，此外CX-5還全系標(biāo)配TCS車身穩(wěn)定系統(tǒng)和i-STOP智能發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。9聲道殿堂級(jí)BOSE音響和動(dòng)能回收系統(tǒng)是CX-5頂配旗艦版的專屬配置，除了音質(zhì)出色，其油耗表現(xiàn)在動(dòng)能回收的幫助下也可以進(jìn)一步有所改善。
CX-5最令人拍案叫絕的是其油耗表現(xiàn)，這要?dú)w功于馬自達(dá)的一大核心技術(shù)--創(chuàng)馳藍(lán)天。CX-5分為2.0L和2.5L兩個(gè)排量的車型，分別搭載高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別為114千瓦和200牛米，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別為144千瓦和252牛米，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升十分明顯，且可使用93號(hào)（京92號(hào)）汽油。
2.0L/2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)就是其首次在民用車上實(shí)現(xiàn)了13:1汽油機(jī)壓縮比，同時(shí)使用了獨(dú)創(chuàng)的6孔高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)可實(shí)現(xiàn)燃料的充分精細(xì)混合，搭配全新4-2-1發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)、獨(dú)特的凹頂活塞和長(zhǎng)沖程化設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)更高的燃燒效能，輔以Dual S-VT雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)和電子控制節(jié)氣門，便能完美實(shí)現(xiàn)“理想燃燒”境界。
作為城市SUV，CX-5的空間表現(xiàn)可以滿足需求，另外它的底盤雖然依舊采用前麥弗遜后多連桿懸掛，延續(xù)了馬自達(dá)一貫的操控流風(fēng)格，不過在懸掛調(diào)教上開始向舒適妥協(xié)，純粹的硬朗之感有些缺失，這也使得CX-5適合女性駕駛。在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的幫助下，2.0排量的CX-5百公里綜合油耗只有不到8L，相信這也是未來人們購買它的一大理由。
逆襲車型：長(zhǎng)安逸動(dòng)/致尚XT/CS35
逆襲理由：為自主車外形設(shè)計(jì)翻開嶄新一頁；或許不是最好的，但絕對(duì)是最漂亮的
以往的自主車外形總是樂此不疲地借鑒成熟設(shè)計(jì)，或許是由于這樣省去了不少麻煩，但換來的卻是不少批評(píng)與質(zhì)疑。而現(xiàn)在的自主車外形設(shè)計(jì)越來越驚艷，這一切仿佛是從長(zhǎng)安逸動(dòng)的問世才開始風(fēng)靡。長(zhǎng)安汽車不只一次征戰(zhàn)德國(guó)法蘭克福車展，帶來的效果自然顯著，逸動(dòng)作為長(zhǎng)安標(biāo)志性的轉(zhuǎn)型之作，在外觀上融入了眾多歐洲設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，也吸引了不少消費(fèi)者關(guān)注。
逸動(dòng)之后，致尚XT更是把長(zhǎng)安汽車設(shè)計(jì)外形的功底推上了更高層次，它的外形不僅滿足了時(shí)下人們對(duì)兩廂車的要求：時(shí)尚、動(dòng)感和靈氣，甚至還被譽(yù)為自主品牌中最漂亮的兩廂車。致尚XT的動(dòng)力總成和內(nèi)飾完全可以用一句話概括:和逸動(dòng)一樣，唯有1.5T車型的動(dòng)力水平值得期待，但這些并不是它最能打動(dòng)人的地方，迷人的外形才是消費(fèi)者肯掏腰包的原因所在。
雖然致尚XT是逸動(dòng)的兩廂版車型，但致尚XT走的卻是時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的路線。它的前臉層次感豐富，大嘴式設(shè)計(jì)的前包圍非常夸張,突出的前唇營(yíng)造了良好的視覺效果，這樣偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)相信會(huì)受到不少年輕人的青睞。不光前臉，致尚側(cè)面的流暢線條使車身呈現(xiàn)出一幅運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)；流暢的線條同樣體現(xiàn)在集成了轉(zhuǎn)向燈的后視鏡上，整體設(shè)計(jì)感非常優(yōu)秀。
緊繃的腰線貫穿車身與尾燈呼應(yīng)，它的車尾造型同樣以運(yùn)動(dòng)為主題，為了進(jìn)一步營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍，設(shè)計(jì)師還為致尚XT增加了擾流板。致尚XT的運(yùn)動(dòng)主題很有吸引力，就算它的性能并不太出眾，但氛圍一定要營(yíng)造好，就像配合紅色卡鉗的五幅輪轂。它的成功在于準(zhǔn)確的抓住了消費(fèi)者注重外形的心理，并專心致力于此，打造靚麗的外形并以此為標(biāo)簽，毋庸置疑，他們做得非常出色！
長(zhǎng)安不僅致力于轎車外形的驚艷設(shè)計(jì)，它們?cè)赟UV領(lǐng)域也頗有建樹，作為長(zhǎng)安旗下的首款SUV，CS35定位城市使用，而這款小型SUV的實(shí)際表現(xiàn)也充分體現(xiàn)了其城市定位，不但駕乘舒適，而且整車在品質(zhì)和設(shè)計(jì)方面相比長(zhǎng)安旗下以往車型都有了大幅提升。作為城市SUV，亮眼的外形必不可少，CS35的外形設(shè)計(jì)自主度很高，它的造型并沒有運(yùn)用復(fù)雜的表達(dá)方式，但卻能讓人過目不忘。
作為長(zhǎng)時(shí)間在城市使用的SUV，其內(nèi)飾的品質(zhì)非常重要，而CS35在這方面做得不錯(cuò)。它的車內(nèi)大部分是由硬塑料構(gòu)成，但材質(zhì)均進(jìn)行了不同程度設(shè)計(jì)了紋理。長(zhǎng)安汽車不僅在車型外觀上有獨(dú)到之處，旗下車型搭載的“Bluecore”系列發(fā)動(dòng)機(jī)也是該品牌亮點(diǎn)之一，不僅包含DVVT等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，參數(shù)和性能表現(xiàn)也不輸同級(jí)別合資產(chǎn)品。另外，安全性能一直是長(zhǎng)安汽車標(biāo)榜的標(biāo)簽之一，未來不久，長(zhǎng)安的中型SUV--CS75即將問世，我們也期待這款車可以續(xù)寫長(zhǎng)安的精髓。
逆轉(zhuǎn)車型：哈弗H6
逆轉(zhuǎn)理由：一改往日硬漢形象；增加精致元素并創(chuàng)造銷量神話
現(xiàn)在的SUV銷量排行榜中，占據(jù)頭名的并非德系車，也不是處于回暖狀態(tài)的日系車，而是自主品牌哈弗H6。銷量的出色很大程度上可以反映產(chǎn)品的優(yōu)秀，既然消費(fèi)者都認(rèn)可，那這款產(chǎn)品的可靠性一定能經(jīng)受住考驗(yàn)。其實(shí)早在哈弗系列的產(chǎn)品還在以“長(zhǎng)城”命名時(shí)，這個(gè)品牌便已經(jīng)拼下了不錯(cuò)口碑，大家會(huì)覺得它們很皮實(shí)耐用，無論是皮卡還是通過能力強(qiáng)悍的H3、H5，都堅(jiān)持著務(wù)實(shí)的風(fēng)格。
長(zhǎng)城的SUV在沒有哈弗系列時(shí)，就已經(jīng)獲得了皮實(shí)耐用的良好口碑，而在哈弗H5系列出現(xiàn)之后，更是在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為了自主SUV中硬漢的代表作。要說哈弗H5最大的看點(diǎn)，莫過于具有專業(yè)越野性能的非承載式車身，它的底盤結(jié)構(gòu)會(huì)為H5帶來較高的車身強(qiáng)度，便于跋山涉水。比起這些，難能可貴的是哈弗系列實(shí)惠的價(jià)格比牧馬人等越野利器便宜了太多，是真正為老百姓設(shè)計(jì)的越野玩具。
哈弗帶給消費(fèi)者的不光是硬漢產(chǎn)品，城市SUV哈弗H6剛剛問世之初引起了不少質(zhì)疑，不僅作為家族標(biāo)致的非承載式車身沒有得以延續(xù)，就連規(guī)矩的外形似乎也沒有作為哈弗一員該有的霸氣。不過從另一角度來看，H6的轉(zhuǎn)型又是非常成功的，畢竟消費(fèi)者去應(yīng)付復(fù)雜路況的機(jī)會(huì)并不多，所以綜合來看，這樣定位在城市的產(chǎn)品不僅提高了精致程度，同時(shí)降低了制造成本，而同時(shí)親民的價(jià)格還在。
作為城市SUV，高水平的內(nèi)飾與做工是消費(fèi)者最期待的，新款哈弗H6的整體內(nèi)飾顏色采用了黑色為主色調(diào)，無論是用料還是做工都比較講究，整體質(zhì)感比過去提高了不止一個(gè)檔次，這點(diǎn)僅從門板上就可窺見一斑。多功能皮質(zhì)方向盤的的造型幾乎重塑，握感也不錯(cuò)，雖然上面的打孔設(shè)計(jì)只是個(gè)樣子貨，但紅色的縫合線卻是實(shí)打?qū)嵉模偌由险醒胄聯(lián)Q的紅底銀字的新車標(biāo)，絕對(duì)具備一定質(zhì)感。
哈弗H6是自主品牌SUV里面綜合素質(zhì)比較高的一款車型，特別是現(xiàn)在搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后動(dòng)力表現(xiàn)也全面提升。不過現(xiàn)在自主SUV搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也成了一個(gè)趨勢(shì)，相信很快H6的優(yōu)勢(shì)將不再明顯，所以對(duì)于H6來說，在超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基礎(chǔ)上還要不斷超越自己。就目前形勢(shì)來看，H6已經(jīng)擁有了一批忠實(shí)擁護(hù)者，而且只要這種務(wù)實(shí)的風(fēng)格還在，哈弗系列便不愁沒有銷量。
逆轉(zhuǎn)車型：起亞K5
逆轉(zhuǎn)理由：一款車改變一個(gè)品牌在中國(guó)的形象；為起亞銷量帶來樂觀改變
在K5到來之前，起亞汽車在中國(guó)一直不溫不火，更多的人對(duì)這個(gè)品牌印象并不深刻。然而隨著K5的到來一切都變了樣，不僅其本身紅極中型車市場(chǎng)，隨后而來的智跑、K2和K3也在各自領(lǐng)域大顯身手。這些不僅僅反映出頂級(jí)設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾的天賦秉異，更預(yù)示著一個(gè)原本并不出彩的品牌即將邁向成功，因?yàn)槿藗兇驈男牡桌镉X得起亞汽車在變得漂亮，而這對(duì)消費(fèi)者來說已經(jīng)是最大的購買理由了。
紅點(diǎn)獎(jiǎng)被公認(rèn)為國(guó)際性創(chuàng)意和設(shè)計(jì)的認(rèn)可標(biāo)志，獲得該獎(jiǎng)意味著產(chǎn)品外觀及質(zhì)感獲得了最具權(quán)威的"品質(zhì)保證"，同時(shí)，獲獎(jiǎng)作品還將得到最大范圍的推廣和認(rèn)知。在2011年的德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單上，起亞K5榮獲其所屬領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)（Best of The Best 2011），遵循“簡(jiǎn)約直線美學(xué)”設(shè)計(jì)原則的它以最簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)給了人最強(qiáng)烈的印象，這一切再搭配上點(diǎn)睛的虎嘯式前臉更顯力量感十足。
新款K5的車身尺寸為長(zhǎng)4845mm、寬1830mm、高1460mm，這樣的數(shù)據(jù)在中型車中屬于中上等。K5擁有和諧的車身比例，開起來很有面子，是一款帶有運(yùn)動(dòng)氣息的個(gè)性化轎車與豪華轎車之間一種新的組合體。精致，文雅，設(shè)備齊全，身材健碩但比例均衡。K5身上大量使用近似三角形的鋼板的設(shè)計(jì)，一方面使得車輛的更具力量感；另一方面正是K5的創(chuàng)新之處，因?yàn)閺慕Y(jié)構(gòu)方面考慮，三角形是最穩(wěn)定的。
它的車身搭配更為外形添彩，這里所指的搭配自然是指配合大輪轂的車身側(cè)面構(gòu)圖。極具視覺沖擊的18寸大輪轂充分襯托著車輛的美感與豪華感，就算是喜歡改裝的朋友都不用后期改裝輪轂了。駕駛員前方的中控臺(tái)整體被設(shè)計(jì)為倒三角形狀，幾乎將所有按鍵都收攏在了這個(gè)倒三角內(nèi)并傾向駕駛員一側(cè)，讓人產(chǎn)生正駕駛的不是汽車而是飛行器的錯(cuò)覺，這種來自未來的設(shè)計(jì)可以使駕駛欲望大增。
雖然外觀動(dòng)感，但動(dòng)力或操控并不是K5的主打，不過在換裝全新“Nu”發(fā)動(dòng)機(jī)之后起亞K5的價(jià)格并沒有高于老款，對(duì)于消費(fèi)者來，日后的用車成本還會(huì)隨著油耗的降低而有所減少，這一點(diǎn)無疑是值得高興的。在能保證動(dòng)力夠用且舒適性不錯(cuò)的情況下，K5的驚艷外觀設(shè)計(jì)為自己加分不少，雖然目前還不能撼動(dòng)邁騰、帕薩特動(dòng)輒上兩萬的每月銷量，但已經(jīng)躋身同級(jí)前十的K5也證明了自己不乏競(jìng)爭(zhēng)力。
逆轉(zhuǎn)車型：全新福特蒙迪歐
逆轉(zhuǎn)理由：“一張臉”吸引各階層消費(fèi)者關(guān)注；福特在中國(guó)全面發(fā)力的代表之作
今年是福特在中國(guó)完全爆發(fā)的一年，從翼虎、翼搏再到新蒙迪歐，福特幾乎每一款新品的問世都會(huì)激起軒然大波，牽動(dòng)著無數(shù)消費(fèi)者的同時(shí)，也撥動(dòng)著其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們敏感的神經(jīng)。福特的產(chǎn)品中除了與途觀上演“觀虎斗”的翼虎之外，新蒙迪歐也頗引人注目。告別了老致勝有些沉穩(wěn)的外觀和內(nèi)飾，新蒙迪歐只憑借外形便引起眾人關(guān)注，說得再精確點(diǎn)，話題的中心都在議論新蒙迪歐那張充滿殺氣的臉。
雖然福特在2007年的金融危機(jī)中將阿斯頓·馬丁賣給了英國(guó)Prodrive公司的老板大衛(wèi)·理查茲，但其標(biāo)志性的家族式進(jìn)氣格柵卻被福特保留了下來，并且在經(jīng)過Ford Kinetic Design（福特歐洲動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)）的消化吸收之后，演變出了今天的全新蒙迪歐。新蒙迪歐的大嘴式前臉營(yíng)造出了不俗的視覺效果，既凸顯檔次感又不失個(gè)性，運(yùn)動(dòng)氣息十分濃烈，而新蒙迪歐受眾人群的年齡段也因此減少了好幾歲。
全新樣式的前大燈與進(jìn)氣格柵搭配的十分和諧，功能方面也毫不含糊，除了LED日間行車燈外，還裝備了LED大燈，這在同價(jià)位同級(jí)別的合資中型車?yán)锟墒鞘桌⒁暰€轉(zhuǎn)移到車側(cè)，可以看出新蒙迪歐雖然被賦予了肌肉感更強(qiáng)的車身腰線，但總體來看與老款蒙迪歐-致勝還是極為相似；此外，高腰線設(shè)計(jì)雖然營(yíng)造出了轎跑式的車身造型，但卻使得后車窗可視面積要比普通中級(jí)車小一些，視野盲區(qū)更多。
除了車身側(cè)面，新車的尾部造型同樣可以看到老款車型的影子，尤其是尾燈樣式，具有很高的辨識(shí)度。后備箱蓋上的鴨尾翼是運(yùn)動(dòng)版車型的專屬配置，雖然很難藉此提升多少性能，但造型加分絕對(duì)不會(huì)低。總之新蒙迪歐的外形設(shè)計(jì)是成功的，不管與阿斯頓·馬丁相似度有幾分，但憑借這個(gè)亮點(diǎn)吸引了關(guān)注度才是關(guān)鍵，畢竟一款車的內(nèi)在多么優(yōu)秀，也需要養(yǎng)眼的外觀去引人注目才能獲得好銷量。
與之前兩款車不同的是新蒙迪歐不僅外形動(dòng)感，實(shí)際的動(dòng)力性能也很出色，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm左右的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)便可以有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，若將它逼至4000rpm以上，轎廂內(nèi)的推背感會(huì)提醒你：別拿242馬力和350牛米當(dāng)兒戲。新蒙迪歐是一款舒適風(fēng)格的車，但它具有同級(jí)別中較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力。換句話說就是駕駛它走在馬路上，多數(shù)時(shí)間里你不會(huì)有激烈駕駛的沖動(dòng)，但當(dāng)需要時(shí)它是可以完成任務(wù)的。
新蒙迪歐的征程才剛剛開始，但相比于新邁騰和新帕薩特的穩(wěn)重氣息，這款“阿斯頓·致勝”更能帶給年輕消費(fèi)者驚喜，無論是從外觀設(shè)計(jì)還是從配置來看，都很難挑出其不足之處。誰都不能只憑借一款車的外形就去斷言大眾的地位將被取代如何如何，但產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力是如實(shí)擺在人們眼前的；福特汽車長(zhǎng)久以來并沒有把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在中國(guó)，而隨著曾經(jīng)的霸主在中國(guó)發(fā)力，神車們必須謹(jǐn)慎小心了。
總結(jié)：無論是為了更好的品牌發(fā)展還是市場(chǎng)效益，哈弗都不可能只專注于硬派越野車領(lǐng)域，這會(huì)有太大的局限性，而事實(shí)證明哈弗向城市SUV的轉(zhuǎn)型十分成功，不僅H6銷量爆棚，且品牌的口碑在消費(fèi)者心中進(jìn)一步提升。同樣的道理適用于所有汽車品牌，當(dāng)長(zhǎng)久以來堅(jiān)持的理念不能帶來回報(bào)時(shí)，不妨換個(gè)思路做出改變；而文中涉及到的產(chǎn)品都屬于新理念下的轉(zhuǎn)型之作，它們憑借自身亮點(diǎn)已經(jīng)贏得了廣泛關(guān)注，如若后續(xù)可以保證可靠品質(zhì)，便不難在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
