歐寶安德拉的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格走的是個(gè)性、時(shí)尚，沿襲Opel歐寶家族特有的運(yùn)動(dòng)基因。標(biāo)志性的中央棱線縱貫車身一直延續(xù)至尾部，簡(jiǎn)潔流暢的側(cè)面腰線沿著車身輕微上斜，勾勒出安德拉蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)之勢(shì)，營(yíng)造出一副躍躍欲試的姿態(tài)。安德拉車身尾部寬大厚實(shí)，后護(hù)板類似于卡迪拉克鉆石切割造型，后尾箱門上加裝了一條醒目的鍍鉻裝飾條，4X4標(biāo)識(shí)身份相當(dāng)?shù)驼{(diào)，表明該車型驅(qū)動(dòng)形式為智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。
安德拉延用了歐寶以駕駛者為中心的人性化設(shè)計(jì)理念,前儀表臺(tái)采用雙色系環(huán)繞一體式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)布局井然有序，操控便捷。做工與用料屬于上乘。三輻多功能方向盤采用真皮包裹，方向盤下面配以銀色裝飾，與整車內(nèi)飾風(fēng)格搭配十分合理，并且集成了音響控制按鍵以及定速巡航控制按鍵，定速巡航在高速公路上可以讓你的駕駛更加輕松。Dual Windows雙視窗儀表臺(tái)，寬大醒目的儀表盤也是設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)，GID多功能信息顯示屏，可以顯示油耗、行駛里程胎壓等信息。
安德拉的中控臺(tái)行車電腦顯示屏，使用的是單色的液晶屏，字體為紅色，雖然醒目，但在30多萬(wàn)的SUV上，說(shuō)實(shí)話，感覺(jué)有點(diǎn)不太上檔次。還有一點(diǎn)感覺(jué)有點(diǎn)不太符合潮流的，就是安德拉的音響系統(tǒng)，只是單碟CD，雖然支持MP3格式，但還是有些寒酸。至于它的空調(diào)系統(tǒng)就更讓人無(wú)奈了，居然還是手動(dòng)調(diào)節(jié)，這可真配不上它的品牌和身價(jià)。
安德拉搭載高效低耗的2.4L ECOTEC®全鋁直列四缸D-VVT雙頂置凸輪軸16氣門汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)123KW(169hp)/ 5600rpm，最大扭矩為230N.m/4600rpm。與前一款相比，最大功率大幅提升了10%，前驅(qū)版車型最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)181公里，四驅(qū)版車型最高時(shí)速為每小時(shí)175公里。其中全新升級(jí)的Active Select 6速手自動(dòng)一體變速器，配以ITCC 智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更是將舒適的駕乘感受與完美的動(dòng)力輸出體現(xiàn)的淋漓盡致。
_ueditor_page_break_tag_菲亞特-菲躍
說(shuō)句實(shí)在話我對(duì)于菲亞特的品牌歷史了解非常少，可能和其進(jìn)駐安徽市場(chǎng)比較遲的有關(guān)吧，合肥也是在去年才開(kāi)了一家菲亞特4S店，所以它在安徽地區(qū)的認(rèn)知度并不是很高。而其旗下的SUV 車型菲躍也在今年正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不多對(duì)其比較了解的人來(lái)說(shuō)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它和道奇酷威 有著剪不斷理還亂的關(guān)系，只能說(shuō)廠家的思維方式不是我們能夠理解的。如果以一臺(tái)美式SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量菲躍它無(wú)疑是成功的，但是用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的眼光來(lái)看，我只能搖搖頭了。
在外形方面看看酷威，再看看菲躍，除了進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)和略有降低的車身高度外，最大的差別也就只剩下品牌LOGO了。我們還是撇開(kāi)酷威單獨(dú)來(lái)看看它吧。菲亞特菲躍在符合家用要求的同時(shí)，沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣可以兼顧商務(wù)使用，看似簡(jiǎn)潔的前部設(shè)計(jì)，在細(xì) 節(jié)方面也有著不少線條的修飾，懸浮式中網(wǎng)飾板，就是為菲躍增添時(shí)尚氣息的最佳選擇，既不會(huì)讓它看起來(lái)過(guò)于死板，也沒(méi)有張揚(yáng)到看起來(lái)格格不入。
動(dòng)力方面，菲亞特菲躍搭載的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為206kw，最大扭矩為342N.m，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，菲躍3.6L V6車型的百公里加速時(shí)間為8.4秒。配合平順性很不錯(cuò)的6速手自一體變速器也再一次說(shuō)明了它追求的絕非是激情，而是輕松與愜意。隔音處理和偏向舒適調(diào)教的前麥弗遜后多連桿式懸掛也再一次說(shuō)明了它是一款很居家的實(shí)用型SUV。 菲亞特菲躍全黑的內(nèi)飾，貫穿整個(gè)儀表臺(tái)的銀色飾板提升了中控區(qū)域的層次感。車內(nèi)最明顯的菲亞特標(biāo)識(shí)自然會(huì)出現(xiàn)在方向盤上，菲躍所配備的三幅式方向盤可以說(shuō)設(shè)計(jì)的既時(shí)尚又沉穩(wěn)，多功能按鍵區(qū)和下部采用的銀色飾件讓方向盤不至于顯得呆板單調(diào)。動(dòng)感雙炮筒儀表設(shè)計(jì)，頗具運(yùn)動(dòng)氣息的紅色元素的運(yùn)用，提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。娛樂(lè)信息系統(tǒng)，集成整合式音響系統(tǒng)，多音源輸入音箱IpodSDAUXinUSB),DVD影音播放系統(tǒng)，8.4彩色英寸觸摸顯示屏，后排9英寸顯示屏，多功能座艙設(shè)定操控中心。
鈴木-超級(jí)維特拉
說(shuō)到鈴木-超級(jí)維特拉它還有一個(gè)非常搞笑的名字，叫“維他奶”，至于這個(gè)名字是怎么來(lái)的我就真搞不懂了，估計(jì)也就是諧音吧。作為進(jìn)口SUV 車型，鈴木超級(jí)維特拉在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)一直不溫不火，相比于它的兄弟吉姆尼 差的正不是一丁半點(diǎn)，對(duì)已一款車型來(lái)說(shuō)，宣傳還是很重要的，天天悶在家里人們永遠(yuǎn)無(wú)法對(duì)它進(jìn)行了解，再加上人們對(duì)鈴木品牌的認(rèn)知就覺(jué)得其只有小型車，所以超級(jí)維特拉的發(fā)展也就有點(diǎn)“著急”了。
在去年的成都車展上，新款超級(jí)維特拉正式上市。新車僅外觀稍有變動(dòng)，內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)維持不變。更具肌肉感的前杠劃清了與老款的界限，采用了更具寬大感和立體感的全新前保險(xiǎn)杠及新型前格柵設(shè)計(jì)。前大燈周邊的做工也不錯(cuò)，達(dá)到了一款進(jìn)口車應(yīng)有的水準(zhǔn)。在車尾的設(shè)計(jì)上，幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)幾何形造型與一個(gè)背掛式的備胎便將一臺(tái)主打性能的SUV展現(xiàn)的淋漓盡致，備胎“書包”讓我覺(jué)得更有越野氣息。
內(nèi)飾方面，超級(jí)維特拉導(dǎo)入了黑色座椅，其排擋桿采用了真皮材質(zhì)包裹，這些細(xì)節(jié)都展現(xiàn)了都市SUV的質(zhì)感。方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，儀表盤也依然使用現(xiàn)在流行的三圓形炮筒式造型。表底為白色刻度、紅色指針。超級(jí)維特拉的內(nèi)飾也很保守，不像其它日本廠商那樣有很多巧妙的設(shè)計(jì)。
超級(jí)維特拉屬于全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，并且也具備低速四驅(qū)模式。在動(dòng)力方面采用現(xiàn)款型號(hào)為J24B的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122kW/6000rpm，最大扭矩225Nm/4000rpm。與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。
_ueditor_page_break_tag_雷諾-科雷傲
將雷諾-科雷傲拿到這里來(lái)說(shuō)，實(shí)在是糾結(jié)了上好一會(huì)，因?yàn)楹退粯永溟T的進(jìn)口SUV 還有很多，比如日產(chǎn)樓蘭 、馬自達(dá)CX-5 、雪鐵龍C4 Aircross等等都和她有著相同的境遇。之所以說(shuō)它，是因?yàn)槠溆懈叩妆P、大視野的特點(diǎn)，我一直有一個(gè)夢(mèng)想就是試駕愛(ài)車走一遍中國(guó)邊境線，如果沒(méi)有一輛高底盤的SUV，那么這條路是走不下去的，而科雷傲正是我曾經(jīng)喜歡的車型，不過(guò)隨著其的改變，它已經(jīng)更偏向都市性了。
去年科雷傲推出新款，新科雷傲的外形上，原先個(gè)性的分體式進(jìn)氣格柵被倒梯形所取代，并使用鍍鉻鑲邊處理，三橫幅式鍍鉻飾條很顯精致。前大燈燈體加入燈眉設(shè)計(jì)，雙眼更加有神。整體外觀更突出了法式休閑風(fēng)情，注定了其成為一款都市舒適性SUV車型。
科雷傲的內(nèi)飾整體風(fēng)格充滿法式氣息。全黑的配色輔以啞光金屬飾件，中控臺(tái)以及變速器區(qū)域使用了類碳纖維貼面，顯得精致時(shí)尚。配置方面的一大升級(jí)重點(diǎn)是，增加了一套人機(jī)交互系統(tǒng)。通過(guò)位于電子手剎旁邊的控制區(qū)，配合中控臺(tái)上方升級(jí)為5.8英寸全彩液晶顯示屏，功能類似于寶馬iDrive系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航在內(nèi)的多項(xiàng)車載設(shè)備的控制與查詢。
改款后的科雷傲并未對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)，依然沿用了與日產(chǎn)奇駿 共享的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速CVT變速箱，底盤結(jié)構(gòu)、前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛、智能四驅(qū)系統(tǒng)都沒(méi)有變，最大功率126kw，最大扭矩226N.m。改款新增加了一款入門級(jí)都市型四驅(qū)版車型，使得每個(gè)配置車型級(jí)別都擁有了四驅(qū)和兩驅(qū)版可選，符合一款SUV車型的身份，且豐富了用戶選擇，也擴(kuò)大了用戶群體。
