我們對家庭購車哪些因素在內部做了一次小范圍調查：除了價格這個不可替代的因素，空間夠大才是三代同堂、多口之家最需要的車型特質，加上SUV車型如今一直勢頭強勁的銷量，本文為您推薦三款大空間SUV車型：漢蘭達、全新勝達以及科帕奇供近期準備購車的網(wǎng)友參考。
一、漢蘭達：24.88-42.98萬元
漢蘭達兩個排量共10余款車型，從24.88萬元一直延伸至42.98萬元，如此橫跨了眾多熱門車型的價格區(qū)間，一方面提供了相當大的選擇余地，另一方面“四面受敵”的局面在所難免，而漢蘭達明確的產品定位，將“家庭屬性”作為吸引消費者的重要特質，卻也難覓最直接的競爭對手。
既然以“大空間”為引，那么每款車的產品解讀，咱們就都由空間展開。實實在在的大體格，加上規(guī)矩方正的車身輪廓，為漢蘭達出眾的空間表現(xiàn)奠定了基礎。此外空間利用率方面的優(yōu)勢盡顯，使得本就2790mm的軸距的漢蘭達，給各個位置的乘坐者都留出了相當大的余量，7座車型的第三排同樣留有不小的空間。而正是因為空間方面的突出表現(xiàn)，也讓很多人忽略了漢蘭達配置、皮實耐用等產品亮點。
漢蘭達擁有著與紅杉相同的設計思路，整車方正渾圓四平八穩(wěn)，深諳豐田的中庸之道。進入國內市場至今經歷了兩次小改款，外觀方面相比最初的版本，現(xiàn)款只在細節(jié)處做出了調整，改變的重點集中在前臉區(qū)域，扁平的前格柵以及更窄的燈組輪廓，為厚重的整體氛圍增添了一抹“凌厲”。
漢蘭達的內飾與外觀一樣簡潔明了，并沒有過多的線條修飾，寬大的中控區(qū)域盡可能延展，向人們傳遞著“大”這個核心特質，而正是因為中控區(qū)域可發(fā)揮的空間夠大，所以功能按鈕以及中央屏幕都相當?shù)拇螅由弦?guī)整的排布，實現(xiàn)了不錯的實用與易用性。
配置方面，在售的漢蘭達引入了手機G-BOOK智能副駕，諸如新聞、天氣以及人工服務等多項功能，只需要付出手機流量與話費，廠商方面不再收取任何服務費用，這也讓漢蘭達的G-BOOK版車型變成了一次性投資，加上豐田的導航系統(tǒng)本就有著最好原廠導航之稱，讓這項配置的優(yōu)勢再次被放大。
動力方面，2.7L和3.5L兩款V6發(fā)動機已服役多年，分別匹配6AT和5AT兩款自動變速箱。雙VVT-i為漢蘭達在動力與油耗的表現(xiàn)出力不小，同時LC系列的“不挑食”在這漢蘭達上也有所體現(xiàn)，并且實惠的保養(yǎng)價格，也讓5000公里保養(yǎng)周期的漢蘭達，在后期養(yǎng)護成本上同樣具備一定優(yōu)勢。
_ueditor_page_break_tag_二、全新勝達：21.98-31.18萬元
自托馬斯·伯克爾成為現(xiàn)代的首席設計師，帶來了設計方面的顛覆性的轉變，從“流體雕塑”到“風暴前沿”，更多的現(xiàn)代車型擔任了打破國人慣性思維的角色，全新勝達更是現(xiàn)代品牌近期“集大成”的一款車型。
全新勝達的空間表現(xiàn)并沒有漢蘭達那般“大殺四方”，且外觀、配置及動力方面都是這款車的亮點，讓不少人忽略了它的這方面特質。其實勝達這個車系問世之時，產品定位就是中級SUV，對比常見的緊湊級SUV，擁有著不小的“先天優(yōu)勢”。
全新勝達的“集大成”在外觀上體現(xiàn)的最為明顯，來自藝術領域的“流體雕塑”和源于大自然靈感的“風暴前沿”在其身上均有所體現(xiàn)，流暢的整車輪廓中充斥著犀利的線條與轉折，前格柵、燈組輪廓等多處細節(jié)的點綴，很好的平衡了硬朗與靈動之間的關系，這讓很多人對于全新勝達的大小產生了錯覺。
內飾更多線條勾勒展現(xiàn)視覺上的層次感，可以說是現(xiàn)階段詮釋年輕化最直接的一種方式，全新勝達正是這種流行趨勢的代表，一切以視覺效果為出發(fā)點的理念，讓功能區(qū)域的排布則成為了“配角”，按鈕只能在有限的倒梯形區(qū)域內找到自己的位置。
配置除了豐富，全新勝達高配車型還帶來了轉向阻尼三段調整，10揚聲器音響系統(tǒng)，座椅記憶等同價位車型并不多見的配置。
動力方面，全新勝達提供2.4L和2.0T兩款直噴發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機的動力參數(shù)與寶馬N20高功率版相同，中低轉速的動力反饋相當出色，在同級別四缸增壓發(fā)動機中名列前茅的表現(xiàn)，也成為了不少人忽略其空間方面優(yōu)勢的一大原因。
_ueditor_page_break_tag_三、科帕奇：21.98-26.38萬元
科帕奇是基于通用全球SUV平臺誕生的一款緊湊級SUV車型，被列為緊湊級，但實際上尺寸比同級對手都要大上一圈，這也是我們推薦它的理由所在，并且其價格也是相當有競爭力的。
如漢蘭達一樣方正渾圓的整車輪廓，也是科帕奇空間良好表現(xiàn)的基石，2707mm的軸距與全新勝達不相上下，其寬大的座椅更是給人以空間寬裕的感覺，不過7座車型第二排座椅靠背角度可調，卻讓第二排乘客的舒適，建立在了第三排的局促之中。
經過改款后的科帕奇，采用了雪佛蘭家族式的前臉設計，整車線條由柔和到如今的切削式，讓整車輪廓未作調整的情況下，顯得更為緊致且富有層次感，這也得到了不少車主更顯剛毅的反饋。
科帕奇的內飾一直延續(xù)著“橫平豎直”的布局方式，一條貫穿左右的裝飾條，將中控臺的區(qū)域一分為二，而由于沒有引入中央觸摸屏這項配置，也讓好比士兵一樣整齊的功能按鈕，密密麻麻的排列在了規(guī)整的區(qū)塊內。
科帕奇并沒有什么讓人眼前一亮的配置，但全系標配藍牙、電子手剎等配置，也讓人在看過它的售價之后，多少有了點安慰。
車款一直不多的科帕奇，現(xiàn)款同樣沿用了服役已久的2.4L發(fā)動機，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，而值得一提的是與之匹配的6AT變速箱，采用了通用的第二代產品，相比第一代強烈的頓挫感有著一定的緩解，換擋邏輯也變得正常了不少。
【總結】空間表現(xiàn)作為一款車“家庭屬性”的核心，本文的三款SUV都有著不錯的表現(xiàn)，其中漢蘭達明確的產品定位，使得其大空間的優(yōu)勢最為明顯；全新勝達在獲得不錯空間的同時，動力、配置等其它方面都有著不錯的表現(xiàn)；而科帕奇則是大空間與低價格相結合的一款車型，亮點不多卻勝在性價比尚佳。
