城市SUV越來越受到消費(fèi)者的青睞，各種路面的輕松應(yīng)對，良好的視野，寬闊的駕乘空間，儲(chǔ)物空間的靈活多變，這些都為贏得消費(fèi)者的心添上了濃墨重彩的一筆。周末駕上SUV去越野吧，給緊張的心放一個(gè)假，縱情體會(huì)越野帶來的樂趣。下面給大家介紹四款城市SUV,帶上你們的小伙伴們出發(fā)吧。
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
推薦車型官方售價(jià)：19.68-26.78萬元
日產(chǎn)奇駿是最近高調(diào)來襲的重量級新車之一，由于外觀過于硬朗，上一代車型并沒有獲得預(yù)期的市場表現(xiàn)。而新一代奇駿從外觀內(nèi)飾方面總體上更為城市化，也更為精致居家。新奇駿的前臉具備了日產(chǎn)新一代家族設(shè)計(jì)的元素，內(nèi)飾也和新騏達(dá)等車型更為近似，
除了入門的兩款車型，新奇駿都配備了全景天窗，不過開啟面積并沒有上代車型大，只有前部能夠開啟通風(fēng)。
奇駿的配備相比老款車型也得到了大幅度提升，此前老款車型上引以為亮點(diǎn)的無非是全景泊車、電子穩(wěn)定系統(tǒng)之類的配備，如今新一代奇駿全系標(biāo)配了VDC車身行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，大部分車型配備了如今消費(fèi)者喜聞樂見的全景泊車影像系統(tǒng)，而車道偏離、盲區(qū)提示和自動(dòng)泊車等裝備也都出現(xiàn)在了新奇駿上面。
動(dòng)力方面，新奇駿延續(xù)了此前的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過進(jìn)行了重新調(diào)校，燃油經(jīng)濟(jì)性得到了改善；而新奇駿還升級了全新的CVT無級變速器和2.0升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)含量得到進(jìn)一步提升。當(dāng)然，奇駿還是采用了在同級車型中性能不俗的四驅(qū)系統(tǒng)，具備多種模式，使用非常靈活。
_ueditor_page_break_tag_一汽豐田RAV4
價(jià)格：18.38~27.28萬元
新一代RAV4是繼1994年第一代RAV4誕生到現(xiàn)在的第四代車型，內(nèi)部代號XA40。在外觀方面它相比現(xiàn)有的RAV4有著較大的變化，整車前臉延續(xù)了豐田Auris的輪廓，從之前的方正穩(wěn)重轉(zhuǎn)變?yōu)榫€條更加流暢的動(dòng)感風(fēng)格。
新一代RAV4的車身尺寸也有所增加，長寬高分別為4570/1845/1670mm，軸距則保持在2660mm。
車身側(cè)面采用了轎車中常用的高腰線設(shè)計(jì)，車頂也要比現(xiàn)款車型低矮了不少，特別是D柱和C柱的設(shè)計(jì)讓車后部的車頂線條快速下降，從而體現(xiàn)了一種全新的動(dòng)感特質(zhì)。從車尾部分來看，橫向布局的尾燈與豐田Auris如出一轍，與老款縱車型的縱向尾燈布局有了非常大的差異。
RAV4的全景天窗為前后雙天窗設(shè)計(jì)，而且是中國版車型的獨(dú)有配置，這足以看出國內(nèi)消費(fèi)者對于它的偏愛了，能夠打開的是前部天窗，而且只支持上掀開啟方式。
除了外觀部分的變化以外，內(nèi)飾部分新一代RAV4的變化同樣巨大。中控臺(tái)全新的非對稱布局與近期豐田車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格相吻合，儀表臺(tái)使用柔軟的皮質(zhì)覆蓋，比老款車型的硬塑料更是提升了一個(gè)檔次。
原先繁多復(fù)雜的按鈕被簡化，多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)與空調(diào)控制系統(tǒng)的界面更加簡潔，操作起來也更方便；除此以外，新式三幅的方向盤的多功能控制按鍵得到升級，圓形的十字方向按鈕更加易用，并且對整車幾乎所有可以控制的部分都提供了相應(yīng)的快捷操作。
動(dòng)力部分，新一代RAV4提供兩種動(dòng)力選擇。入門車型提供一臺(tái)型號為6ZR的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力（108kW），匹配6速手動(dòng)及CVT無極變速器。更高配的車型將提供由廣汽豐田生產(chǎn)的代號為5AR的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率為180馬力（132kW），配備的是一臺(tái)6速手自一體變速器。
_ueditor_page_break_tag_標(biāo)致3008
指導(dǎo)價(jià)：15.97萬-21.67萬
作為去年上市的國產(chǎn)標(biāo)致3008可以說是吸引了很多人的眼球，東風(fēng)標(biāo)致3008的后備箱采用三段對開式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)也不是第一次見到，不過它的便利性以及實(shí)用性也符合3008SUV的定位，對于中國消費(fèi)者還是很有吸引力的。而且1.6T版本的強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)也是同級別SUV車型少有的。
外觀上，3008給人更多的是一副憨態(tài)的感覺，但在細(xì)節(jié)之處處理的則較為運(yùn)動(dòng)，整體感覺非常時(shí)尚，非常能吸引年輕人的眼球。
進(jìn)入3008的車內(nèi)，迎面而來的是環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，駕駛員完全置身于一個(gè)充滿科技?xì)庀⒌鸟{駛艙中。內(nèi)飾的用料和做工都十分到位，讓人忍不住多看幾眼。全系主/被動(dòng)安全設(shè)施齊全，可惜的是進(jìn)口版本的全景天窗沒能保存下來。
3008那略顯發(fā)福的身軀也造就了內(nèi)部寬大的空間，車內(nèi)中央扶手箱和手套箱的空間都十分理想，放一些礦泉水瓶完全沒有問題。
動(dòng)力方面，3008提供2.0升自然吸氣和1.6升渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，但是整體表現(xiàn)動(dòng)力略顯不足。但在1.6T版本車型上則不會(huì)遇到這個(gè)問題，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速箱，動(dòng)力十分充沛，整車甚至有一絲運(yùn)動(dòng)的感覺，表現(xiàn)不錯(cuò)。
保養(yǎng)信息：東風(fēng)標(biāo)致3008提供3年10萬公里質(zhì)量擔(dān)保。新車行駛到7500公里或者6個(gè)月時(shí)，需要進(jìn)行首次保養(yǎng)，保養(yǎng)包括換機(jī)油機(jī)濾和多達(dá)8項(xiàng)的免費(fèi)檢查。另外，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)周期為1.5萬公里或1年，小保養(yǎng)價(jià)格在400元左右，大保養(yǎng)則在2000元左右。1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)周期為7500公里或6個(gè)月，小保養(yǎng)費(fèi)用約為800元，大保養(yǎng)費(fèi)用約為2500元。（各地區(qū)保養(yǎng)費(fèi)用略有差異，此保養(yǎng)費(fèi)用僅供參考）
3008以其出色的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和澎湃的動(dòng)力獲得了市場的認(rèn)可，而且其價(jià)位要較同級別競爭車型便宜不少，但全系沒有全景天窗和四驅(qū)車型是其不足的地方。3008的競爭對手還有它們。
_ueditor_page_break_tag_本田CR—V
指導(dǎo)價(jià):19.38—26.28
本田CR-V在整體造型上一改老款中庸的設(shè)計(jì)，車身線條更加的硬朗、犀利，整體感覺更加的年輕、時(shí)尚。采用了與前大燈融為一體的三層式鍍鉻格柵，樣式和廣本的歌詩圖頗為相似。帶有LED的大燈組也變得更加棱角分明。硬朗的前保險(xiǎn)杠在與運(yùn)動(dòng)化前圍相匹配后顯得更加兇猛、霸氣。
本田CR-V的尾部造型，依舊采用立式帶弧度下滑的縱向設(shè)計(jì)，但與收尾車窗邊框呼應(yīng)同樣采用回峰式造型，保留流暢感的同時(shí)增加了飽滿感和力量感，在進(jìn)一步擴(kuò)大尾箱空間的同時(shí)也使車尾更具立體感。大面積的立式尾燈組是新CR-V尾部最搶眼的設(shè)計(jì)，整體造型與沃爾沃XC車型類似。
在內(nèi)飾方面，本田CR-V依然本田味十足，全黑的內(nèi)飾配合銀色的飾條整體感覺更加年輕時(shí)尚，同時(shí)新款CR-V也提供了米色的配色。中控臺(tái)采用階梯式的設(shè)計(jì)，層次感分明。
方向盤采用了與新思域一樣的三幅設(shè)計(jì)，真皮包裹的手感細(xì)膩，多功能按鍵的樣式頗有游戲機(jī)手柄的味道。左側(cè)是行車電腦的控制，右側(cè)是定速巡航控制鍵，而車載音響和藍(lán)牙電話的控制鍵則在方向盤的測下方。
新CR-V的前排座椅有著不錯(cuò)的支撐性，VTi以上車型還提供了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)及座椅加熱功能。新CR-V的后排座椅有著不錯(cuò)的舒適度，后排地板十分平整，中部的前后距離較老款也有所提升。
空間方面新一代CR-V做了不少改變，使得車輛有更強(qiáng)的實(shí)用性。乘坐空間方面新CR-V有著十分出色的表現(xiàn)。其中最為突出的是后排座椅支持放倒功能，這樣可以為后尾箱提供更為平整寬敞的儲(chǔ)物空間。通過后排座椅側(cè)面的拉環(huán)以及尾箱兩側(cè)的開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)后排座椅的一鍵放倒，較老款相比便利性大幅提高。
新CR-V與老款相同仍舊是采用老技術(shù)的2.0與2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過了重新調(diào)教。2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號從R20A1變成了R20A7最大功率從110kW提升到114kW，2.4L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號從K24Z1變成了K24Z8，最大功率從125kW提升到140kW。而在實(shí)際駕駛中動(dòng)力的增加并沒有達(dá)到立竿見影的效果，新CR-V的整體動(dòng)力效果依然與老款相似。
新CR-V配備了ECON系統(tǒng)(智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng))，開啟后速度表兩側(cè)的弧線顯示燈會(huì)根據(jù)實(shí)際油耗情況在白色與綠色間變化。通過ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)極大提升環(huán)保性能，2.0L兩驅(qū)車型和2.4L四驅(qū)車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。
編輯點(diǎn)評：事實(shí)上目前大部分SUV車主90%以上的時(shí)間都只是用于城市道路，因此，具有轎車一樣舒適性的新CR-V，顯然是為最多數(shù)的那部分SUV潛在消費(fèi)者所設(shè)計(jì)的。它除了可以帶來轎車的駕乘舒適感和操控感外，還可以帶來轎車所體會(huì)不到的高通過性、高視野和安全性。在目前20萬元級別的SUV車型中，憑借品牌優(yōu)勢及出色的做工、動(dòng)力和舒適性，新CR-V的競爭力無疑是強(qiáng)勁有力的。
