現(xiàn)在自駕游的人越來越多。與其開一輛普通的轎車去戶外游玩，倒不如開一輛安全高性價(jià)大空間的SUV更為有趣。不如考慮一下以下的幾款車型！
雷諾科雷傲
指導(dǎo)價(jià)：22.98-29.68萬元
相比現(xiàn)款車型，2013款科雷傲主要變化在于，換裝了十幅17英寸輪轂，并增加了檀棕色車漆。科雷傲車身尺寸為4522mm×1855mm×1715mm，軸距為2690mm，整體外形依舊保持著原來高調(diào)威猛，霸氣十足。新車的變化主要集中在其前臉部分，不再采用左右對稱式的前格柵樣式，而是改為非常傳統(tǒng)的三幅橫格柵效果，使整車外觀看上去更加年輕化，視覺上也增加了幾分動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，科雷傲繼續(xù)走著個(gè)性路線。大面積臺(tái)面占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)的上半部，彩色顯示屏比較突出，邊框和下面的中央控制區(qū)邊框相呼應(yīng)。控制區(qū)域按鈕較多，略顯復(fù)雜，不過分區(qū)清晰，操作也比較簡便。值得一提的是，雷諾科雷傲全系標(biāo)配全景天窗，這對很多消費(fèi)者來說都是一個(gè)不小的誘惑。不過，問題也是存在的，在北方等風(fēng)沙較大的地方，更大的天窗面積就加大了天窗排水孔堵塞造成漏水的幾率，另外隔音、隔熱性能也會(huì)稍差。2013款車型增加了棕色真皮座椅和黑色木紋裝飾，整體配色更顯檔次。
作為一款都市SUV車型，雷諾科雷傲采用的是一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其具有2WD、AUTO和LOCK三種驅(qū)動(dòng)模式，可以根據(jù)實(shí)際情況來對四驅(qū)形式進(jìn)行切換。在通常情況下，科雷傲默認(rèn)為自動(dòng)四驅(qū)模式，適用于正常路面和濕滑路面，車輛在正常行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)，當(dāng)系統(tǒng)偵測到車輪打滑時(shí)，會(huì)自動(dòng)開啟四驅(qū)模式，理論上電腦會(huì)根據(jù)車速與路況在100:0到50:50之間自動(dòng)分配前后軸扭矩。
科雷傲軸距2690mm，這在本文介紹的4款車中排名第二，不過他的空間表現(xiàn)并不盡如人意。如圖中體驗(yàn)者身高175cm，前排調(diào)整好座椅之后頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但來到后排，體驗(yàn)者找到舒適坐姿之后腿部離前排座椅只有3指的距離。好在科雷傲的儲(chǔ)物空間夠多夠大，尤其在放倒第二排座椅之后，載物空間非常可觀。
科雷傲標(biāo)準(zhǔn)了智能卡鑰匙/一鍵啟動(dòng)功能、智能電子手剎、帶限速的巡航定速、帶緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)(AFU)的ABS、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊、帶廢氣傳感器和空氣循環(huán)的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)真皮座椅及電加熱功能等。而科雷傲四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。
動(dòng)力方面，科雷傲基本復(fù)制了日產(chǎn)奇駿的動(dòng)力系統(tǒng)，只不過它的發(fā)動(dòng)機(jī)改為了在韓國生產(chǎn)，而不同的產(chǎn)地也帶來些許調(diào)校上的不同，科雷傲的2.5L直列四缸多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大126Kw的功率，而轉(zhuǎn)速達(dá)到4400轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出最大226牛米的扭矩。與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速器，與奇駿完全相同。配備了來自奇駿的那套“AllMode4×4-i”電控四驅(qū)系統(tǒng)，它具備2WD、4WDAuto和4WDLock三種模式。
雷諾汽車在國內(nèi)市場的銷量正處于增長期，而已科雷傲為代表的城市SUV車型，尤其受到市場歡迎，奠定了雷諾轎車以外的良好口碑，新款內(nèi)外變化明顯，無論是駕駛還是乘坐舒適性，均邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，23萬左右的起步價(jià)，也讓進(jìn)口車變得更加具有親和力。
_ueditor_page_break_tag_現(xiàn)代2013款途勝
指導(dǎo)價(jià)：12.4-24.16萬元
為了迎合市場所需，北京現(xiàn)代突出了2013款途勝車型。在外型上，整體沿用著老款車型的設(shè)計(jì)，雖然融入了很多新鮮元素在其中，但看上去途勝似乎還是有些保守，前大燈組增加透鏡，使得途勝增加了幾分時(shí)尚元素。前格柵的設(shè)計(jì)更像個(gè)轎車，圓潤的大燈讓它少了幾分SUV的野勁兒，也更適合城市生活。在后備箱門增加了兩個(gè)拉手，既增加尾部立體感又方便打開后備箱門。
途勝采用了現(xiàn)代流行的淺色調(diào)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，金屬質(zhì)感的中控臺(tái)不同于伊蘭特、索納塔的風(fēng)格，簡潔利落。中控臺(tái)上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡帶，自動(dòng)恒溫空調(diào)（空調(diào)是數(shù)字式的，現(xiàn)代原裝途勝的空調(diào)是微調(diào)型的）等。自動(dòng)恒溫空調(diào)是數(shù)字式的，而現(xiàn)代原裝途勝的空調(diào)是微調(diào)型的，這一點(diǎn)是個(gè)小改進(jìn)，帶同時(shí)空調(diào)帶車內(nèi)、外氣溫指示，相對比較對南方地區(qū)的用戶更加實(shí)用。真皮方向盤，方向盤可兩方向調(diào)節(jié)，可以根據(jù)自己的身高降方向盤調(diào)整到合適的位置。
值得一提的就是途勝的降噪效果。為避免輪胎噪音，輪口內(nèi)側(cè)和底盤上添加了充滿橫向及縱向填充物的六夾層特殊隔音墊；為避免發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙儀表板之間也添加了特殊材質(zhì)隔音材料，并且在絕大多數(shù)的立柱連接處都加裝了隔音板。除此以外，途勝還在冷卻系統(tǒng)中使用了一個(gè)更大的風(fēng)扇，來減小風(fēng)扇的噪音。途勝的安全性還是不錯(cuò)的。前后盤式制動(dòng)器，帶abs、ebd、bas、full-tcs，還有前排雙氣囊、側(cè)氣囊、兩側(cè)a、b、c柱安全氣簾，共6個(gè)氣囊氣簾。
途勝雖然有2.0L和2.7L兩種排量，但主力車型是最大功率104kW/6000rpm，最大扭矩184N.m/4500rpm的2.0L車型。不過在變速箱上，除了5MT外，途勝2.0L自動(dòng)擋全系搭載的是技術(shù)較為落后的4AT，只有2.7L車型采用了4擋手自一體。途勝的動(dòng)力總成雖然比較成熟，但技術(shù)不夠先進(jìn)，其最低綜合工況油耗為8.50L/100km。如果在長期在擁堵市區(qū)行駛，其市區(qū)工況油耗可高達(dá)11.70L/100km。
北京現(xiàn)代出品的途勝是一款久經(jīng)沙場的老戰(zhàn)士了，作為北京現(xiàn)代生產(chǎn)的第一款SUV車型，途勝自打上市以來就憑借著寬大的座艙、低廉的保養(yǎng)費(fèi)用和實(shí)惠的提車價(jià)格一直保持著穩(wěn)定的銷售狀態(tài)，在消費(fèi)者心目中這位老戰(zhàn)士就是一個(gè)售價(jià)超值、值得信賴、皮實(shí)耐用的好幫手。
_ueditor_page_break_tag_2014款起亞智跑
指導(dǎo)價(jià)：16.48-24.98萬元
從正面看過去，滿眼是銳利的線條和霸氣的輪廓。備受追捧的“虎嘯式”前臉是起亞家族新的DNA，也是設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾的符號(hào)性標(biāo)志。寬大的鍍鉻中網(wǎng)鋒利而且充滿了霸氣，中網(wǎng)與前燈存在于同一個(gè)輪廓內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)在福瑞迪、新索蘭托和即將上市的起亞K5（新遠(yuǎn)艦）上都能見到。霧燈的造型頗有些“飛去來器”的感覺，類似的設(shè)計(jì)曾被雪鐵龍應(yīng)用于大燈之上，智跑這樣的霧燈讓前臉著實(shí)增色不少。
內(nèi)飾方面，2.4L的頂配智跑采用了深棕色的內(nèi)裝風(fēng)格，相比常規(guī)的深色或米色風(fēng)格來講，它更具個(gè)性，也更有質(zhì)感，當(dāng)然價(jià)格也更貴，其他方面智跑的全系車型配置也有所升級，不過與老款車型相比變化并不大。
2014款起亞智跑為小改款車型，在外觀上并沒有太大變化。在配置上，2014款智跑在2.0LGLSAT車型和2.0LGLS四驅(qū)版車型上新增了后視鏡自動(dòng)防眩目功能。另外，在高配車型上加入了主動(dòng)安全頭枕、前排座椅加熱、駕駛席電動(dòng)通風(fēng)加熱座椅和駕駛席電動(dòng)腰部支撐等配置。同時(shí)，全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜功能、頂置載物架及LED高位制動(dòng)燈。此外，新增的2.0LDLX車型和2.0PremiumSpecial(選裝版)車型，也為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇空間。
動(dòng)力方面，2014款智跑的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率121kW，最大扭矩為199N·m，傳動(dòng)方面，其2.0L車型用6速手動(dòng)變速箱取代了現(xiàn)款的5速手動(dòng)變速箱。而新款智跑的2.4L車型應(yīng)該還采用與現(xiàn)款相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率174馬力，最大扭矩226N·m。
_ueditor_page_break_tag_2013款大眾途觀
指導(dǎo)價(jià)：19.98-31.58萬元
2013款全新途觀采用了更多的橫向性設(shè)計(jì)元素，線條更為簡練、飽滿，型面組合更為干凈、簡潔，在進(jìn)一步提升視覺張力的同時(shí)，彰顯出一種大氣、充滿力量感的城市生活形態(tài)。在前臉設(shè)計(jì)上，NewTiguan全新途觀運(yùn)用了大眾最新的設(shè)計(jì)理念，造型更為恢宏有力。全新設(shè)計(jì)的方型霧燈棱角分明，與精致簡潔的橫向下格柵巧妙呼應(yīng)，不僅提升都市運(yùn)動(dòng)感，也彰顯出全新途觀的磅礴氣場。
全新途觀內(nèi)飾細(xì)致精湛、雋永優(yōu)雅。中控臺(tái)按鍵與旋鈕均采用鍍鉻裝飾，展現(xiàn)精致、優(yōu)雅風(fēng)格；源自意大利奢侈品牌Alcantara的豪華真皮座椅采用大眾汽車最新的縱向分割鑲拼設(shè)計(jì)，透射不同凡響的感官魅力，凸顯車輛精湛雋永的尊貴感。車身尺寸方面，新款途觀的長寬高為4506×1809×1685（mm），軸距為2684mm，與老款車型相比，其長度減少19mm。
配置方面，推出市場的新款途觀風(fēng)尚版、舒適版、豪華版以及旗艦版共8款產(chǎn)品將會(huì)標(biāo)配氙氣大燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測，而豪華版以上車型將配備疲勞監(jiān)測、后排220V電源、方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、導(dǎo)航等配置，頂配的旗艦版將會(huì)配備LED日間行車燈、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)及丹拿音響。
全新途觀擁有同級領(lǐng)先的動(dòng)感配置，馳騁靈動(dòng)無可比擬。全新途觀采用了大眾汽車最先進(jìn)的4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不僅大幅提升了全新途觀整車操控性和通過性，其百公里綜合油耗也僅比同等狀態(tài)下前驅(qū)版本車型增加0.3L。同時(shí)，全新增配的智趣方向盤換檔撥片，讓駕駛員無需松開方向盤即可便捷切換行駛檔位，享受靈動(dòng)自如的駕駛樂趣。
動(dòng)力方面，新款途觀（除藍(lán)驅(qū)版車型外）將會(huì)搭載大家熟悉的1.8TSI、2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為160馬力（118kW）/4500-6200rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4500rpm；2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為200馬力（147kW)/5100-6000rpm，最大扭矩為280N·m/1500-5000rpm。傳動(dòng)方面，除了1.8T手動(dòng)風(fēng)尚版匹配了6速手動(dòng)變速器以外，其余車型均配備6速手自一體變速器。
