在百科詞典中“女漢子”一詞
是這么解釋的行為舉止不拘小節、性格開朗直爽、內心強大、有擔當有魄力，她們個性另類，標榜彪悍的人生不需要解釋。和一般的萌妹子不同，那些小巧玲瓏的“萌”車勢必無法入其法眼。那么什么樣的車才能脫穎而出，贏得其芳心呢？今天我們重點盤點下時下女漢子最為稀罕的幾款車型。
路虎神行者2
指導價：39.8-59.8萬元
推薦理由：路虎神行者盡管是路虎車廠旗下最小的車型，屬于城市小型SUV，但畢竟是出自越野車專家，2米多的車寬、近1.8米的車高仍然比一般轎車高大、威猛，開上街頭也顯得威風凜凜，讓駕駛者得到極大的滿足。
外觀方面，神行者2前臉的部分吸收了許多路虎攬勝的設計要素，車身飽滿的線條延伸至車尾，原本在后保險杠下沿的尾燈提升至后保險杠兩側。值得一提的是它的高位剎車燈與備胎罩整合在一起，成為這款車的一個亮點。
內飾方面，歐系車出身的路虎神行者無法跟豐田的陸地巡洋艦等日系車相比，整體稍為簡陋，再加上僅有的三門，顯得有點“孤寒”，但滿足日常的駕駛還是綽綽有余的。
動力方面，由于車重超過1.6噸，因此在起步的時候顯得有點遲鈍，但當轉速超過2000轉后，就能感覺到動力源源不斷地輸出，即使在時速達到100公里，車身也顯得較為平穩。
Jeep牧馬人
指導價44.99-59.99萬元
推薦理由：吉普牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極向往，它象征著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。相信自由灑脫的女性自然也會比較欣賞這款種比較陽剛、硬朗的車型。
Jeep牧馬人標志性的外觀設計，一直是SUV領域的典范之作，并一直深受消費者喜愛。但牧馬人從未放棄對自我的追求，不斷運用新的時尚設計元素，讓經典的造型再續傳奇。比如2013款Jeep牧馬人Rubicon全系車型標配了17英寸高級運動輪圈，輻條設計上采用時尚酷黑元素，使輪圈造型更添運動酷感和個性色彩。
2013款Jeep牧馬人在內飾設計以及人性化配置等方面的革新，為消費者帶來視覺與觸覺的雙重感官享受，使得平日公路駕乘更愜意舒適。全新的真皮座椅做工更為精致，并提供黑色和馬鞍棕兩種顏色選擇，還可根據不同車型飾以Rubicon或Sahara刺繡字樣，令座椅凸顯質感和定制化的高檔感。內飾照明的細節調整則體現了便利性，自動防炫目后視鏡帶地圖燈功能，方便前排乘客使用；新增的內飾照明、擱腳箱照明等配置，讓牧馬人在硬朗復古的外形下，營造出舒適的車內氛圍。
在Jeep獨有的“全路況智驅體系”設計理念下，全新 2013款Jeep牧馬人攜“全球十佳”3.6L Pentastar V6發動機構成的高效能引擎，集成最強四驅技術和更適應于公路駕駛的優化底盤，以及應付一切極限環境的頂級安全技術，帶來終極四驅性能與細膩舒適公路駕乘的完美平衡體驗。再加上此次全新升級的內飾配置，Jeep牧馬人在日常公路駕駛方面的體驗進一步得到提升，讓這款無從超越的終極四驅利器同樣適合城市出沒。新增的胎壓顯示功能，則讓Jeep牧馬人突破禁區的旅程更有保障。
豐田普拉多
指導價格：53.8-69.8萬元
推薦理由：新普拉多車體，繼承了豐田新產品的設計理念，尋求更為實用、且兼顧時尚的產品用途，是一款既有著不錯舒適性同時越野能力也很突出的一款神車。
現款的豐田普拉多采用了更加類似于大哥蘭德酷路澤的外觀設計，更加硬朗的頭燈造型和源自蘭德酷路澤的散熱格柵讓整車看上去更加寬大更加魁梧，同時這些設計元素也讓普拉多變得不那么的野性，更加的適應都市氛圍。
豐田普拉多也是一款7座車型，2790mm軸距放上7個座位后第三排只能算是勉強夠用，不過第一排和第二排的空間那是絕對足夠舒適的，特別是第二排的座椅還具有4：2：1的放倒以及前后滑動等調節功能，座椅布局非常靈活。
現款的普拉多依然搭載的是一臺1GR 4.0L V6發動機，這臺發動機的最大輸出功率為202kw/5600rpm，最大扭矩為381N.m/4400rpm。雖然相比于老款在動力數據方面提升的并不算多，但現在的普拉多將原來的5速自動變速箱升級成了5速手自一體變速箱，這樣駕駛起來的話會更有樂趣。
普拉多采用的是專業的非承載式車體結構，前懸為雙叉臂式獨立懸掛，后懸為四連桿式整體橋結構。相對來說普拉多是今天的幾款車型中，越野能力較為強悍的一款車型，不過普拉多在擁有強悍越野性能的同時又不缺乏舒適性。
車型點評：雖然以豐田普拉多的性能讓它并不甘于終日游走在城市之中，但不可否認的是普拉多作為一款都市用車同樣也是絕對稱職的，如果你不奢求它擁有像轎車一般的操控體驗，而是以使用和乘坐為主，那么或許普拉多會給你帶來超出那些城市型SUV的獨特享受。
寶馬X1
指導價：28.2-49.8萬元
推薦理由：動感十足 配置便利安全性增強
國產X1整體上來說還是沿襲了進口車型的外觀，前霧燈被提高到前保險杠之上，而前保險杠本身也變得更加厚重，這讓X1從正面看去高了不少。X1的側面線條比較舒展，突出的前后輪拱很有力度，上揚的腰線以及車窗下沿都令X1看上去動感十足。
新X1非常厚道的全系都標配了真皮多功能方向盤，這對于一款強調運動性的SUV來說也是顯得十分必要的。不僅有伸伸手指就能控制整音響系統所帶來的便利性，并且在高速行駛的時候手始終不離開方向盤也顯著的提升其安全性。
防爆輪胎依然是寶馬一個標準配置，這對所有女性車主來講，絕對是個福利配置。大大降低了女性消費者更換輪胎的不便，雖然女漢子們修個電腦換個燈泡不在話下，換輪胎這種重型體力活還是能免則免的好。更重要的是在高速行駛時還能避免突然爆胎所帶來的危險，唯一需要糾結的就只是更換輪胎的成本小貴而已。
寶馬X1全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，原有的2.0L自然吸氣發動機已取消，其中18i車型已換裝2.0T發動機，并配備6擋手動與8速手自一體變速箱，而其它車型沿用現有動力總成。至此，華晨寶馬X1所提供的2.0T發動機共分為三種調校方式。
福特探險者
指導價：48.98-53.98萬元
相比于國內常見的全尺寸SUV，福特探險者的價格只有50萬元左右，而這個價位中的奧迪Q5之流和探險者又完全不是一個風格的車型。探險者還可以提供了這個價位上最為寬敞的空間表現以及較為成熟的四驅系統，另外還搭載著一款純正的美式3.5L自然吸氣發動機，性價比方面絕對是很誘人的。
福特探險者在外形設計上和同門的銳界有著幾分相似，同時，精致的前后燈以及類似蜂窩形的條狀格柵和極光以及全新攬勝也有著幾分相似。雖然有著5米多長的車身尺寸，但相比于銳界，其實探險者所散發出來的美系SUV應有的那份粗獷味兒并不濃郁，更多的則是依靠巨大的車身所帶給人的壓迫感。
探險者的內飾風格有別于我們印象中的美系車那樣一味的追求舒適和豪華，內飾氛圍搭配著一個布局簡單的中控臺，讓眼下的這臺探險者竟有著幾分德系車的細致感。至于做工方面，探險者依然沒有給我們以太大的驚喜，相比同價位的其他幾款車型，探險者還是顯得有些差距。
第二排乘客的乘坐空間對于這樣一個大塊頭來說顯然是沒有任何問題的，不管是橫向還是縱向空間都足夠出色，而且還可以單獨調節座椅靠背的角度，有利提升了后排乘客長途舒適性。只是搞不懂為什么沒有中央扶手，在這樣的高配置前提下，消失的中央扶手理應歸結于設計欠妥，和成本扯不上關系。但問題是，海外版本卻又有扶手……
相比起同價位的7座SUV來說，探索者的第三排乘坐感受還是可圈可點的，首先座椅的舒適性是沒有問題的，只是在空間方面表現的稍顯的有些局促，但這個問題在其他的競爭車型上也有，畢竟這不是一臺金杯，這是一臺五門軸距2860mm的全尺寸SUV。
此次進口的探險者配備了一臺3.5L的Ti-VCTV6發動機，最大輸出功率為214kw，最大扭矩為354Nm，相比于銳界上的那臺3.5L發動機，峰值數據更高。不過讓人遺憾的是，此次并沒有引進海外版本中的2.0T車型，這點很是讓人失望。
底盤上，這一代的探險者徹底地拋棄了之前的非承載式底盤結構，前麥弗遜后多連桿的懸掛系統更多的偏向于城市的舒適性，不過配備了適時四驅系統的探險者在必要的時候也可以去郊外小撒野一番，只不過越野性能不似前面幾代那么強悍就是了。
車型點評：其實細數國內50-60萬這個區間的大型SUV，能找出的主流車型就只有一個4.0L的國產普拉多，而途銳、陸巡甚至是Q7都已經超過了這個價格區間的上限10萬多。因此探險者最大的優勢依然是價格，雖然競爭對手各有各的專長，或公路或越野，但牢把價格這一關，福特探險者真心不怵任何競爭對手。
奔馳M級
指導價：79.90-99.80萬
奔馳在2012年正式推出M級車型的第三代產品，全新ML車型在外觀、內飾和配置三大方面均做出了不小的升級，在發動機的技術調校方面也在第二代車型的基礎之上進行了再優化，無論如何可以說，第三代的奔馳ML已經步入高速發展階段。
從外觀設計的角度來看，全新ML相比老款車型追求均衡優雅的設計路線而言要更加強調了運動化與時尚感，整體車身線條更加硬朗凌厲， 在細節的設計形式上，新車型也與老車型明顯不同，除了傳統的三橫幅式進氣格柵以外，還能在保險杠處見到一個十分寬大而又夸張的前懸下護板，另外LED技術也得到了更加廣泛的應用，在大燈部位，示寬燈、轉向燈以及日間行車燈均采用了LED技術，其中的示寬燈和轉向燈的燈帶設計很長，不論是在白天還是夜間均非常醒目。
內飾方面全新ML對于整體質感的營造更加登峰造極，新車型更能彰顯車主所需要的那份尊貴感，大量采用的胡桃木裝飾就是很好的例證，另外在新ML上面，真皮的鋪墊幾乎無處不在。而在造型與中控部分新車型的設計更加突出整體化思維，視覺效果更加飽滿。
配置功能方面首先需要提及的就是奔馳對于人機交互系統的升級，全新的“COMAND”駕駛室管理及數據系統類似于寶馬i-Drive系統，可以提供更加人性化的操作與豐富的實用功能，而具體到車型配置方面，同樣作為入門級車型，ML350動感版也有著十分強大的表現，諸如方向盤換擋、全景倒車影像、電動后備箱、真皮座椅電動調節、前排座椅加熱、分區控溫空調、氙氣大燈、轉向輔助燈以及可調懸掛等都是標配。
在動力系統方面，全新第三代奔馳ml全新第三代奔馳ML搭載了新型BlueDIRECT燃油直噴3.5L V6汽油發動機，雖然缸體排列形式和排量都與老款車型完全相同，但是功率與扭矩都有所提升，最大功率為225千瓦，最大扭矩到達370牛米，另一方面，新車型還配備了升級版的7G-TRONIC PLUS增強型7速手自一體式變速箱，這臺升級版的變速箱增加了可提升燃油效率的扭矩轉換器。
別克昂克雷
指導價：52.9-59.9萬元
別克昂科雷是一款純正的美式SUV，也算是和福特探險者最為接近的競爭對手之一了。在尺寸上，探險者就已經夠大的了，不過昂科雷的車身尺寸更大，在整個國內60萬以內的價格里再也沒有第二輛車能擁有如此巨大的車身尺寸。除此之外，在它身上還能找到美國車型的諸多元素，比如鍍鉻裝飾的頻繁使用、粗獷的車身風格等。
昂科雷的外觀帶有明顯的別克家族元素，盾形的鍍鉻中網采用了鍍鉻式的豎條結構，讓寬大的車身在視覺效果上變窄了很多，而兩個柳葉形的頭燈，由于與中網之間的間隔較大，看上去猶如兩個眼睛般靈動。側面則由于超長的車身給人稍有臃腫的感覺，而車尾則采用了橫向的鍍鉻裝飾尾燈，很商務。
黑灰色的內飾穩重、大方，整體造型一股美國式的豪放主義。鑲嵌在中央儀表臺、車門內側等處的桃木及鋁合金裝飾會給坐上它的商務客戶們留下不錯的印象，身份和實力也由此體現。相比深色的內飾，桃木的顏色偏淺，會有少許輕浮感。分區溫控空調在這個級別必然是標配。TiFFany石英鐘、CD/DVD雙機頭以及Bose音響等配置對于60萬元級別來說已經習以為常。方向盤與別克其他車型相似，桃木裝飾是其獨有特點，儀表盤也被其連為一體。
寬大的車身帶來了非常富足的車內空間，和很多MPV車型一樣，昂科雷的第二排座椅只有兩個單獨的座椅，而且還可以單獨進行電動調節，中央巨大的扶手非常舒服，但卻讓空間的利用率一下子小了很多。
將第二排和第三排座椅折疊后一個驚人的3291升載貨空間得以顯現。放置滑雪板、高爾夫裝具甚至是一臺電冰箱。如果酷威能稱作廂式貨車的話這個昂克雷摘取頂棚又可以當做皮卡來用了。尾門電動開啟功能不僅非常實用，在眾多豪華車出息的場合也不會顯露任何尷尬。
推動這臺2.3噸重龐然大物的是一臺排量為3.6升的V6發動機，最大功率為292PS，最大扭矩為366Nm，搭配的是一臺6速手自一體變速箱，官方給出的0-100Km/h加速時間是8.7秒。在動力方面是不用過多的擔心，而需要擔心的是美國車“出色”的油耗，當然，有能力購買此車的消費者或許根本不會考慮這些問題。
底盤方面昂科雷采用了前麥弗遜后多連桿式的懸掛結構，調校方面自然是偏向于舒適性，再加上龐大的車身和沉重的車重，這也直接導致了駕駛這款車毫無樂趣可言。
