今年3月9日,深圳3臺(tái)“比亞迪秦”向“奧迪A3 e-tron”發(fā)起純電續(xù)航里程的挑戰(zhàn)賽,全程在媒體的見證下,按規(guī)定的路線只使用純電動(dòng)模式行駛,看誰跑的里程超過官方數(shù)據(jù)最多。最終比賽結(jié)果讓人吃驚。

比亞迪秦廠商指導(dǎo)售價(jià)20.98-21.98萬元,黑色的大嘴造型、與前大燈連為一體的鍍鉻中網(wǎng)、一體式橫貫后備箱蓋的尾燈,很是亮眼。搭載比亞迪自主研發(fā)的第二代DM混合動(dòng)力總成。一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成動(dòng)力系統(tǒng),與其搭配的是一臺(tái)六速自動(dòng)變速器,輸出總功率為217千瓦,峰值扭矩可以達(dá)到479牛·米。奧迪A3 e-tron廠商指導(dǎo)售價(jià)在39.98-40.78萬元,車身輪廓保持跟A3普通版車型一致,只是在細(xì)節(jié)處有所改變,最直觀的就是用“e-tron”的標(biāo)志來說明身份。e-tron采用的是插電式的混合動(dòng)力系統(tǒng),搭載一個(gè)1.4T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)最高扭矩為350牛·米的電動(dòng)機(jī)。



參加比賽的比亞迪秦3臺(tái),奧迪A3 e-tron 1臺(tái),出發(fā)前均充滿電,各車至少兩位駕乘人員,每10公里拍照見證電量消耗情況。當(dāng)天氣溫15-18度,預(yù)報(bào)多云,實(shí)際小雨。地點(diǎn)從深圳大梅沙京基海灣大酒店出發(fā),途徑小桂,再到七星灣游艇會(huì),返程從七星灣游艇會(huì)直接回到大梅沙京基海灣大酒店。全程往返近100km。
奧迪A3 e-tron提前結(jié)束了比賽,行駛公里為45.5公里,與官方宣傳的50公里相比,純電續(xù)航里程完成率為91%。比亞迪秦電量到達(dá)15%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入。此時(shí),3臺(tái)車純電行駛里程數(shù)都已超出官方數(shù)據(jù)至少10km。手動(dòng)強(qiáng)制到純電動(dòng)模式,直至剩余5%的電量,三臺(tái)秦最終成績?nèi)缦拢呵?號(hào)車行駛92.3公里,秦2號(hào)車行駛96.5公里,秦3號(hào)車行駛91.7公里,比賽結(jié)束。我們?nèi)?臺(tái)比亞迪秦平均行駛成績93.5公里,比官方數(shù)據(jù)70公里多出了23.5公里,純電續(xù)航里程完成率為134%。
3臺(tái)比亞迪秦與1臺(tái)奧迪A3 e-tron挑戰(zhàn)結(jié)果如下:


環(huán)境問題日益突出的情況下,新能源車越來越受到全社會(huì)的重視,與奧迪A3 e-tron相比,秦享受國家和地區(qū)補(bǔ)貼,免征全部購置稅、車船稅、不限號(hào)等多項(xiàng)政策。其以超高的性價(jià)比,極少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,獲得許多車主的喜愛,曾經(jīng)有車主計(jì)算過,秦每公里只花0.16元,一年下來為車主省一萬元不是夢。

除此之外,比亞迪秦的核心鐵電池,其穩(wěn)定性也經(jīng)過了重重考驗(yàn)。2015年12月,在黑龍江雞西中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)中,面對(duì)零下二十多攝氏度的極寒賽道, 比亞迪秦作為唯一插電式混合動(dòng)力車型,首次面對(duì)極寒險(xiǎn)境,并通過了超低溫的考驗(yàn)。比亞迪夢想車隊(duì)最終不負(fù)眾望,獲得SAE組別冠軍,實(shí)踐說明比亞迪秦品質(zhì)過關(guān),是值得依賴的伴侶。
