【SUV中國網】在SUV市場上，從來都不缺少競爭對手，無論是合資品牌，還是自主品牌。哈弗H6不斷刷新著銷量榜的最佳戰績，而寶駿560黑馬一般的閃現也再次證明，SUV市場上，永遠只有你想不到的。當人們的選擇從合資轉向自主時，這個市場似乎也變得更為生機勃勃，備受關注的吉利博越千呼萬喚始出來，好像所有人的目光齊刷刷的投向了它，但是，別忘了它，長安CS75，通過改款、升級，它似乎也帶著一股不服氣的勁兒來了，目的很簡單，試著把那個“網紅”拉下水。
長安對于很多人來說，并不陌生，從早期的軍工企業，到早年間的“面的”，再到諸多合資品牌，都為它的自主品牌造車之路，做了很多強有力的品牌背書，再加上這幾年的海外研發、設計團隊，長安似乎已經走在了不少自主品牌的前列。
CS75 9.28萬-16.38萬元
它的對手其實很多，但從配置和尺寸，以及其官方的定位來看，目標很簡單，這個后起之秀的“網紅”，一定是它的競品。
外觀體驗篇
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滿打滿算，長安CS75早已經亮相了三年有余，經過了幾次升級和改款，雖然總體造型上并沒有發生什么變化，但這也能夠看出長安在設計上還是帶有一定的預見性，無論是線條、還是細節的處理上，依舊保持著非常鮮明的個性。
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從前臉來看，16款車型并沒有做出太大的改變，依然帶有很強烈的品牌辨識度，加上偏向于凌厲的線條設計，能夠很準確的抓住消費者的心理需求，畢竟在這樣一個大環境下，千篇一律的車型設計太多了。
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從側面來看，CS75堅持了簡潔的語言，沒有繁冗的線條，給人一種十分素雅的感覺，車窗上下沿線條向車尾收緊的設計，讓車型看起來比例更加協調，再加上銀色的行李架，使得整體看起來非常的動感卻又不浮夸，也符合國內用戶的審美。
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作為改款車型，外觀主要的改動的地方集中在了尾部，將排氣管改為雙出，并且從保險杠上露出，看起來更有SUV的基因，而LED尾燈、鯊魚鰭天線的改動則更迎合眼下的潮流。
內飾篇
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用戶對于車的理解，已經不再像從前那樣，只有能開就行。從現在來看，除了本身“代步工具”這個本質屬性以外，人們更為看重它所帶給人們對于互聯網的快感。改款之后的CS75，融入了眼下時興的車聯網系統，通過這兩套系統能夠準確的對車輛實現遠程控制，并且帶來一定享受的人機交互系統，這也是16款車型的一大賣點。
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當人們將“ESP”逐步呼吁成為標配之后，主動安全配置則成為各個車型去贏得更多用戶的“葵花寶典”。不久前，長安搞得“重慶到北京”無人駕駛活動，展示了自主品牌在這一領域的研發進度，而改款之后的CS75也搭載了一套ACC自適應巡航系統，從上手度和可靠性來說，雖然在前車轉彎后，系統處理上還有一定的提升空間，但整體效果已經在十萬元區間SUV里，表現相當不錯了。
動力體驗篇
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2016款CS75將升級的重點集中在配置上，動力總成上并沒有做出太大的變化，不過這套系統與同類競品相比，表現已算上乘。
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作為一臺SUV，在改款之后，主銷的1.8T車型取消了四驅版本，這樣的做法多少有些令人疑惑，但從更多用戶的使用范圍來看，多數情況下還是集中在城市道路，因此兩驅版本在經濟性上就顯現出天生的優勢。
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從試駕感受來說，CS75還是有著不錯的功底，換句話你來說，在激烈紛爭的SUV中，如果無法提供優質的產品，已經很難去再取信于用戶，也就等于宣告失敗。
CS75無論是在動力方面，還是底盤調校上，都有著印象深刻的表現，隨叫隨到的油門能夠讓駕駛變得有樂趣，而懸掛和底盤噪音控制方面，CS75也都很不錯。
寫在最后
“物競天擇、適者生存”這是大自然的法則。在競爭異常激烈的SUV這塊生態土壤上，依舊如此。只不過，用戶成為了觀看這場競爭的群體，不論誰拿出更多的看家本領和產品來贏得用戶的認可，這都是一種進步。面對著關注度很高的競品，我想長安除了拿出與之相抗衡的產品以外，更應該著眼于以后，去尋找未來的出路。
