最初發布于2009年1月的標致3008車型近期有了新消息：據悉，全新改款的2014款車型將在今年法蘭克福車展上正式發布，而相比現款，其主要的改變來自于外觀燈組造型以及車身側窗樣式的細節變化，同時在歐洲市場，3008將依舊提供標致大力主推的HYbrid 4混動版車型。
外觀小改整體變化不多，細節優化是亮點
一向不缺乏的特立獨行精神的PSA集團顯然也想把標致3008打造成一款針對時尚年輕市場的跨界城市SUV車型。而從歐洲和國產后的中國市場銷量表現來看，3008確實起到了一針強心劑的效果。因此，2014款作為3008的小改款，沒有在外觀上進行大刀闊斧的動作也屬意料之中，但優化后的前后燈組造型、霧燈造型以及進氣格柵和車身腰線，還是讓2014款3008精致很多。
全新的標致3008車身腰線要比現款更加流暢精簡，同時，新增加的16-18英寸多輻條輪轂樣式提升了整車運動氣息。而諸如前后保險杠造型以及車頂線條則變化不大。
2014款標致3008的車身尺寸為長*寬*高：4365*1837*1639mm，與國產現款的4428*1840*1639mm尺寸接近，軸距也同為2613mm，相差之處僅是外觀飾件不同所帶來的微小差異。
作為此番小改款的亮點之處，2014款標致3008的大燈造型采用了全新的不規則樣式設計，配合LED日間行車燈，與尾部的動感三角尾燈更加呼應，夜晚效果更加璀璨。
_ueditor_page_break_tag_內飾整體風格未改變，排擋桿造型更前衛
無獨有偶，新款標致3008的內飾風格同樣延續了現款設計，飛機駕駛艙式的儀表板中控臺形成環繞感。同時，在整體做工和用料方面也代表了標致品牌主流水平，值得肯定。稍有不同的是，新款3008自動擋車型的排擋桿采用了飛航式造型，比現款更具高級感和實用性，手動擋樣式與現款相同。
相比普通版車型，混合動力版在儀表樣式上會稍有不同，增加了藍色經濟轉速區提示，以及輔助性的能量流動監視界面。
抬頭顯示系統以及全景天窗依舊會在2014款的中高配車型上出現，與現款相同。當然這里指的是海外版，預計國內引入后仍舊是高配車款的專屬選擇。
與普通版車型不同，混合動力版的標致3008在原有的駕駛模式切換旋鈕位置改換成了智能駕駛模式按鈕，以便于駕駛者在經濟模式和運動模式間自由切換，例如，當車輛切換到ZEV模式時，整車的排放幾乎為零，只有在車輛持續加速階段發動機才會啟動，這時車輛的動力主要來源于高電壓鎳氫電池組;而在駕駛者切換到4WD模式時，柴油發動機會與電動機并行工作，并分別將動力傳輸給前后車輪，以達到最佳脫困能力。
但在普通版車型上，這個駕駛模式調節旋鈕會通過電子調節的形式對ESP功能加以約束，以滿足車輛更好的應付各種路面情況。
_ueditor_page_break_tag_空間布局靈活多樣，動力匹配依舊豐富
內部空間方面，新款3008仍維持了現款布局，包括可獨立放倒的前后排座椅，上下對開式后備箱門等等，同時，后部車廂下方的隔板更方便存放隱私物物品，如背包、電腦等，旅行使用更加便利。
盡管空間尺寸并非是3008車型的優勢，但2014款車型經過優化后的座椅設計，還是可以很好的為5名成員提供良好的駕乘感受，配合舒適韌性的懸掛調校，可以很好的滿足一般城市及郊游駕駛需求。
與現款車型相同，2014款標致3008依舊在歐洲市場提供了豐富的動力選擇，包括主打的多款柴油發動機以及不同調校水平的汽油發動機，當然還有一款混合動力版車型。具體來說，包括1.6升和2.0升HDi FAP發動機、一款1.6升VTi發動機和兩款不同調校的1.6升THP發動機，另外就是混動車型還會使用一臺37馬力的高效電動機，而與之匹配的則是一款5速手動和一款6速自動變速箱。
編輯點評：
如開篇所言，2014款標致3008將在今年的法蘭克福車展上正式發布，而作為一款中期改款車型，新款3008的變化并不多，同時，售價將維持現有區間，還會提供更豐富的配置車款選擇。相應的，國內引入的時間也指日可待，但動力和主要配置會維持現有。
