能夠創(chuàng)造、引領(lǐng)趨勢的先鋒總是少數(shù)派，而且難免要承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)、付出更多的成本。在汽車行業(yè)也是如此，不比所有品牌都要站在潮頭搖旗吶喊，更多的時候，只要跟對了大的方向，踏準(zhǔn)節(jié)奏，一般都能取得不錯的收益。菲亞特菲躍雖然它只是經(jīng)過重新包裝過的道奇酷威，但比同級更豐富配置以及實(shí)惠的價(jià)格確實(shí)給日系對手一個不小挑戰(zhàn)。
● 配置越級 售價(jià)抗衡日系對手
作為30萬元級別的中大型SUV車型，菲躍的最大殺手锏是配置。尤其是面對國產(chǎn)漢蘭達(dá)，菲躍2.4L豪華導(dǎo)航版已經(jīng)相比同價(jià)位的漢蘭達(dá)高出了不少。
我們試駕的這兩款車是2.4L豪華導(dǎo)航版和3.6L智能全驅(qū)版，相比較兩款車型的配置方面，兩車幾乎一致，因此要不是考慮到發(fā)動機(jī)以及四驅(qū)、兩驅(qū)的差異，菲躍2.4L豪華導(dǎo)航版無疑是全系車型中性價(jià)比最高的那一款。
● 外觀：端正車身線條 擁有美式風(fēng)格
之前開篇也提到了菲亞特菲躍與道奇酷威是兄弟車型，所以其外觀差別也并不是很大，整體依舊有著非常強(qiáng)烈的美系設(shè)計(jì)風(fēng)格。寬大的車身以及方正的造型，如果你要很喜歡美式肌肉車的“勁兒”，那么菲躍完全符合你的胃口。
不同于道奇的“十字型”鍍鉻中網(wǎng)，菲躍在中網(wǎng)的設(shè)計(jì)上只采用簡單的一道杠，在前保險(xiǎn)杠方面也重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，不過這樣的設(shè)計(jì)并沒有擺脫克萊斯勒的影子，如果捂上標(biāo)相信還是有一部分人會被迷惑。
菲躍被廠家定位為一臺CUV，簡單說就是集SUV的通過性與MPV的靈活空間于一身，因此從側(cè)面看上去要比同價(jià)位的SUV威猛得多，加上2890mm的大軸距，完全符合一臺7座SUV的裝載能力。
相比于前臉來說，菲躍的尾部就顯得平淡了許多，除了“雙環(huán)形”LED尾燈以外，并不會吸引太多人的注意。在車型的區(qū)分上，3.6L和2.4L車型差異也不明顯，在外觀僅僅是裙邊的顏色涂裝有所差異。
兩車在輪圈方面才是最不同的地方，2.4L的鍍鉻五幅輪圈看上去要比3.6L的啞光多幅式張揚(yáng)的多，在尺寸上則同為225/55 R19的輪胎。
_ueditor_page_break_tag_● 內(nèi)飾：用料扎實(shí) 蘊(yùn)含濃重美式風(fēng)格
此次試駕的兩款車均為高配版，除了在外觀上基本相同外，在內(nèi)飾的配色布局及功能配置上也完全看不出任何差別，為此我們也咨詢了經(jīng)銷商，他們給出的答案也是完全相同的，因此我們隨后的內(nèi)飾解讀將以3.6L車型為主。
進(jìn)入菲躍的內(nèi)飾大家會發(fā)現(xiàn)與酷威保持高度一致，雖然意大利造車以優(yōu)美為主，但在菲躍上也體現(xiàn)了美國派的粗狂風(fēng)格。不過在車內(nèi)還是能夠找到流暢圓潤的線條，值得一提的是，車內(nèi)95%的可見面板材料都為軟性材質(zhì)，用料實(shí)在做工上乘。
菲躍方向盤寬大且略微直立的擺放方式，仍然具有十足的美國車風(fēng)格。另外儀表大面積的銀色飾板與紅色背光都是比較符合年輕、時尚的特點(diǎn)。在儀表盤中部的3.5英寸彩色液晶顯示屏功能強(qiáng)大，駕駛者可以通過它了解到車輛的油耗、車速、胎壓等行車信息。
影音娛樂方面，頂配的菲躍采用了8.4英寸真彩顯示屏，這么大的觸摸屏反應(yīng)速度還是很不錯的，系統(tǒng)處理能力很強(qiáng)大，像收音機(jī)、導(dǎo)航、空調(diào)控制、座椅控制，這些都被整合在了顯示屏上。另外，菲躍還配備了阿爾派6.1揚(yáng)聲系統(tǒng)，音質(zhì)上乘。
與前部8.4英寸相呼應(yīng)的是頂棚內(nèi)掛置的9寸娛樂系統(tǒng)，可以進(jìn)行獨(dú)立工作，配合原車裝備的高保真藍(lán)牙耳機(jī)，可以在旅途中更好的消遣。
除此之外，菲躍還具有三區(qū)空調(diào)，后排空調(diào)的旋鈕也設(shè)計(jì)在了車頂，這樣便于后排乘客調(diào)節(jié)。菲躍采用了5+2的座椅布置形式，所以它的第二排和第三排車頂均設(shè)計(jì)了人性化的翻板式空調(diào)出風(fēng)口且都帶有照明燈。
作為一款跨界SUV來說，菲躍的前排空間非常滿意，因?yàn)閱螐乃能嚿沓叽鐏砜矗秃芎玫乇憩F(xiàn)了內(nèi)部空間的實(shí)力。而實(shí)際體驗(yàn)中，菲躍無論是空間還是駕駛視線，都非常不錯。在這里需要提到的是，菲躍的座椅更注重舒適性的設(shè)計(jì)，夸大的坐墊和靠背可以提供足夠的支撐性，松軟的內(nèi)部填充物會讓人感覺很舒適。
在儲物方面，前排座椅中部具有兩個較深的杯架，而且前方還設(shè)計(jì)了較大的儲物格，這樣擺放東西都比較方便直接。而這款車的第二排和許多SUV一樣，配備了中央扶手杯架和門板儲物格。為了照顧第三排乘坐，這里在兩側(cè)設(shè)計(jì)了杯架。
除此之外，酷威設(shè)計(jì)了擁有很多不易看到的暗藏儲物格。比如副駕駛的座椅下方、第二排兩側(cè)的地板處，都會有儲物格。還有就是行李箱下面，都為乘客提供了儲物空間，如果有隱私物品的話，保密性和安全性都會得到保障。
_ueditor_page_break_tag_● 駕駛體驗(yàn)：提速平緩 整體更注重舒適
菲躍的動力系統(tǒng)和酷威不同，它采用了一臺2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺2.4L發(fā)動機(jī)卻也來自于克萊斯勒，它就是指南者、自由客所使用的那臺2.4L引擎，從賬面數(shù)據(jù)來看也屬于平庸級別。
而在駕駛中，2.4L菲躍的加速顯得很平順，這和肌肉車般兇悍的外觀顯然有些格格不入，不過這臺發(fā)動機(jī)的中低扭輸出還算充沛，非常適合城市路況，堵車環(huán)境下跟車也不覺著累，高速時提速還算舒暢，只是真要急起來還是得靠深踩。而3.6L的發(fā)動機(jī)則截然不同，動力輸出力道十分線性，無論是高速超車還是低速行駛，在這臺并不算清的SUV中已經(jīng)完全夠用了。
兩臺車的變速箱表現(xiàn)令人稱道，與發(fā)動機(jī)的配合堪稱老夫老妻，沒有激情四射，但彼此熟悉，默契度很高，換擋時機(jī)把握的很準(zhǔn)，速度不著急也不怠慢，不知不覺中以悄然升至到6擋。只是當(dāng)你深踩時，變速箱才不情愿的降下兩檔，這時菲躍還是可以帶來一些新的感覺的。
盡管菲躍的外表看上去顯得很“粗獷”，但無論是四驅(qū)還是兩驅(qū)車型，駕駛起來方向盤手感偏輕，完全是美系SUV的駕駛風(fēng)格。
菲躍懸掛方面采用的是主流的前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏向于舒適性，但保證舒適性的同時懸掛末端也能提供不錯的支撐。
_ueditor_page_break_tag_●測試：2.4L較為慵懶 3.6L力量儲備足
百公里加速：
其實(shí)最終的性能對比意義不大，至少沒有太多的可比性，因?yàn)樗鼈兊牟町悘呐帕繑?shù)據(jù)上就能夠猜到一二了，那我們就權(quán)當(dāng)兩款單車數(shù)據(jù)來了解一下。
兩款車配備的都是6速自動變速箱，從曲線圖可以看到，2.4L菲躍在起步的一瞬間扭矩非常強(qiáng)，中低速絕對是它的強(qiáng)項(xiàng)。而3.6L的自然吸氣發(fā)動機(jī)則蓄勢磅礴，中后端有著不錯的連續(xù)發(fā)力。
百公里制動：
制動性上，兩款車倒表現(xiàn)都不錯，ABS的工作要顯得比較積極，3.6L車型由于裝配了四驅(qū)系統(tǒng)導(dǎo)致自重超過2.4L車型，不過從最終成績上來兩車剎車距離不算很懸殊。
兩款車四條225mm寬輪胎提供不錯的抓地力，全力制動時制動力非常穩(wěn)定，只是偏軟的懸掛讓車身姿態(tài)顯得有些夸張。
全文總結(jié)：雖然相比兄弟車型變化亮點(diǎn)不多，但相比29萬左右漢蘭達(dá)，2.4L菲躍在配置上還是有很強(qiáng)的優(yōu)勢的，像三屏DVD娛樂、前后獨(dú)立空調(diào)以及無鑰匙進(jìn)入的高檔裝備還是在這個價(jià)位漢蘭達(dá)身上無法體現(xiàn)的。而3.6L的菲躍雖然相比2.4L的動力儲備更足，但它存在的意義更多只是給車系起到拔高的作用，如果手頭不富裕還是考慮性價(jià)比更高的2.4L車型。
