新途觀剛剛上市，我們也得到了一次體驗試駕的機會。一句汽車媒體常用句基本就可以概括新途觀的變化：“外觀小改，配置升級”，而比較吸引我注意力的是新途觀中增加了藍驅(qū)車型。1.4T渦輪增壓發(fā)動機+6速手動變速箱的組合曾經(jīng)在之前的手動都會版上出現(xiàn)，但一系列的節(jié)能措施還是讓我覺得它最有新鮮感，所以我就盯上了10輛試駕車中唯一的藍驅(qū)版。
什么是BlueMotion藍驅(qū)版？在國內(nèi)你基本可以把它理解成節(jié)能版車型，國內(nèi)的藍驅(qū)車通常搭載排量更小的引擎，車身經(jīng)過降低風阻設(shè)計，輪胎也換裝低滾阻型號，加入制動能量回收、發(fā)動機啟停等系統(tǒng)，另外還會配上特殊的車身顏色、座椅材料、顏色和輪轂樣式，一切以節(jié)能為目的，當然還有一個功能：告訴所有人車主很可能是一個關(guān)心環(huán)保的人。體驗時間短暫，油耗低多少不知道，那它外觀有什么特殊的地方？配置如何？開起來又怎么樣？且看下文。
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“外觀小改”，新途觀的前臉和車尾不出意料的進行了更不出意料的改動，整體風格更趨于現(xiàn)今流行的大眾家族設(shè)計，這能有效降低設(shè)計費用同時增加品牌辨識度，但看多了難免審美疲勞。尺寸方面，新途觀較老款車型略短，其余參數(shù)保持不變，而眼前的這輛藍驅(qū)版途觀又有什么與眾不同呢？
在外形設(shè)計這方面，我覺得大眾應(yīng)該向豐田學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，不是懷疑大眾設(shè)計師的水平，而是他們太過保守枯燥，近些年豐田的設(shè)計反而很激進，讓人眼前一亮。“套娃”在繼續(xù)，不過細看新途觀確實漂亮了不少，全新氙氣大燈、全系LED尾燈等足夠厚道，藍驅(qū)版還有專享的中網(wǎng)、輪圈、涂裝，特殊身份顯現(xiàn)。
內(nèi)飾設(shè)計上，新途觀并沒有多大的變化，如果不是用新老款車型的照片對比，基本看不出什么特別之處。藍驅(qū)版的配置夠低，但很多實用性配置都有提供，很多配置都讓人眼前一亮。
沒有中央扶手箱讓人大跌眼鏡，取而代之的是各式各樣的儲物盒，蓋上個蓋兒不就是扶手箱了么？上海大眾居然不愿花這個錢。氙氣大燈、外后視鏡電動調(diào)節(jié)并帶加熱功能、定速巡航、四車門一鍵式防夾電動車窗等配置都很實用，電子手剎和AULDHOLD功能讓我有些意外，而發(fā)動機啟停系統(tǒng)和“ECO”模式肯定能讓新車的燃油經(jīng)濟性更上一層樓。由于整體尺寸基本沒變。
大眾的藍驅(qū)車型如高爾夫藍驅(qū)版在燃油經(jīng)濟性方面獲得了一定的口碑，所以毫無疑問，配備了眾多節(jié)油利器的藍驅(qū)版途觀油耗也不會讓人失望。只是短短十余公里的體驗路段并不能讓我直觀的感受到新車有多省油，我著重體驗的，是藍驅(qū)版途觀的動力表現(xiàn)。
我并不是一個急性子的人，也不是很愛開快車，但如果以正常的換擋習(xí)慣開藍驅(qū)途觀，完全追不上試駕車隊，也會讓人心里一陣一陣的起急。如果放棄節(jié)油，果斷拉高轉(zhuǎn)速，這輛途觀的動力表現(xiàn)倒也還能讓人滿意，只是如此一來，就與藍驅(qū)的初衷背道而馳。在體驗了一些簡單的障礙后我發(fā)現(xiàn)，途觀的懸掛略硬，但帶來的還有彎中穩(wěn)健的表現(xiàn)。
總結(jié)：
也許是因為我挑選了十輛試駕車中唯一的1.4T車型，在那9輛2.0T們集體加速的時候追不上而略有一些急躁，才讓藍驅(qū)途觀的動力給我留下的印象比較一般，事實上如果你狠得下心，把轉(zhuǎn)速控制在3000rpm以上，藍驅(qū)途觀也有激情的一面，但就像前文說的，如此一來，就背離了藍驅(qū)的初衷。
開藍驅(qū)車不能急，它適合的是從容的加速和巡航，你粗暴的對待他，他回敬給你的就是高油耗，你好好兒開，按照它的方式來，那最后的平均油耗很可能會讓你又驚又喜。如果你是急脾氣，喜歡開快車，那別買藍驅(qū)，可如果你想買一款省油、空間大又實用的SUV，那途觀藍驅(qū)版絕對是不錯的選擇，只是不知道19.98萬元的價格你會不會覺得值。
