【萬車網 試駕】1月23日至1月25日正是東北哈爾濱非常冷的時節，由于今年的冬季氣溫出奇的寒冷，哈爾濱最低氣溫曾達到零下30多度，在這個寒冷的城市，斯巴魯選擇在其二龍山水庫冰面上進行一場冰雪試駕活動，用這個活動來體現斯巴魯全新一代森林人的優異性能。
此次冰雪試駕活動之前，斯巴魯官方曾在中國南部城市昆明舉辦過試駕活動，在昆明，參與試駕的車手在山路和高速路試乘試駕，體會到了全時四驅和水平對置發動機的強大優勢，這次在哈爾濱的冰雪環境下，森林人從復雜路面的通過性、車身操控性等許多方面得以體現。
在到達哈爾濱二龍山景區后，試駕組分為AB兩組來試駕森林人，當森林人駛入林區小路后，大家進行了靜態拍攝，讓我們來仔細看看斯巴魯全新一代森林人的變化都有哪些。
全新一代斯巴魯森林人已經是第四代車型，從它的第一代車型外觀設計到現在的新款，可以看出總的設計風格都是以多功能、實用性高為重點，新款森林人同斯巴魯新款傲虎、XV一樣，采用了全新的家族中網格柵造型，橫幅寬大的鍍鉻裝飾條成為首先映入眼簾的設計，中網格柵下方采用了類似蜂窩狀的裝飾。
車的大燈為不規則的菱形設計，雖然全系沒有配置透鏡，但整個大燈與中網搭配起來還是非常的協調，線條硬朗。霧燈采用簡單的黑色塑料材質裝飾框，簡單大方。
車的引擎罩設計師設計了凸起的線條，使得車頭充滿力量感，相比老款斯巴魯森林人，新款車型顯得更加的張揚、不再中庸。
較為前移的A柱得到三角窗的照顧，并沒有給視線造成阻礙，坐在車里駕駛視野通透。再看看車尾的造型，新款斯巴魯森林人改變非常小，整體感覺延續了老款車的設計，只對尾燈稍加修改，不過值得一提的是，新款車增加了電動尾門開啟功能，高配車型則可通過鑰匙開啟尾門。
當坐入車內時，中控臺的造型仿佛似曾相識，新森林人的中控臺與XV基本一致，方向盤也是如此，具有多功能方向盤按鍵使駕車更加方便，中控材質采用了塑料與磨砂金屬面板、鋁材做裝飾，顯得既清爽又時尚。
駕駛員一邊的玻璃升降系統，只有主駕駛帶一鍵升降，方向盤一側有車身穩定系統開關、大燈高度調節、后備箱門電動開關鍵、后備箱門開啟角度記憶鍵，這里說的后備箱開啟角度記憶功能鍵可以使后備箱開啟的角度根據車主需要預定，這對車庫頂棚低矮的車主來說是個很好的功能。后備箱開關可由車內操作、車尾拉手操作、高配車型還可用鑰匙遙控開啟閉合。如果加入抬腳自動感應開啟功能就更加完美了。
另外森林人后備箱液壓支撐桿隱藏在D柱之內，保證了出門框的空間不會浪費、并且特殊的設計結構確保了緊急情況下車尾門不會脫落，在安全上又得了一分。
斯巴魯的儀表盤簡單明了，并沒有過多的花哨裝飾。相比老款轉速表和邁速表進行了對調，可見森林人在從競技賽車轉為更加貼近民用的設計初衷。中控臺中部有單色信息顯示屏，音響簡單樸實，高配車型這兩個部分都變為彩色液晶顯示屏。空調部分全系標配自動空調，高配車型還有分區功能，旋鈕阻尼感適中，方便使用。
變速箱排擋桿前面設計了高低兩檔的座椅加熱開關，這對北方寒冷城市的用戶來說非常的實用，座椅加熱開關中間位斯巴魯自有的X-mode車輛輔助駕駛系統，這個系統是應對崎嶇駕駛環境來使用的。
車隊駛入二龍山后，積雪深的地方可以沒過靴子，在車輛壓過的地方，產生了深深的車轍，狹窄路段錯車的時候，前車要壓到路邊積雪的地方，在開啟X-mode開關鍵車輛輕松返回主道，車隊繼續前進。
前方有連續S彎道并且需要爬上比較陡的坡道，換上了專門為雪地等濕滑路面準備的優科豪馬輪胎后，抓地力有了很大提升，森林人開啟了X-mode鍵，順利登上了坡頂。
在車輛下坡返回時，較厚的積雪下存有冰凍的地方，全時四驅在冰雪路面上的優勢也體現出來，沒有任何吃力的地方。有幾位媒體工作者在這個坡道上摔到，可見雪下的冰有多么滑。
森林人在強度較低的越野環境下，可以輕松的應對，這樣和它的離地間隙、車輛動力輸出配比，斯巴魯森林人這種左右對稱結構的全時四驅系統就真的具備一定的脫困能力了。
良好的轉向和路感，使駕駛時可以第一時間感受到車輛制動與加速的狀態，不論路面有多復雜，四驅系統還是可以給駕駛員很大的信心。
新森林人在二龍山的林間行駛，超大狩獵天窗使駕駛者和乘坐著都感到非常的愜意。
來到二龍山水庫寬闊的冰面上，沒有任何建筑物的遮擋，當日哈爾濱零下18度，在二龍山水庫冰面還要更低三四度，在急速掛起的北風下，厚厚的冰雪凍為像沙粒一般堅硬，打在臉上會感覺非常刺痛，幾位攝影師如果不帶手套片刻手就會凍僵。有幾位更是把暖寶貼在單反相機上防止相機凍住。
冰面上設置了兩個相同的賽道，有百米加速，原地掉頭，S彎道等，賽道中央被車輪碾壓出深深的車轍，在急轉彎處，更是被論壇拂去了積雪露出了濕滑的冰面。人走在雪地上咔咔作響，稍不小心便會摔倒。
在開始的加速行駛時，教練指導避免急速深踩油門，防止車輛起步打滑，在快速轉向時控制好方向盤，拋開以往物理慣性的分析，在二龍水庫冰面上駕駛車輛并不是件簡單的事。
車身在緊急轉彎時，車尾倘若失控會掀起大片的雪霧，打開前檔雨刷器，使車頭回到正確的指向上，方向盤上可以了解到詳細的路面信息，踩下油門，動力響應會非常配合，車尾輪打滑后，制動力分配輸出動力，全時四驅系統大顯身手，使車輛迅速脫困。
倘若需要玩些花樣，關閉ESP系統，新森林人一會沖入白霧中，一會掀起大片白雪，速度與力量感在冰雪的世界里處處展現。總的來說，通過昆明的越野路段、高速路段的試駕，這次的哈爾濱冰雪試駕，新森林人在乘坐舒適性、優異的操控性等眾多方面都非常的突出，給人的感覺并不像以往的那樣小眾發展，從更換CVT變速箱為例，可以看出森林人在向更多的大眾用戶靠攏，是一臺非常優秀的四驅SUV。
