像豐田漢蘭達這種SUV車型，在如今的現(xiàn)代家庭生活中扮演著一個吃力不討好的角色。它的日常工作是接送多個孩子以及運送大量物品，同時還要保證每個人的安全和舒適，它們應(yīng)該是每個家庭中的英雄。然而，盡管它們平日里如此吃苦耐勞，當(dāng)它們完成工作以后卻經(jīng)常被忽視。是因為長相太過“老實平庸”了么，因此只能下得廚房卻上不了廳堂?今天，我前往加利福尼亞州卡梅爾，在這個美麗的太平洋海岸公路對全新的漢蘭達一探究竟。
在國外，漢蘭達這樣的車被稱作CUV車型。CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，指以轎車底盤為設(shè)計平臺開發(fā)的，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover。
全新漢蘭達經(jīng)過了重新的設(shè)計，令人對它刮目相看。新車擁有設(shè)計大膽的全新面貌、升級的懸掛、注重舒適性和便利性的內(nèi)部配置等等。豐田想使全新漢蘭達在運動的駕駛感和流行的外觀上更加引人注目，就像它一直以來的使命——“家庭去哪里，它們就跟隨到哪里”，它們總是在迎合著家庭的喜好。
全新漢蘭達最大的變化顯然是它的外觀。豐田采用更加激進的造型，且加入了家族式設(shè)計的行列。新的梯形進氣格柵、環(huán)繞式前大燈和輪廓分明的翼子板組合在一起，使前臉更加動感且具有很強的視覺沖擊感。車尾部分，尾門采用全新設(shè)計的提升式，尾燈和保險杠的樣式也更加整潔，更有吸引力。
全新漢蘭達的車身尺寸為4855/1850/1730mm，軸距為2790mm。與現(xiàn)款車型相比，全新漢蘭達擁有更長的車身，而降低車高和重新刻畫的車身線條，使它的樣貌更加咄咄逼人。
對于這款車的外觀來說，我非常喜歡，對它也很心動。全新的面貌讓它看起來更時尚、更現(xiàn)代，當(dāng)然更加運動。但即便如此，漢蘭達仍然看起來與同級別的車型有些相似。比如福特Explorer或日產(chǎn)Pathfinder，它們在設(shè)計方面有些相似性，支柱的設(shè)計和車頂?shù)脑O(shè)計是顯而易見的。這樣做的出發(fā)點是出于安全、空氣動力學(xué)等方面的考慮，當(dāng)然，漢蘭達在這些方面的表現(xiàn)還是脫穎而出的。
全新漢蘭達的內(nèi)飾也做了改進，增加了一些舒適性和便利性，并且在空間上也有所增加。內(nèi)飾中使用大量優(yōu)質(zhì)材料，觸感較軟。另外還加入了木紋裝飾、皮革包裹的方向盤和皮革擋把，以及高品質(zhì)的針織車頂內(nèi)襯。
新車標(biāo)配了全新的in-meter-cluster多功能顯示屏，還標(biāo)配有豐田的Entune信息娛樂系統(tǒng)，高配車型將擁有更加豐富的功能。總而言之，這是一個很好的系統(tǒng)。導(dǎo)航菜單和圖形之間切換的延遲非常微小，比許多其他車型上的系統(tǒng)更好。在更高的配置里，Entune可以提供XM衛(wèi)星和高清廣播，還有一個應(yīng)用程序套件。另外還有JBL音響系統(tǒng)和導(dǎo)航等功能。對漢蘭達我最喜歡的新功能是語音控制功能。駕駛者的聲音可以通過揚聲器傳播，能夠及時地將消息傳達給坐在后排的孩子。
在較高配置車型中，漢蘭達搭載了幾個未曾出現(xiàn)在現(xiàn)款車型中的配置。第一個是座椅加熱調(diào)節(jié)旋鈕，它的樣子像是一個古老的索尼隨身聽的音量控制旋鈕。第二個是一個數(shù)字時鐘，就像使用在一個廉價的微波爐那樣。這兩個配置出現(xiàn)在豐田很多車型中——包括那些豪華車。
不過，全新漢蘭達在人性化設(shè)計方面還有一些欠缺。比如信息娛樂屏幕與駕駛員的座位間的距離較遠，正因如此，在駕駛時每次我想操作屏幕時，我都不得不向屏幕靠近，并且把我的眼睛離開路面。儀表板的設(shè)計使駕駛員感覺視線更寬敞了，但它卻犧牲了便利性。當(dāng)然，最便利的操作就是通過方向盤上的多功能快捷按鍵控制，但并不涵蓋所有的功能。
因為漢蘭達的車身長度增加了，所以它采用了新的儀表板和座椅設(shè)計，使新車比以往任何時候都更寬敞。前排的頭部、肩部和腿部空間都是一流的。第二排可以選擇三個座椅或者兩個獨立的座椅，美觀且舒適。第三排乘客上下車的出入口得到改進，使用時比上一代更加便利。第三排座椅仍然不適合成年人乘坐，它更加適合兒童或者短途乘坐。
后備廂的最大容積為2226升，這比福特Explorer、本田Pilot和現(xiàn)代Santa Fe都小了點，且遠低于雪佛蘭Traverse。它的第三排座椅可以輕松地以60/40分體式折疊下來，使用很方便。它還配備一鍵式電動尾門，并且調(diào)節(jié)開啟高度，身材較矮的人十分適用。
和現(xiàn)款一樣，全新漢蘭達配備了兩種不同的發(fā)動機選擇。其中2.7升四缸發(fā)動機的最大功率是185馬力，最大扭矩為184Nm。而豐田主打的3.5升V6發(fā)動機，其最大功率是270馬力，最大扭矩是248Nm。兩款發(fā)動機均搭配6速自動變速器。同時買家也可以選擇前輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動系統(tǒng)車型，采用不同的驅(qū)動方式也將影響漢蘭達的燃油經(jīng)濟性。
作為豐田旗下的車型，全新漢蘭達還提供一款油電混合車型。該車型搭載一臺阿特金森循環(huán)的3.5升V6發(fā)動機，加上三臺電動機，其燃油效率優(yōu)于普通動力的漢蘭達車型。其傳動系統(tǒng)匹配的是一個電子無級變速器，由此也有利于燃油經(jīng)濟性。實際駕駛上，全新漢蘭達混合動力要比普通動力的車型略顯笨重，因為其車身重量多了約45kg。
全新漢蘭達的大部分購買者會選擇V6發(fā)動機，豐田公司說這是正確的做法。對于一個體型龐大的車輛(V6 AWD重達2045kg)來說，當(dāng)涉及到爬坡和高速行駛時就顯得很重要了。不過這會有額外的燃油消耗，即使選擇就意味著犧牲一些燃油經(jīng)濟性。
我對全新漢蘭達的操控性沒有任何抱怨，這對一個中型SUV來說是最好的表現(xiàn)了。它的方向盤轉(zhuǎn)向手感比上一代更具運動感，車身側(cè)傾已經(jīng)被最小化，它的表現(xiàn)讓我覺得在沿著大蘇爾附近的懸崖上的蜿蜒道路行駛時相當(dāng)有信心。任何車輛，能讓駕駛者在這30多米高的小路上不被嚇出一身冷汗，在我看來都是很好的表現(xiàn)。
全新漢蘭達裝配的是標(biāo)準的五星安全系統(tǒng)，比如防抱死剎車系統(tǒng)、牽引力和穩(wěn)定性控制、電子制動力分配和所謂的智能停車技術(shù)，以減輕意外的發(fā)生。此外，重新設(shè)計的A柱減小了盲區(qū)，能夠提升能見度，有助于增長駕駛員的自信心。還有其他可用的安全功能，包括倒車雷達、盲點監(jiān)視器、車道偏離警告，自動大燈、雷達巡航控制和預(yù)碰撞系統(tǒng)。
全新漢蘭達采用麥弗遜前懸掛和雙叉臂式后懸掛，并采用新的彈簧剛度和減震器結(jié)合，這使得它有非常平穩(wěn)的操控性。豐田還提高了全新漢蘭達的降噪能力，使路噪和風(fēng)噪變得微乎其微。一切都給人感覺這一個非常愉快的、近乎奢華的體驗。老實說，如果我被蒙住眼睛，并告訴我我是乘坐在雷克薩斯SUV中，我可能會相信。
全新漢蘭達分為了好幾個車型，每個車型都有不同程度的舒適和便利配置，車型分為：LE、LE Plus、XLE和Limited。它們?nèi)靠商峁┣膀?qū)和四驅(qū)可選。2.7升四缸發(fā)動機僅使用在LE和混合動力車型中。
全新漢蘭達的起售價為29215美元(約合人民幣17.8萬元)，混合動力車型的售價則高達49790美元(約合人民幣30.3萬元)。有趣的是，豐田表示，混合動力車型購買者的家庭收入幾乎是普通動力車型購買者的兩倍。也許這就是為什么豐田決定把混動車型的定價在50000美元左右，不過為了生態(tài)環(huán)境做一些犧牲，這也許是值得的。
總而言之，漢蘭達的安全性、舒適性、大空間、全新的造型和可預(yù)測的動態(tài)駕駛性能，使得它成為了家庭外出旅行的首選。它永遠也不會成為一輛讓人興奮的車，但它可以給人充實和安定。它從內(nèi)到外的改變，意味著它將繼續(xù)在家庭生活中發(fā)揮重要的作用。
