試駕全新Jeep自由光高性能版車型給人最大的感受就是，它不但精文才而且通武藝。在60萬元內的價格區間中，我們最常見的城市SUV為奧迪Q5、沃爾沃XC60以及奔馳GLK等等，他們都是舒適專業戶。Jeep一向主導活得精彩，應對市場的變化，它們則推出了針對全路況的Jeep自由光高性能版。
Jeep自由光高性能版在外觀上與普通版本有很大的不同，其一，翼子板兩側均有“TRAIL RATED”標志。此外，在高性能版車型上均配備明顯的紅色拖鉤，其設計比普通車型顯得更有力量。
注：越野道路評級(Trail Rated)是Jeep品牌對車輛越野性能進行評級的系統，根據五項包括牽引力、通過性、機動性、循跡性和涉水能力的測試，如果都通過考驗，才可被授予越野道路評級(Trail Rated)認證標志，這意味著該車型可在多種具有挑戰性的路況下行駛。
Jeep自由光高性能版在車尾貼有“Trailhawk”標志，這也是區別普通版車型的標識之一。這代表了，此車擁有較高的越野性能，擁有“active drive low”低扭四驅系統。
●它精通什么文才?
●遠程啟動
或許不少朋友還把思想停留在比亞迪速銳能夠用遙控控制車輛，其實此種技術早已存在。Jeep自由光也搭載了類似的技術，但它僅限于在一定范圍內啟動發動機。這種技術有什么用?在如今的廣州，天氣十分悶熱，因此在人到達車之前把車輛啟動，即可以運行車內空調系統，進行車內降溫。
●自動泊車
我們試駕的車型為Jeep自由光高性能版，其配備了自動泊車功能。對此而言，此技術能夠解決不少女車主的煩惱。
●電動尾門
●定速巡航以及ACC自適應續航
在高速路上，我們駕駛時間一般較長，因此許多車型都配備了定速巡航。在Jeep自由光高性能版上，我們則看到了除了定速巡航以外還配備了ACC自適應巡航，只要車前有車，即可跟隨行駛。
●功能高度集成的Uconnect系統
Jeep自由光均有搭載Uconnect系統，它能夠控制車輛的娛樂系統、空調系統以及部分的車輛自動化配置，例如感應大燈之類。
Uconnect系統是Jeep最新的車載操作系統，其與車輛功能高度相連。
程序移植項目有：
1、Uconnnect主菜單的切換與返回
2、收音機中“音響”的項目
3、“設置”大類中，部分重要功能的預覽
_ueditor_page_break_tag_2爬驚險峻山很從容
Jeep自由光高性能版除了有眾多的電子科技配備外，其還有必不可少的越野硬件。這也是推出高性能版車型的原因。在此，我們會體驗車輛的爬坡性能。在專業的越野場地，我們是一直爬山以感受其帶給我們的樂趣。在此，我們分別介紹爬坡與下坡，展現配備后橋差速鎖的Jeep自由光。
●第一坡
●Jeep如何進入低速四驅?
●第二坡
由于第一個坡的難度對于一般的越野車并不難，我們試駕的自由光高性能版也順利通過，并不能展現車輛的越野極限。為此，我們通過以下鏡頭展現Jeep自由光高性能版能夠爬上怎樣的坡。
●第三坡，下坡
如何開啟下坡輔助?通過車輛的駕駛模式旋鈕上的按鍵，我們按下下坡輔助即可啟動下坡輔助系統。下坡期間，司機可以放開剎車以及油門踏板，讓車輛牽引下坡，過程會相當平穩而順利。
在下坡系統的輔助下，司機只需要把握好方向盤方向，就能夠順利下坡。過程十分簡單并不緊張。這里要注意的是，安全帶一定要扣好，不然就像把一撮米往外扔一樣：散落一地。
3公路駕駛與競爭對手
●公路駕駛
通過測試上山下山高強度的體驗，Jeep自由光高性能版的越野能力毋庸置疑。對于公路性能又是如何?
我們試駕的3.2升排量Jeep自由光高性能版在市區道路表現相當好，其配備了9速手自一體變速箱，換擋平順性確實相當不錯，而且油耗不算高，這也得益于它特有的油泵運行模式。在較為擁堵的路面油耗大約13.5升/百公里，當然如果其配備發動機啟停技術，我們相信油耗會更低。
除了能夠提供澎湃的動力外，Jeep自由光高性能版在城市道路以及高速路駕駛給人的感受都較為舒適，油門踏板回彈力相當輕盈，車輛轉向較為靈敏。重點是車輛的懸架調教相當到位，過濾小坑洼十分明顯。
●60萬元內的SUV
Jeep自由光一直把奧迪Q5、沃爾沃XC60以及奔馳GLK列為競爭對手，當然，在價格區間上，他們均屬于60萬內的SUV。奧迪Q5、沃爾沃XC60以及奔馳GLK的舒適的公路駕駛感受以及品牌附加值迷倒不少朋友。
城市形象較明顯
在越野能力方面，沒有配備后橋差速鎖的奧迪Q5、沃爾沃XC60以及奔馳GLK自然比不上Jeep自由光，這也是所謂的術業有專攻。每個朋友的購車取向都不一樣，不知道你會考慮哪方面會多點呢?
