● 外觀及尺寸介紹
長(zhǎng)安cs35的外觀造型和逸動(dòng)的風(fēng)格非常接近,這也標(biāo)志著長(zhǎng)安之后的產(chǎn)品也都會(huì)延續(xù)這一趨勢(shì),家族化不再是國(guó)外品牌特有的了。cs35的外觀造型來(lái)自于長(zhǎng)安汽車歐洲設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)dambrisio luciano,這位設(shè)計(jì)師將會(huì)是以后長(zhǎng)安汽車在造型方面的主導(dǎo)者。

cs35的車身尺寸不大,比我們平時(shí)看起來(lái)比較小,諸如奇瑞瑞虎和中華v5這樣的車型都要小上一圈,但又要比哈弗m4和長(zhǎng)安鈴木sx4要稍微大一點(diǎn),確實(shí)是很討巧的一個(gè)定位,暫時(shí)還找不到絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;好在cs35的軸距保持了緊湊型車的水平,前后懸都比較短,這讓我們對(duì)它的內(nèi)部空間有些期待。
| 長(zhǎng)安cs35/奇瑞瑞虎/中華v5車身尺寸對(duì)比 | |||
| 車型 | 長(zhǎng)安cs35 | 奇瑞瑞虎 | 中華v5 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4160 | 4285 | 4405 |
| 寬(mm) | 1810 | 1765 | 1800 |
| 高(mm) | 1670 | 1705 | 1614 |
| 軸距(mm) | 2560 | 2510 | 2630 |



外擴(kuò)的輪眉有一絲肌肉的感覺(jué)、上揚(yáng)式的腰線設(shè)計(jì)是整個(gè)側(cè)面造型的靈魂所在,也為cs35的外觀增添了幾分靈氣,和許多消費(fèi)者追求的那種大氣硬朗的風(fēng)格非常貼近;再搭配上17寸的大輪轂,跨界的感覺(jué)更加強(qiáng)烈。


輪胎方面,長(zhǎng)安cs35配備了型號(hào)為215/50r17的輪胎。品牌方面cs35選用了英雄牌(hero)輪胎,品牌比較冷門,據(jù)廠家工作人員介紹這款輪胎的抓地性能很好,而滾動(dòng)的阻力也非常低,當(dāng)然,這一切還是得咱們之后對(duì)cs35進(jìn)行過(guò)測(cè)試以后再下結(jié)論。


車尾的造型上,上揚(yáng)的多邊形尾燈造型很好看,前后保險(xiǎn)杠高度也比較高,加上銀色的防擦護(hù)板看起來(lái)不錯(cuò),跨界風(fēng)格相當(dāng)明顯,但不得不說(shuō)的是和車頭的設(shè)計(jì)相比,車尾的設(shè)計(jì)還是要稍微遜色一些,整體感覺(jué)飽滿圓潤(rùn),立體感沒(méi)有前臉那么突出。
_ueditor_page_break_tag_長(zhǎng)安cs35的內(nèi)飾都采用了目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較喜歡的黑色,搭配部分銀色裝飾條,視覺(jué)效果很有立體感,總體造型和長(zhǎng)安逸動(dòng)也都有一些類似。做工與用料方面,中控臺(tái)從上到下都是硬塑料,好在選用的材質(zhì)紋理比較有質(zhì)感,不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)很低檔。

cs35音響系統(tǒng)的音源輸入有cd、usb、aux和收音機(jī)幾種方式,中控臺(tái)中間的顯示屏提供的信息也就基本的播放信息,高配車型也沒(méi)有配備彩色大屏,所以導(dǎo)航和倒車可視等功能在cs35上都沒(méi)有,這就意味著大家只能通過(guò)配套廠商的產(chǎn)品來(lái)升級(jí)音響系統(tǒng)了。









cs35的座椅是不得不說(shuō)的地方,黑色皮質(zhì)搭配紅色縫線的組合經(jīng)常出現(xiàn)在一些性能很好的車型上面,視覺(jué)效果很是刺激人的興奮神經(jīng),在cs35上看到這個(gè)組合絲毫沒(méi)有不合適的感覺(jué),座椅的包裹性和舒適度都是同級(jí)別車型中質(zhì)量相當(dāng)高的。




就cs35的整體內(nèi)飾來(lái)說(shuō),可以稱得上是自主品牌里的上游水平,比之前長(zhǎng)安出品的絕大部分車型都要優(yōu)秀許多。略顯不足的地方就是中控區(qū)域和前后門上采用的材質(zhì),整個(gè)中控臺(tái)和門板80%的區(qū)域都是硬塑料覆蓋,非常影響乘客的體驗(yàn)。
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從車內(nèi)的空間方面來(lái)看,長(zhǎng)安cs35的表現(xiàn)比較好,消除了之前我們對(duì)它緊湊外觀就不會(huì)有大空間的擔(dān)心;前后排的頭部空間和腿部空間對(duì)于日常的使用來(lái)說(shuō)足夠了,特別是后排頭部的空間,設(shè)計(jì)師很巧妙的向上挖了個(gè)洞,使后排乘客坐得相對(duì)舒服一些。對(duì)于一款長(zhǎng)度僅有4160mm的suv來(lái)說(shuō),這樣的空間水平是比較不錯(cuò)的。






本次我們?cè)囻{的長(zhǎng)安cs35搭配的1.6l blue core自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出最大功率是92kw(125馬力),在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000-5000轉(zhuǎn)這一區(qū)間的時(shí)候,可以輸出最大扭矩160牛米,在1.6的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,這樣的數(shù)據(jù)也是數(shù)一數(shù)二的。而與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5擋手動(dòng)變速箱,以及一款4速手自一體變速箱,先期上市的是手動(dòng)擋的產(chǎn)品。


在這次我們對(duì)長(zhǎng)安cs35的試駕中,我們能體驗(yàn)到的路況有城區(qū)道路和沙漠中等級(jí)不算高的柏油馬路,城區(qū)道路是體驗(yàn)一輛車舒適性的好地方,特別是手動(dòng)擋車型,頻繁起步對(duì)油門、離合器和剎車踏板的軟硬程度有著更高的要求,而有些起伏的柏油馬路則是對(duì)整車的懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種考驗(yàn)。

在我們實(shí)際的試駕體驗(yàn)中,這臺(tái)1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)與cs35的結(jié)合令我們印象深刻,推動(dòng)整備質(zhì)量接近1.3噸的車身很輕松,沒(méi)有感覺(jué)到絲毫費(fèi)勁。低轉(zhuǎn)速的調(diào)校很好,油門響應(yīng)速度也非常快,輕盈的感覺(jué)很討人喜歡,但如果你想要它在偶爾給你一些小激情的話,可能它不會(huì)答應(yīng)你,在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到中高轉(zhuǎn)速以后,它的油門略顯遲緩,動(dòng)力輸出開(kāi)始不足,看來(lái)廠家這樣的調(diào)校方式主要還是針對(duì)城市中復(fù)雜的路況來(lái)設(shè)定了。

長(zhǎng)安cs35采用了和長(zhǎng)安逸動(dòng)一樣的前麥弗遜式獨(dú)立懸架系統(tǒng)、后扭力梁式半獨(dú)立懸架系統(tǒng)。整體的調(diào)校屬于舒適偏軟的風(fēng)格,我們?cè)谝粭l年久失修的柏油馬路上行駛的時(shí)候,一些細(xì)碎的震動(dòng)能很好地過(guò)濾掉,而對(duì)于大幅度的連續(xù)起伏路段,cs35的懸掛系統(tǒng)則表現(xiàn)得不是那么好,較軟的調(diào)校對(duì)車身的支撐有點(diǎn)不足的感覺(jué)。

cs35的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在eps電子助力系統(tǒng)的幫助下,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力度不需要多少,回饋的力度也是讓人覺(jué)得它非常適合城區(qū)不斷啟停的路況,只是這種感覺(jué)延續(xù)到了高速巡航的時(shí)候,這對(duì)行車的穩(wěn)定性產(chǎn)生了一部分影響,如果高速時(shí)候方向能沉一些的話,我想cs35的高速穩(wěn)定性會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。


比較意外的是,在我們開(kāi)始實(shí)際體驗(yàn)cs35之后,發(fā)現(xiàn)它的整個(gè)隔音降噪水平非常優(yōu)秀,原地怠速的時(shí)候幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,連空調(diào)壓縮機(jī)的聲音也很低。在廠家的說(shuō)明會(huì)上,長(zhǎng)安的工作人員在說(shuō)到cs35的nvh時(shí)(noise噪聲/vibration振動(dòng)和harshness聲振粗糙度),花了很多口舌,當(dāng)時(shí)我們還以為只是廠家的宣傳手段而已,實(shí)際上cs35的噪音控制水平確實(shí)非常不錯(cuò)。具體的噪音測(cè)試還是等我們的評(píng)測(cè)文章吧。
● 全文總結(jié):
長(zhǎng)安cs35最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手目前來(lái)說(shuō)還暫時(shí)沒(méi)有絕對(duì)對(duì)應(yīng)的車型,奇瑞瑞虎和中華v5是比較接近c(diǎn)s35的定位,這兩款車在外形尺寸上都比cs35要大上一些,但是價(jià)格相應(yīng)也就更貴。cs35的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在較為精致的內(nèi)飾做工和出色的空間表現(xiàn),1.6l的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平也算不錯(cuò),和兩款競(jìng)品比起來(lái)稍微處于下風(fēng)的,就是只看外形的話,有許多人會(huì)認(rèn)為它的內(nèi)部空間很小。
從逸動(dòng)到cs35,我們很欣喜地看到長(zhǎng)安的進(jìn)步,這也是自主品牌進(jìn)步的體現(xiàn),從外觀到動(dòng)力,國(guó)內(nèi)幾大自主品牌都開(kāi)始有了自己的特色,不再像以前模仿合資車型的外觀、東拼西湊一套動(dòng)力系統(tǒng)出來(lái)。cs35是長(zhǎng)安汽車第一款suv車型,對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)它的重要性不言而喻,對(duì)之后suv產(chǎn)品線的延伸有很大影響,所以從內(nèi)飾做工到全新動(dòng)力系統(tǒng)等各個(gè)方面,我們都能看到長(zhǎng)安的用心,但能否像逸動(dòng)一樣有一個(gè)可喜的銷量,還是得看廠家最終能不能給cs35一個(gè)合理的定價(jià)了。