[SUV中國(guó)網(wǎng) 圖解]
4月8日，國(guó)產(chǎn)奔馳GLA在NGCC工廠正式下線。進(jìn)口轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)，這在如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)中已不再稀奇，是否能與進(jìn)口版本保持相同品質(zhì)才是大家最為關(guān)心的問(wèn)題。雖未進(jìn)行深度測(cè)試，但國(guó)產(chǎn)GLA顯然在設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力的賬面價(jià)值上已與進(jìn)口版完成了交接，并達(dá)到了高度的“思想”統(tǒng)一。
》》》奔馳GLA有著怎樣的國(guó)產(chǎn)化背景？
隨著國(guó)產(chǎn)GLA的下線，北京奔馳NGCC工廠也正式建成投產(chǎn)。NGCC，英文全稱New Generation CoupeClass，意為新一代緊湊車，而NGCC工廠也正是采用MFA前驅(qū)平臺(tái)生產(chǎn)GLA的基地。隨著NGCC的投產(chǎn)，北京奔馳目前已具備前驅(qū)、后驅(qū)及發(fā)動(dòng)機(jī)三大生產(chǎn)平臺(tái)。在這樣一個(gè)采用全新平臺(tái)的全新工廠，奔馳GLA成為了首個(gè)“幸運(yùn)兒”，華晨寶馬X1、一汽奧迪Q3這兩位也終于迎來(lái)最強(qiáng)勁對(duì)手。
》》》國(guó)產(chǎn)GLA外觀上真的與進(jìn)口版一點(diǎn)兒區(qū)別都沒(méi)有？
其實(shí)這是我在前往NGCC工廠路上一直在思考的問(wèn)題，當(dāng)我抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，一輛輛擺在廠區(qū)的國(guó)產(chǎn)GLA給了我答案，那就是：有，但只有一點(diǎn)兒。目前北京奔馳官方還未給出國(guó)產(chǎn)車型的具體信息，但通過(guò)與進(jìn)口版GLA的比較后不難發(fā)現(xiàn)，除了尾部懸掛的“北京奔馳”四個(gè)大字外，你幾乎很難用肉眼區(qū)分兩者。如果說(shuō)那一點(diǎn)兒區(qū)別，便是GLA 260換裝升級(jí)的“大腳”。
現(xiàn)款奔馳GLA進(jìn)口版
小結(jié)：其實(shí)想想也很正常，奔馳GLA采用了家族最新的設(shè)計(jì)理念，國(guó)產(chǎn)后沒(méi)有理由進(jìn)行調(diào)整。不過(guò)我們也注意到，諸如全景天窗、前后銀色底部護(hù)板、LED燈源結(jié)構(gòu)等看上去似乎可以被“忽略”掉的配置元素，也在國(guó)產(chǎn)GLA上得到了完整保留，當(dāng)然各個(gè)版本之間的差異化定位也是不可或缺的。
》》》國(guó)產(chǎn)GLA在配置與動(dòng)力上會(huì)不會(huì)縮水？
內(nèi)飾與外觀一致，國(guó)產(chǎn)GLA也未對(duì)其進(jìn)行明顯調(diào)整。配置方面，此次我們并未拍到此前曝光的入門(mén)級(jí)車型GLA 180，但從GLA 200和GLA 220來(lái)看，配置還是相當(dāng)厚道的，GLA 220在定速巡航、換擋撥片、陡坡緩降、駕駛模式切換等方面均有配備。動(dòng)力部分國(guó)產(chǎn)GLA搭載了M270國(guó)產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的則是7速雙離合變速箱。
現(xiàn)款奔馳GLA進(jìn)口版
| 車型 | GLA 200 | GLA 220 | GLA 260 |
|---|---|---|---|
| 排量（ml） | 1595 | 1991 | 1991 |
| 最大功率（kW） | 115 | 135 | 155 |
| 最大扭矩（Nm） | 250 | 300 | 350 |
| 最高時(shí)速（km/h） | 215 | 220 | 230 |
小結(jié)：根據(jù)此前曝光的信息，除完整保留進(jìn)口版車型的豪華配置外，國(guó)產(chǎn)GLA還將在功能性、實(shí)用性配置方面進(jìn)一步升級(jí)。很顯然，國(guó)產(chǎn)GLA雖然會(huì)將價(jià)格大幅拉低，但配置方面卻不會(huì)做出“縮水”的調(diào)整。動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化自然也不能忽略掉，M270系列發(fā)動(dòng)機(jī)的各種功率調(diào)校會(huì)讓整個(gè)產(chǎn)品線非常豐富。
寫(xiě)在最后：國(guó)產(chǎn)奔馳GLA將于上海車展后正式上市，自此也拉開(kāi)了北京奔馳在緊湊級(jí)車市場(chǎng)的攻勢(shì)。既然來(lái)得晚了一些，那就要晚得值得，有了X1與Q3等車型在市場(chǎng)中摸爬滾打出來(lái)的無(wú)數(shù)案例，北京奔馳勢(shì)必會(huì)把更多先進(jìn)的理念融入到國(guó)產(chǎn)GLA上。在這樣背景下制定出來(lái)的定價(jià)策略是否會(huì)受到市場(chǎng)行情的影響？是否會(huì)考慮售后政策調(diào)整后帶來(lái)的余溫？讓我們拭目以待！
