【環(huán)球汽車網 單車評測】售價16.98萬--27.68萬的全新速派是基于MQB平臺打造，應用了新款發(fā)動機大量全新的駕控輔助系統(tǒng)和智能配置，與第八代帕薩特共享高達50%以上的零部件，簡單說就是全新速派的核心部件與發(fā)動機技術與大眾帕薩特基本上是一致的。速派在國內市場表現(xiàn)其實并不算很顯眼，但需要知道的是，它有著與大眾汽車一樣的技術核心，但價格卻要實惠得多，的確算得上是被嚴重低估的車型；而且，它的各項綜合表現(xiàn)絕對是不容忽視的。今天小編帶大家看看這款擁有德國品質、歐洲氣質的全新速派吧！
整體外觀設計，全新速派采用了百年品牌斯柯達的全新設計理念，廣泛應用了斯柯達最新概念車Vision C的設計語言，以歐洲立體主義美學為基礎展現(xiàn)了觸動人心的情感力量，采用更加激進的外觀設計，一改斯柯達車型成熟穩(wěn)重的風格，而逐漸向年輕動感的設計方面靠攏。采用家族式設計的全新速派，相比兄弟車型帕薩特而言又更具有辨識度。
全新速派的外觀可以說是高顏值與強實用，顛覆了斯柯達此前一貫的低調內斂，更加年輕的造型也引用青年消費者的目光，相比老款車型，視覺沖擊完全不在一個檔次。而還有一處提升很容易被人們忽略，那就是MQB平臺帶來的減重75kg，如此一來全新速派就比同級別的雅閣等日系車更輕，更具優(yōu)勢。
被低估的速派內飾去讓人另眼相看精致，低估的主要原因就是斯柯達在國內還沒被大多數消費者所熟識，很多消費者就會自然而然地選擇性忽略。但事實是速派的內飾工藝相比主流中型車來說的確是有過之而無不及，中控臺全面鋪裝軟性搪塑材料，而且這些面料經過了去除化學異味的暴曬處理，就算是新車也幾乎聞不到任何刺鼻的味道。
全新速派的內飾材質與工藝俱佳，通過人性化的經典設計和高檔次的選材營造出時尚、舒適、獨具品位的駕乘環(huán)境。全新的內飾設計炫酷吸睛，激發(fā)駕駛欲望，更符合年輕消費群體對于汽車內飾的審美喜好。
全新速派基于大眾MQB-B平臺打造，先進的動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)與駕控輔助共同成就了全新速派的優(yōu)越性能，讓消費者真正體驗到巔峰性能帶來的駕控激情。前瞻科技帶來高效強勁的動力輸出，既令駕乘者體驗到激情四射的馳騁快感，又兼具節(jié)能環(huán)保性。
搭載了大眾全新一代的EA888發(fā)動機的全新速派，擁有超乎想象的澎湃動力。1.8 TSI發(fā)動機擁有132kW的最大功率，并且當1450轉的低轉速時即可擁有高達300Nm的扭矩，其扭矩參數優(yōu)于絕大多數2.0T發(fā)動機，性能優(yōu)越，并可持續(xù)輸出至每分鐘4200轉，使其在低轉速的情況下就可提供充沛的動力連綿不絕。同時，該發(fā)動機的燃油經濟性也相當優(yōu)異，搭配DSG變速箱的車型百公里綜合油耗僅為7.6L，節(jié)能優(yōu)勢明顯。同時通過多重渦輪的保護設計，提高發(fā)動機的日常使用穩(wěn)定性，降低維護成本。
得益于第三代EA888 TSI發(fā)動機帶來的優(yōu)勢和7速DSG濕式雙離合變速箱的超高傳動效率，全新速派在210km/h的速度下行駛仍游刃有余，毫無頓挫感。超高強力彈簧及減震器的運用，在高速行駛和低速過不平坦路面時，乘坐者感覺不到過多的顛簸感，而且HVH靜謐空間的設計，在高速行駛情況下也聽不到發(fā)動機的噪音，動力底盤底噪設計，從源頭降低行駛噪音。
全新速派彰顯了斯柯達品牌現(xiàn)代而富有情感的全新設計的魅力。另外，全新速派的格柵、車尾下方等處運用了更多的鍍鉻裝飾，視覺效果更為精致；全系配備立體懸浮式氙氣大燈；車身側面還精心設計了一個側標，同樣采用水晶切割設計風格，看上去宛如蓄勢待發(fā)的利箭。這些適應中國市場和審美的設計優(yōu)化將有助于國內消費者與全新速派產生更多的情感共鳴。
從整體來說，全新速派表現(xiàn)得非常全面，幾乎找不到任何軟肋的地方，就算相比同級別競爭對手而言無論是動力、配置也具備不小的優(yōu)勢，尤其在空間方面更是優(yōu)勢明顯。而且，全新速派在保證老款速派優(yōu)勢項目的同時，也解決了沉悶的外觀無法被年輕消費者接受的最大問題。所以我認為更趨于動感的外觀，才是全新速派大的改變，在徹底彌補“短板”后，競爭力也會大大提升。
