曾幾何時，國內掀起了一股緊湊型SUV的熱潮，各大廠商紛紛亮出自己的招牌產品來沖擊這一市場，希望能搶占到更多的市場份額。而曾經的進口版勁炫的劣勢也在國產化后反而變成了它的優勢，最低12.88萬的指導價加上加到幅度的優惠，讓這款外觀時尚的緊湊型SUV有了被關注的理由。
| 廣汽三菱新勁炫指導價 | ||||
| 車型名稱 | 售價（萬元） | |||
| 新勁炫ASX 2013款 1.6L 手動兩驅標準版 | 12.88 | |||
| 新勁炫ASX 2013款 2.0L 手動兩驅舒適版 | 14.88 | |||
| 新勁炫ASX 2013款 2.0L 自動兩驅豪華版 | 17.48 | |||
| 新勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅尊貴版 | 19.48 | |||
| 新勁炫ASX 2013款 2.0L 自動四驅旗艦版 | 21.88 | |||
| 制表：網上車市 www.cheshi.com | ||||
我們這次實拍的車型為2.0手動兩驅舒適版車型，在外觀方面新勁炫在前臉上和進口版相比，做了細微的變化，比如國產新勁炫配備了前霧燈功能，在造型設計上進口車型有所差距。這種變化倒不是實質上的提升，更多的是證明自己和進口版勁炫有所不同，而傳承下來的依舊是兇橫的倒梯形大嘴格柵和造型犀利的大燈，讓人一眼就能認出這是三菱的汽車。不過作為2.0L的低配車型，前格柵和霧燈的邊緣并未采用鍍鉻裝飾。
側面造型較為緊湊，上揚的腰線搭配肌肉感十足的輪眉仍然是典型三菱風格，后視鏡比較寬大，有助于觀察但并未集成轉向燈功能。由于是兩驅車型，車頂并未配備行李架，所以顯得比較突兀，四驅車型上的行李架雖然實用性不強，但卻能在視覺上突出運動感，因此這點比較遺憾。同樣輪轂也被換成了16寸的十幅鋁合金輪轂，雖然尺寸小了點，視覺上不少點沖擊感，不過好在造型中規中矩，比較容易讓人接受。
國產新勁炫的尾部造型是典型這一代三菱的家族設計風格，整體造型非常厚重卻并不顯臃腫。怒目樣式的尾燈與前大燈相互呼應，十分具有攻擊性，并且全系標配LED尾燈，這一點十分值得肯定。
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內飾風格與家族其他車型采用同樣的設計風格，全黑內飾證明了絕對又是一次運動血統，整齊的中控臺面板，炮筒型的儀表盤和三輻式的方向盤都煥發著青春與活力。
多功能方向盤作為又一全系標配比較讓人欣喜，不過在中低配車型上確實沒什么可炫耀的，畢竟有限的配置提供不了那么多可供控制的選項，只能完成簡單的音響音量控制。自動空調造型與手動空調無太大差別，溫度控制只能通過比較模糊的旋鈕方式來控制，沒有數字顯示和按鍵那樣直接和精細。
手動擋車型的擋把可能是內飾設計比較失敗的地方，要不是底座上的鍍鉻裝飾，很容易讓人聯想起在國內車壇奮戰了近二十年的老桑塔納。暫且拋開諸如無鑰匙進入和無鑰匙啟動等功能不談，這款2.0手動兩驅舒適版車型作為一款指導價接近15萬的車型，另一個比較遺憾的地方是其并沒有配置天窗。
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動力方面，新勁炫搭載1.6L和2.0L兩款發動機，就本次實拍的配備三菱看家技術MIVEC的2.0L車型而言，代號為4B11的發動機123kw的最大功率和197Nm的最大扭矩在參數上表現可圈可點，而且這款全鋁發動機同時在三菱時下多款車型中均有出現，潛力也非常了得。與之搭配的是一臺5速手動變速箱，而自動擋車型則采用帶有模擬6速手動換檔模式的CVT無級變速器，換擋平順性和經濟性均十分出色。
底盤調教是三菱的長項，多年征戰各大賽事的經驗運用在民用車上可謂是小菜一碟，前麥弗遜+橫向穩定桿和后多連桿+穩定桿的懸架組合保證了同類型車出類拔萃的駕控體驗。
總結：勁炫不管是外觀、內飾還是動力底盤都帶有著三菱獨特的個性，不過配置是其硬傷，平庸甚至有些略低的的配置和略高的價格再加上三菱在國內認可度不高的品牌，可能是阻礙勁炫在國內熱銷的根本原因，前兩個原因能有一個有所改善，相信勁炫的市場表現會更加搶眼。
