中國SUV正經(jīng)歷著自己的快速增長期，看著本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀等在市場上熱銷，馬自達(dá)自然也想分一杯羹。在進(jìn)口CX-5登陸中國市場一年之后，國產(chǎn)車型的推出進(jìn)一步提升了競爭力。國產(chǎn)馬自達(dá)CX-5將于8月18日上市，官方預(yù)售價(jià)為18-26萬。
外形：
前臉盾牌式進(jìn)氣格柵搭配黑色的進(jìn)氣口，使得整車充滿運(yùn)動(dòng)氣息。車頭中央多道摺角的類八角形前進(jìn)氣隔柵成為了車頭的視覺焦點(diǎn)，搭配下方外八字造型的保險(xiǎn)桿，以及車門下端的車身折線，整個(gè)車身的線條設(shè)計(jì)非常具有連貫性。國產(chǎn)CX-5的外觀設(shè)計(jì)和進(jìn)口版車型基本相同，整體造型很動(dòng)感，新車還將配備透鏡大燈以及大燈清洗裝置。
內(nèi)飾：
該車也與進(jìn)口版車型的設(shè)計(jì)相同，一鍵啟動(dòng)、大尺寸液晶屏等配置均出現(xiàn)在車上。車身尺寸方面，馬自達(dá)CX-5長寬高分別為4555mm/1840mm/1710mm，軸距2700mm，該車定位于城市緊湊SUV車型，在尺寸上超越了CR-V、途觀和森林人這些競爭對(duì)手。
動(dòng)力：
去年7月份，進(jìn)口馬自達(dá)CX-5在國內(nèi)上市并全部搭載了采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0L動(dòng)力系統(tǒng)。之前，日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社代表祝振宇在接受愛卡專訪時(shí)表示，國產(chǎn)馬自達(dá)CX-5除了將搭載與進(jìn)口版車型相同排量的2.0L動(dòng)力系統(tǒng)之外，還將采用排量更高的2.5L動(dòng)力系統(tǒng)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為144kW(196Ps)，最大扭矩252Nm。
除了推出更高排量的車型選擇外，祝振宇表示國產(chǎn)馬自達(dá)CX-5還將搭載I-ELOOP(智能能量回收系統(tǒng))、I-STOP(智能怠速停止系統(tǒng))等電控技術(shù)。雖然能量回收系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等類似系統(tǒng)在很多品牌車型上都已裝備，但值得一提的是，I-ELOOP智能能量回收系統(tǒng)采用了具有突破性的電容器供電，相比一般依靠電池供電的同類系統(tǒng)要進(jìn)一步降低電池負(fù)擔(dān)，有助于提升電池的使用壽命。
編輯點(diǎn)評(píng)：
對(duì)于2013年僅2萬輛的年銷售目標(biāo)來說，作為一款極具競爭力的車型，應(yīng)該會(huì)超過這個(gè)數(shù)量。在短期內(nèi)很有可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，而經(jīng)銷商更不會(huì)放棄如此大好的加價(jià)時(shí)機(jī)。相信2-3萬元的加價(jià)在所難免。但通過馬自達(dá)的銷售理念以及產(chǎn)能情況，我們也可以推測，這種狀況并不會(huì)持續(xù)太久。所以消費(fèi)者也不必急于出手。
在油品質(zhì)量相對(duì)較低的國內(nèi)，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)是否還能達(dá)到高效節(jié)能的工作效率，仍需要時(shí)間去考證。關(guān)于國產(chǎn)馬自達(dá)CX-5的后續(xù)情況搜網(wǎng)上車市也會(huì)第一時(shí)間為您進(jìn)行報(bào)到。
