今年上海車展中，奇瑞發布了兩款對未來至關重要的概念車，其中一款名為“β5”的概念車吸引了很多人的目光。現在，這款車以奇瑞瑞虎5的量產車身份出現在大家面前。此前，奇瑞推出的艾瑞澤7已經通過優良的品質向大家展示著實力，而瑞虎5的表現更是沒讓我失望，下面就讓我們來看看瑞虎5是如何達到合資車水平。
瑞虎5外觀解析
瑞虎5的外觀并不驚艷，也許是奇瑞之前推出的“驚艷”車型太多，因此瑞虎5的外觀帶著少有的沉穩與冷靜來到了我們面前。相比那些張牙舞爪的設計，瑞虎5這種平淡的設計最能打動我，同時也是最不容易過時的。
前臉造型并不夸張，橫平豎直的線條為瑞虎5勾勒出與眾不同的造型。長條形的頭燈內點綴著遠近光分體式鹵素燈，并且近光燈還配有透鏡。另外燈組內的LED行車燈更是讓車頭顯得更加精致。令外，車身接縫的均勻與細致，也值得讓人贊嘆一番。
相比前臉，瑞虎5的側面造型似乎更吸引人。腰線自大燈出發，一直延伸至車尾，并且還與輪拱融為一體。這樣優秀的設計在自主車型中比較少見，讓本身沉穩的瑞虎5也能夠運動、活潑起來。車門下方的鍍鉻飾條為車身添加了精致、優雅的氣息。
個人認為，瑞虎5的車尾造型是成功最出眾的，同時也提升了瑞虎5的檔次。豐富的車尾線條讓SUV的尾部不再單調。備胎被放置在行李廂內后，瑞虎終于可以向其他車型那樣開啟尾門了，既節省了開啟空間，又減少了尾門的負擔，尾部造型動感的LED尾燈也是新車的亮點。
_ueditor_page_break_tag_瑞虎5實拍解析內飾配置解析
與艾瑞澤7類似的設計風格讓瑞虎5的內飾更加轎車化。內飾造型雖然沒有外觀那樣變化大，但瑞虎5怎的很爭氣，它不但為大家帶來了出色的配置，同時也讓大家感受到奇瑞最新的內飾制造技術，和接近于合資車的內飾品質。
瑞虎5的儀表和方向盤基本上都是來自同門的艾瑞澤7，相信大家熟悉了大眾的套娃戰略后，對這種行為都習以為常了。不過在這還是要夸贊一下瑞虎5，雖然它的儀表盤沒有其他車型看起來有科技感、花哨。但扎實的做工用料卻給我一種可靠、耐用的感覺、
中控臺采用了常規設計，其實對于家用車而言，做好、做精常規的東西更容易打動用戶。上娛樂系統、下空調的布局雖然平庸，但立體感較強的中控臺設計還是給我們帶了了不少新鮮感。
娛樂系統同樣來自艾瑞澤7，這套娛樂系統帶有可觸摸的中央液晶顯示屏、外接音源、收音機、導航、藍牙系統和倒車影像功能，完全可以滿足現在年輕用戶對車內娛樂系統的要求。另外，中央液晶屏顯示清晰，并且觸感靈敏，在自主品牌內這套系統的使用感受一流。
其他配置方面，實拍車型裝備了電動該調解后視鏡、大燈高度調節、手動空調、四門一鍵下降功能的電動車窗，這些配置基本上滿足了普通消費者對于一款家用SUV的要求。在同級車內配置也算主流配置了。
_ueditor_page_break_tag_瑞虎5實拍解析空間解析
在座椅方面的配置，瑞虎5做的令人滿意。皮質座椅的坐墊長度和寬度都令我十分滿意，同時座椅的包裹性也值得稱贊。前排均采用了手動調節座椅，駕駛位還提供了座椅高低調節，方便各種身材的駕駛員駕駛。
在儲物空間方面，瑞虎5相比奇瑞其他車型而言有著非常大的進步。首先全車共有8個杯架供前后乘員使用。再次車內多種多樣的儲物空間能夠裝下車內乘員隨身攜帶的大多數物品。另外，手套箱帶有阻尼設定，打開時手套箱蓋會優雅的落下，這點要強于很多合資品牌車型。
瑞虎5的車身尺寸較小，但它的內部空間可一點都不小。當我第一眼見到瑞虎5時，我就在懷疑它的內部空間能否讓挑剔的國人肯定。進入車內后，我之前的一切疑慮都消失了，因為瑞虎5雖然看著小，但內部空間卻一點都不小。
除了乘坐空間值得肯定以外，瑞虎5的行李廂空間也值得我們贊許。規整的空間，舒適的布局讓瑞虎5擁有了由于其他自主品牌車型的感受。另外，備胎艙內的規整布局也讓我大吃一驚，因為此處在自主品牌車型中很少被仔細設計。
_ueditor_page_break_tag_瑞虎5實拍解析動力解析
奇瑞的ACTECO發動機已經成為一個完整的體系，并且擁有多種排量的發動機。瑞虎5裝備了來自該系列的2.0L發動機，這款發動機最大可以提供109kw的功率和182nm的扭矩，對于一款城市SUV而言，這樣的動力數據完全夠用了。
在傳動系統閥門后面，瑞虎5目前僅有兩驅版本，之后會加入四驅版本車型。變速箱方面，瑞虎5將提供一臺5速手動變速箱和一臺CVT變速箱。這也是奇瑞少有的手、自動車型一同推出的車型。
由于瑞虎5是在現款瑞虎中研發而來，因此瑞虎5的懸掛形式業余瑞虎3大體相同。前懸掛采用了麥弗遜式、而后懸掛則采用了多連桿獨立后懸。既保證了舒適性、又能夠保證一定的操控性能。
總結：這次瑞虎5帶著誠意而來，與其他自主品牌車型不同的是，瑞虎5車型并沒有明顯的不足，相反的是這款車還擁有著很多亮點，而這也正是自主品牌的成長，瑞虎5的品質已經達到了合資車型的水平，如果上市后能有個非常誘人的售價，那么這款車必將熱賣。
