雷克薩斯GX 在今年9月份進行了一次改款，新車最大的變化就是使用了全新雷克薩斯家族式紡錘形格柵設計，讓它整體顯得更具家族特征，同時在配置上新車進行了升級，在動力方面新車和老款車型一樣，沒有變化。價格上，新車與老款車型保持一致，售價為92.3萬元。日前，我們在雷克薩斯4S店拍攝到了2014款GX 400，接下來我們就來看一下它有哪些變化。
外觀：前臉變化明顯 整體顯得更為醒目
新車外觀的變化比較明顯，其中車頭使用了雷克薩斯家族最新設計元素，并在某些細節上做了一些優化。大體上看，新車的外觀要比老款車型更吸引人的注意，一掃老款車型中庸的樣式。在車身尺寸上，新車相比老款車型只是在長度上增加了75mm，其余的數據保持不變。
| 車型 | 老款GX 400 | 新款GX 400 |
|---|---|---|
| 長（mm） | 4880 | 4805 |
| 寬（mm） | 1885 | 1885 |
| 高（mm） | 1885 | 1885 |
| 軸距（mm） | 2790 | 2790 |
小結：新車在換臉后顯得格外更奪人眼球，完全找不到了老款車型那種質樸、低調的性格。這樣的改變有利也有弊，有利的方面是新車冷峻、銳利的外觀會特別符合當前年輕消費者的品位，可以讓更多的年輕人注意它、選擇它;弊端是這樣的外觀可能會不被一些年齡稍大的消費者所接受，會認為新車的外觀過于張揚，不如老款車型那種低調、老練的樣子更讓人接受。
_ueditor_page_break_tag_內飾：整體布局與老款車型接近 配置有所增加
新車內飾的整體布局與老款車型基本保持一致，并沒有太大的變動，只是對車內的音響面板進行了一些優化，讓它更便于操作。在配置上，新車也進行了相應的升級，像胎壓監測系統、并線盲點監視器這樣的高科技配置都安裝到了車上。
小結：雖然新車的內飾沒有像外觀那樣進行這“大刀闊斧”的改變，但原先的那種粗狂、沉穩的內飾配在新車上依然合適。配置上，新車相增加了不少高科技配置，讓它的實用性更為出色。此外，中控臺用料做工依舊豪華、精細，完全體現了雷克薩斯超高的制工藝。
動力與空間：動力與老款車型相同 空間靈活多變
動力方面，新車依舊搭載了老款車型上的那臺4.0L V6汽油發動機，它的最大功率為202KW，最大扭矩為381Nm。為了提高它的燃油性，發動機上配備低摩擦科技、雙智能正時可變氣門控制系統等技術。在變速箱方面，新車沿用了老款車型的5擋自動變速箱，它的最大他點就是耐用、易維護，可相比其他競爭對手而言，這臺變速器顯得有些過時了。另外，新車采用了非承載式車身結構，讓它有著出色的車身強度;配合著全時四驅系統和電子動態懸架系統、讓它車在非鋪裝里面上有著出色的可靠性及高通過性。
雷克薩斯GX 400的軸距為2790mm，如果單看數據，這在同級車中并不突出，但當你真的坐進車內，你會發現其實非常寬敞。此外，第二排座椅可按40:20:40的比例折疊放倒，而第三排座椅可通過按鈕自動折疊放倒，創造平坦寬敞的行李空間。
總結：不得不說，改款后的GX 400的外觀確實要比老款車型引人注目，這會進一步吸引一些年輕用戶，讓它的受眾層面更為廣泛。另外，整車在增加了一些像并線輔助、胎壓監測等高科技配置后，依舊沒有改變新車的售價，配合著它四年或10萬公里的免費保養，讓新車的市場競爭力更加出色。
可即便它的外觀再惹眼、配置更豐富、越野性能更出色，但新車仍然同老款車型一樣只提供一款車型銷售，這樣很可能讓消費者把購車的意愿轉向如奔馳M級 、路虎發現4 、寶馬X5 這些它同級別的進口SUV (專區)車型上去。對于雷克薩斯GX 400而言，在保證現有的四年或10萬公里免費保養的前提下，再優惠一些低新車的售價，或許才有可能提升它整體的銷量。
