不知道是不是SUV熱潮已經是到達“巔峰之巔”了？看著不斷有退網的謳歌經銷商還能熱賣唯一車型MDX，同為“邊緣”的日系豪華品牌英菲尼迪坐不住了；也不知道是不是日產帶了一個頭，什么都喜歡打通吃牌，英菲尼迪把一款看似MPV的車型做成SUV，難道是SUV更好賣嗎？當然———也可以稱它為混血車型，時髦一點就是豪華跨界車型吧。
外觀篇
平臺與市場定位
基于日產樓蘭平臺，英菲尼迪在其品牌FX運動系列和全尺寸QX系列車型中衍生了一款全新的豪華7座版SUV———JX系列。在英菲尼迪產品規劃師的眼中消費者們在該級別是謳歌MDX和奧迪Q7兩款7座豪華SUV。
整車：英菲尼迪JX35有著4997x1960x1750mm的車身尺寸，2900mm的軸距，不過近2.1噸的整備重量也是夠沉的。
中網：全新的“H”形前臉格柵樣式大氣美觀，與FX系列有著類似，風阻系數達到了驚人的0.34，讓燃油經濟性進一步提高。
側面：流線型的設計散發出強烈的MPV的味道，硬朗的SUV就不是那么明顯了。
尾部：和實用為主日式的BOX結構不一樣，北美設計的JX的尾部車窗呈新月形狀，這樣的D柱，讓車更為流線好看，不過會影響部分最后排空間。
輪轂：JX也配備了一組鏤空式的五輻輪轂，20英寸鍛造鋁合金輪轂讓動感更加時尚。
內飾篇
中控臺：英菲尼迪JX35設計看起來并沒有太令人驚喜，整體的中控臺布局和QX有點類似，偏家居感商務感不強。
細節：和日產類似的按鍵，不過用料更為細致，桃木和金屬邊框是必需品。
天窗：分體式結構的全景天窗，炎熱的華南基本沒什么用處。
儀表盤：雙筒型的儀表盤，波浪形的鍍鉻邊框，儀表盤中間8英寸彩色液晶顯示屏。
座椅：值得一提的是，榮膺Wards Auto“2012年度十佳內飾”大獎的英菲尼迪JX采用2-3-2座椅布局。
動力篇
官方數據：JX使用了一套成熟的動力系統，配備VQ35DE的3.5升發動機，265hp的最大馬力，以及336N.m的扭矩，負責動力傳輸的是一臺CVT無級變速器。英菲尼迪有盲區干預（BSI）系統和全景式監控影像（AVM）系統，新增了全新的倒車防撞（BCI）功能。在駕駛者掛倒擋時，JX將能夠協助監控行駛于兩側的車輛和位于后方的物體，并在必要時進行自動制動，以避免發生碰撞。
實際駕駛：3.5L動力本來是很足夠用的，但是車身過重，配合CVT的不溫不火的提速，整車會感覺力道不夠，看來———真的是一款偏向于MPV的車型。值得一提的是，在驅動上則有兩驅與四驅兩種選擇，使用中控臺上的旋轉開關，駕駛者還可以選擇四種驅動模式，并且根據選擇的不同來調校油門的響應和轉向性能。
［不足］
更適合家用，商務感不強。
試駕總結
稱之為跨界車型更為貼切
英菲尼迪由EX、FX和QX組成的英菲尼迪SUV陣營已經夠豐富的了，但JX這樣的7座大尺寸豪華城市型SUV還花費如此精力研發推出市場不免令人覺得“畫蛇添足”。而JX其實是想拋開傳統的運動型SUV，推出一款偏向于乘客舒適性的7座多功能的大尺寸豪華城市型SUV。JX35兩驅/四驅售價僅為61.8萬/71.8萬元，德系車型Q7我認為暫時不是直接對手，謳歌MDX可勉強稱之為“對手”，但我感覺豐田的“埃爾法”MPV和它的關系更為適合成為豪華、舒適為主的直接競爭車型。
