作為主流汽車廠商，憑借智跑、獅跑兩款明星車型的暢銷，東風悅達起亞近年在SUV市場的表現十分搶眼。現在，他們再次發力，推出更具競爭優勢的新獅跑。
新款獅跑采用虎嘯式中網造型為的是讓前臉風格更靠近當下的家族設計套路。但是相對智跑的車頭新獅跑顯然嫩很多，個人認為喜歡未改款的老獅跑與新獅跑的比例在50：50，因為我自己就覺得沒改款的獅跑挺好看的。 新獅跑較以往最大的區別就是更加年輕、時尚，以往中規中矩的大盒子形象因部件的升級整體有質的提升。其中新獅跑的前臉布局未變，在細節上做出的調整非常出彩。
上下進氣格柵處新獅跑進行了微調，上進氣口在形狀未改變的情況下加大了一號，而下進氣口增加了鍍鉻裝飾條，這些變化為大氣的外觀加分不少。
新獅跑頭燈的輪廓與老款相差無幾，但內部則有天翻地覆的變化，增加了時下流行的LED，同時加入了類似燈眉的設計，不過實際材質則為鍍鉻條。另外，新獅跑用矩形霧燈取代了老款的圓形霧燈，在同級中比較少見，而效果十分出彩。
獅跑側面與側后的經典城市SUV線條已經成為其象征，整體觀感上與老款一致，不過明顯能看出引擎蓋的高度有所提升。
新獅跑的尾部設計依舊是在燈上做文章，除此之外均與老款相同，不過僅僅一處的調整與老款的感覺則截然不同。而獅跑的尾部設計本來就挑不出什么刺，特別是雙矩形排氣管是其中的亮點。
新獅跑尾燈同樣采用LED設計，效果十分出彩，類似燈帶的LED光源組成了“L”型，無論是燈組還是造型上都別老款時尚許多。下保險杠出新獅跑增加了反光板，這點算是新款的增配。
韓系車在輪轂的設計上向來驚喜不斷，老款獅跑的花輪轂前衛至于，新獅跑更帶來了不小驚喜，全新的拋光鋁合金輪轂在整車外型中相當惹眼。此外，輪轂尺寸上新獅跑為做出調整，依舊為215/65 R16及235/60 R16，品牌為錦湖。
內飾設計上新獅跑基本維持原有設計，雖然如此，但獅跑的內飾設計依然不落俗套。而小細節調整則集中在儀表盤、部分面板調整，并且內飾增加全新的藍黑色內飾配色。
副駕駛位前方的扶手是起亞比較有特色的設計，黑色的“SPORTAGE”字樣鑲嵌在銀色飾板上，美觀性暫且不說，應該挺實用。
新獅跑的方向盤造型和舊款同為四幅式，款式時尚。除了左后方設有音響控制鍵外，并未集成其他的多功能按鍵。
新獅跑采用了立體自發光式儀表盤，白色刻度和紅色指針的搭配讓一切看起來清晰明了。從左到右依次為轉速、時速、油量和水溫信息顯示，行車電腦則可顯示當前檔位、行車時間和續航里程等信息。總體來說，信息量還是相當豐富的。
影音控制區域的按鍵排列整齊有序，操作也很簡單、方便，相信第一次使用該系統的朋友亦可輕易上手。下方空調控制區域的按鍵大小和旋鈕觸感保持了合資車應有的水準，手感適中。除了低配的GL車型，其余車型均為自動空調。
國內消費者比較中意的天窗也繼續保留了下來，不算太小的開口面積能很好地確保車內空氣循環流通。
獅跑的空間表現在同級中不俗，無論在頭部與腿部空間上均有著較好的保證，而由于新獅跑車身尺寸與上款相同，因此整體駕乘空間上沒有發生變化，駕乘及儲物空間維持原有水平。
平整的后排地板帶來了極佳的舒適性，但依然未提供后排出風口，顯然是個遺憾。
因車身尺寸未調整，因此獅跑的后備箱容積維持老款表現，平整的后備箱空間容積較大，在擁有4/6放倒的第二排座椅拓展后最大深度可延伸至165cm左右。
新獅跑動力系統均為做出調整，依舊搭載帶有CVVT技術的2.0L發動機，其最大功率為104kW(142PS)//6000rpm，最大扭矩為184Nm/4500rpm。工信部公布的百公里油耗為8.9L，但常年消費者對于獅跑油耗的評價則是普遍偏高的。
小雄點評：起亞獅跑的定位是硬朗粗獷的城市SUV，與主流SUV車型相比還是偏小眾。畢竟吃老本不是長久之計，符合大眾審美觀念才是硬道理，此次改款的重點基本在外觀方面，由此不難看出獅跑不再走純硬派路線，而是開創了一條與時尚相結合的全新路線。
