緊湊型SUV在整個SUV市場當中占有著舉足輕重的地位，而翼虎和森林人又算得上這一集團中的實力派選手，許多朋友都會在二者中徘徊，不知所措。今天我們恰好有幸將翼虎和森林人的頂配車型請到現場，接下來就是一場真刀真槍的較量。

車型	翼虎2.0L GTDi 四驅尊貴型	森林人2.0T 自動尊貴導航版
指導價	27.58萬	33.48萬
參考優惠幅度	普遍加價2-3萬	部分地區小幅優惠
類型	國產	進口
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里

看過價格之后，相信許多人都會問：“翼虎的頂配和森林人的頂配價格相差近6萬，有可比性嗎?”對此我們認為，盡管指導價格不同，但是考慮到二者都采用2.0T渦輪增壓發動機，動力水平更為接近。而且翼虎又普遍存在經銷商加價行為，所以實際二者的差距會進一步縮小。

● 外形設計：翼虎完全偏向于城市化，森林人則在運動的基礎上保留了SUV的野性。

車身尺寸對比
車型	翼虎2.0L GTDi 四驅尊貴型	森林人2.0T 自動尊貴導航版
長（mm）	4524	4595
寬（mm）	1838	1810
高（mm）	1695	1735
軸距（mm）	2690	2640

翼虎和森林人在車身尺寸上相差不大，不過由于在車身長度和高度方面森林人有一定優勢，而且森林人運用了更具肌肉感的線條設計，所以當兩車放在一起時，森林人會顯得更加強壯、更有氣勢。

從產品定位角度來看，翼虎和森林人還是有所區別的。翼虎具有典型的歐洲設計風格，講究運用流暢的線條設計來凸顯運動感;而2.0T森林人則傳承了斯巴魯身上的那股野性，激進的前包圍、兇狠的大燈以及運動造型的輪轂，屬于典型的日系性能范兒，給人血脈賁張的感覺。不過車尾部分，翼虎看上去更加飽滿，森林人則有些單調。最終如果單純以年輕人的審美來看，我們一致認為森林人2.0T的外形更具吸引力。

多啰嗦一句，圖中森林人上的這款獠牙式的前包圍只有2.0T車型、2.5L自動尊貴版及導航版才有，而其它配置車型就顯得平淡了許多。另外，森林人的氙氣大燈為什么不給安裝透鏡呢?既不安全也不好看，這點成本真不該省。

從輪胎型號和規格來看，翼虎的輪胎稍寬一些，抓地力相對森林人更好，對于制動會有一定幫助。從我們實測的100-0km/h剎車距離來看，森林人的表現的確不盡如人意，關于這一點在文章第三頁會詳細說明。

兩款車采用的都是非全尺寸備胎，翼虎的T165/70 R17玲瓏輪胎采用了黑色鋼質輪圈，看上去著實與標準輪胎反差較大。森林人的普利司通非全尺寸備胎比翼虎稍寬一些，規格為185/65 R17，總之兩款車在這方面都是半斤八兩。

● 安全配置

車型	翼虎2.0L GTDi 四驅尊貴型	森林人2.0T 自動尊貴導航版
車身穩定控制系統	●	●
牽引力控制系統	●	●
上坡輔助系統	●	●
陡坡緩降系統	-	●
前/后排側氣囊	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊	●	●
日間行車燈	●	-
轉向輔助照明	●	-
自動泊車	●	-
并線輔助	●	-
車道偏離預警	●	-
主動剎車/主動安全系統	●	-
自適應巡航	●	-

通過上表我們可以看到，翼虎在主動安全方面的配置要遠遠高于森林人，但我們不能因此埋怨森林人在這方面做的不夠好，要怪就只能怪翼虎在配置方面做得太到位了，以至于讓同級別所有對手都望塵莫及。

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● 內飾設計：翼虎科技感強，森林人更加人性化。

進入車內，翼虎展現出了很強的層次感和科技感，整體樣式頗為時尚;森林人的中控設計就要相對簡單和常規一些了，盡管樣式比經典版好看，但中庸的造型也令它缺少了些許個性元素。兩款車的中控臺上表面都采用了軟性材質覆蓋，觸感和視覺都很不錯，體現出了這個價位車型應有的水平。

我曾經一度認為，造型更為復雜的翼虎方向盤要比森林人握感更加舒適，但實際的感受卻恰恰相反。首先翼虎的真皮方向盤縫線不如森林人摸上去舒服，握位的設計似乎也是為了造型而設計，而并非真正出于人性化考慮。其次，兩款車都采用了多功能方向盤，而且按鍵頗多，但翼虎的按鍵設計并不符合人體工程學，尤其上面的兩組圓形按鍵基本處在一個弧面上，不易操作;下面的定速巡航和藍牙按鍵距離手指又有些遠。相反，森林人這個看似中庸的方向盤就要好用的多。

儀表盤樣式的比拼這一票我會果斷投給翼虎，不僅造型運動、顯示清晰，而且行車電腦顯示也要比森林人更有科技感。另外，森林人的油表是通過屏幕顯示的，而且沒有水溫表。

接下來我們將視線轉移到中控面板，有許多進口車的多媒體系統都是入關之后在國內加裝的，所以看起來會有些山寨，森林人也沒能例外，系統功能雖多，使用起來也很順手，但屏幕分辨率和觸感都不能讓人滿意。相反，翼虎的MyFord Touch和SYNC系統的科技感就強太多了，不僅支持觸控和旋鈕兩種操作方式，還支持語音操作。

座椅的軟硬以及舒適度方面，兩款車存在一定差異。翼虎的座椅包裹性不錯，但質地不如森林人柔軟。如果是身材比較胖的人，森林人的座椅能夠提供更好的舒適性。另外森林人的主副駕駛位都采用電動調節方式，而翼虎的副駕駛位采用的是手動調節方式。

● 空間：森林人稍稍占優

翼虎和森林人在乘坐空間方面的表現相差不多。對于身高182cm的編輯來說，前排都能擁有一拳左右的頭部空間，而后排頭部空間兩款車都不到一拳，表現中規中矩，腿部空間則是森林人表現更好。翼虎的整體空間表現在這個級別當中屬于中等偏下的水平，主要是因為復雜的中控臺侵占了一部分乘坐空間，給人的感覺有些壓抑。

翼虎采用的是真正的全景天窗，尺寸達到了970×630mm，幾乎可以覆蓋到第二排乘客頭頂。而森林人的天窗雖不能稱之為全景，但710×690mm的面積也不算小。更重要的是，森林人的天窗幾乎可以完全打開，可開啟面積比翼虎大了不少，整體通透感更強。

后備廂空間尺寸對比
車型	翼虎2.0L GTDi 四驅尊貴型	森林人2.0T 自動尊貴導航版
寬（mm）	1020	1075
高（mm）	800	810
深（mm）	840	865
第二排座椅放倒深（mm）	1020	1875

兩款車的后備廂都非常規整，空間也相差不多，對于一般家庭來說都足夠了。而且兩款車的尾門都擁有電動開關，但不同的是，翼虎的后備廂尾門還擁有腳感應式開閉方式，更加人性化。

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● 動力系統：幾乎相同的動力參數，不一樣的加速表現。

對于任何車來說，動力系統都是至關重要的。這兩款車型都配備了動力強悍的2.0T渦輪增壓發動機，而且參數都是驚人的接近。翼虎最大功率242馬力，峰值扭矩350牛·米;森林人最大功率241馬力，峰值扭矩同為350牛·米。

在近乎相同的發動機面前，兩款車到底誰能夠擁有更加迅猛的加速表現呢?此時關鍵因素就取決于變速箱了。翼虎采用的是6速手自一體變速箱，而森林人則采用了模擬8速的CVT變速箱。從結構上來看，CVT變速箱由于沒有實際擋位，所以換擋會更加平順，但它卻不太適合主打運動風格的車型，因為那種升降擋時候的頓挫感也是一種刺激腎上腺素的催化劑，而采用6AT的翼虎在加速的感官刺激上的確要好過森林人。

不過實測的0-100km/h成績依然是森林人以較大優勢勝出，原因在于森林人在后段加速過程中表現更為出色，它可以長時間將轉速維持為5600rpm的最大功率轉速上，相信如果不是CVT變速箱在起步階段比較溫柔，它的成績還可以更快。當然翼虎的8.53秒在同級中也算是個不錯的成績，而且它給人的主觀加速感受并不弱于森林人。

至于制動表現，森林人并沒有交給我們一份令人滿意的答卷，42.38米的100-0km/h剎車成績與它的加速表現形成了強烈反差，只有225mm寬的普利司通動力俠輪胎無疑拖了后腿。反之翼虎的表現則稍好一些，40.86米的成績在同級中處于中間水平。總之，兩款車在制動能力上仍需加強，尤其是森林人。

● 四驅性能：森林人表現更加全面。

在越野測試項目中，森林人當仁不讓，它憑借著更大的接近角以及強悍的四驅系統非常輕松的通過了“饅頭包”和攀爬架子兩項測試，而翼虎則因接近角不夠遺憾的沒能通過第二項測試。相信許多人其實早已預料到這個結果，因為國內外的多項測試都表明，森林人在公路和越野的綜合表現在同級中都是數一數二的。

● 油耗和保養

由于時間關系，很遺憾我們并未來得及將兩款車放在一起進行油耗測試對比，但根據我們的日常駕駛和單車測試成績來看，森林人要明顯好于翼虎，如果森林人的油耗為10-11L/100km，那么初步預計相同路況下翼虎的油耗大約需要12-13L/100km，這當中CVT變速箱功不可沒。

關于日常保養，兩款車的保養周期都是5000km，翼虎的單次小保養費用為600元左右，森林人小保養費用也在500-600元之間。不過如今即使是同一車型，各地4S店的保養周期和費用也并不相同，所以以上價格僅供參考，具體情況還需咨詢當地經銷商。

● 總結：

整體對比之后，我們發現要想在這兩款車中做出抉擇其實并不難。翼虎完全傾向于城市化，它的配置在同級別當中無人能及，動力表現雖不及森林人2.0T，但也能夠帶給駕駛者強烈的推背感。最重要的是，它的價位比森林人2.0T更低，只是加價這事兒一時半會兒還得不到緩解，讓人非常郁悶。

與翼虎相比，森林人2.0T毫無疑問是這場比賽的贏家。因為無論是身處城市還是野外，森林人都能用它強悍的動力表現和全時四驅系統將對手甩在身后，這是一臺綜合素質非常全面的車型，外形、空間、人性化設計、動力、越野面面俱到。當然森林人也存在著各種各樣的小缺點，例如那個看似山寨的多媒體系統、平淡無味的CVT變速箱以及略顯糟糕的100-0km/h剎車成績等等。如果您能夠容忍以上缺點的話，那么還是放棄翼虎，加點錢買森林人吧!