說到吉普，大家肯定都會覺得這是一個追求越野性能的品牌，但在我心中，它更是一個重視中國市場，追求上進的品牌。在北美車展亮相的新大切諾基，不到半年的時間便來到國內(nèi);對于在國內(nèi)已經(jīng)暢銷的車型，他們也沒有掉以輕心，14款指南者和自由客就是最好的例子，他們更換了6AT變速器，讓其在市場上更有競爭力。
2014年5月10日，指南者在國內(nèi)正式上市，售價22.19萬元-28.09萬元《查看上市文章》。與此同時，“遇見你的城”活動也在全國10座城市拉開帷幕，借著這個機會，我們第一時間體驗了14款吉普指南者。
14款指南者有什么變化，相信這是消費者第一時間想知道的，那我們就先從外觀開始吧。14款車型頭部的變化主要有3點，首先是7格進氣格柵增加了金屬裝飾網(wǎng)格;頭燈則采用了熏黑的設(shè)計;霧燈周圍還增加了鍍鉻裝飾條。
側(cè)面的變化不多，整體線條沒有改變。只是后視鏡由前款的黑色變?yōu)楹蛙嚿硗碌?8寸輪轂無疑是側(cè)面最大的亮點，采用平面切割的設(shè)計非常漂亮，肯定能讓大家過目不忘。尾部方面，為了和頭燈相呼應(yīng)，尾燈同樣采用熏黑處理，并且增加了鍍鉻裝飾。至此，外觀方面的變化就結(jié)束了。
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來到車內(nèi)，14款車型的變化集中在車內(nèi)增加的三處銀色裝飾，分別位于中控臺、副駕駛前，以及車門處，其他則和前款相同。但我更想把重點集中在內(nèi)飾做工和用料方面，14款指南者的內(nèi)飾用料明顯感覺更加扎實，車門處還有打孔真皮作為裝飾，我想這些肯定會改變你對美國車內(nèi)飾粗枝大葉的看法。
14款指南者在動力方面延續(xù)了前款的2.0升和2.4升發(fā)動機，其中2.0升發(fā)動機最大功率115kW，最大扭矩190Nm;2.4升發(fā)動機最大功率125kw，最大扭矩220N.m。但變速器由原來的CVT無級變速器更換為6AT手自一體變速器，這也是14款指南者最本質(zhì)的改變。
這次我們體驗的是配備2.0升發(fā)動機的豪華版車型，雖然發(fā)動機沒有變化，但新的變速器還是為14款車型注入了活力。因為一檔的齒比更大，所以初段加速更加迅猛，和前款形成了鮮明的對比。你或許會擔(dān)心這臺6AT換擋時的平順性，如果相比原來的無極變速器，差距肯定還是有的，但在6AT的“領(lǐng)域”中，它的表現(xiàn)還是可圈可點，升擋和降低都非常積極，并且判斷也比較準確，更多的不足來自低速時換擋的頓挫感。
2.4升車型全系配備了Freedom Drive主動式四驅(qū)系統(tǒng)，簡單來說就是一套適時四驅(qū)，并配有四驅(qū)鎖止模式，此時動力以50：50固定分配給前后輪，以適應(yīng)更惡劣的路況。所以說，還是有一定通過能力的。同級車中配備此功能的還有RAV4、智跑、ix35等車型。
配置方面，我們以2.0升和2.4升兩款車型頂配為例，2.0升豪華版和前款頂配的炫黑豪華版價格一致，配置方面也沒太多不同，依舊缺失多媒體系統(tǒng)，例如導(dǎo)航、藍牙、倒車影像等都在配置單中找不到。2.4升豪華導(dǎo)航版和前款頂配的炫黑導(dǎo)航版價格便宜了1000元，但配置沒有太多變化，多媒體系統(tǒng)、電動座椅、自動空調(diào)等一應(yīng)俱全。
總結(jié)：
14款指南者的變化并不大，更換的變速器并不能給我們帶來脫胎換骨的駕駛感覺，但也有小驚喜，例如在起步時的暢快感覺，同時我們也看到了Jeep的態(tài)度。話說“態(tài)度決定一切”，如此上進的一家車企我們相信會有更多富有競爭力的產(chǎn)品推出，例如首款配備9AT的SUV車型——自由光。
