去年的北京車展上，蘭博基尼全球首發(fā)了SUV概念車——“Urus”。目前，海外媒體報(bào)道稱，蘭博基尼Urus將正式量產(chǎn)，新車預(yù)計(jì)將于2017年推出，售價(jià)預(yù)計(jì)為14萬英鎊（約合人民幣130萬元）。據(jù)之前消息稱，未來該車型的目標(biāo)市場(chǎng)將會(huì)為美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、俄羅斯、中東和中國(guó)，未來年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到3,000臺(tái)。
之前發(fā)布的蘭博基尼Urus概念車
進(jìn)一步消息透露，蘭博基尼Urus將基于新一代奧迪Q7和保時(shí)捷卡宴的MLB平臺(tái)打造而成。雖然該平臺(tái)是由鋼材料制成的，但是蘭博基尼表示，量產(chǎn)版Urus將擁有大約4400磅（1996公斤）的目標(biāo)重量。
蘭博基尼Urus概念車
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，蘭博基尼Urus將使用碳纖維制成的座椅殼以及鋁鎂制成的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、尾門和側(cè)門板。從大眾的發(fā)展策略來看，我們看到了平臺(tái)極致化的應(yīng)用。不僅僅是大眾，其實(shí)奔馳、通用、豐田、日產(chǎn)等等也都在進(jìn)行著模塊化的開發(fā)，這不將大大提高產(chǎn)品推新的速度，同時(shí)最大還能最大限度地節(jié)約產(chǎn)品開發(fā)的成本。而對(duì)于大眾汽車集團(tuán)旗下如此多的品牌，針對(duì)同平臺(tái)開發(fā)不同的品牌的差異化產(chǎn)品更是能起到“事半功倍”的作用。
蘭博基尼Urus概念車
動(dòng)力方面，雖然Urus目前尚未正式確認(rèn)，但根據(jù)海外媒體推測(cè)，該車型可能搭載4.0升V8引擎以及電動(dòng)機(jī)的一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率650馬力左右。另外，蘭博基尼主席兼CEO Stephan Winkelmann表示另外一款動(dòng)力也將搭載在新Urus上，采用全驅(qū)系統(tǒng)。
蘭博基尼Urus概念車
如果一切按計(jì)劃進(jìn)行的話，那么蘭博基尼每年將銷售3000輛該SUV車型。屆時(shí)，這款SUV車型將成為蘭博基尼品牌最暢銷的車型，這很大程度上是源于中國(guó)、美國(guó)、歐洲、俄羅斯和中東市場(chǎng)對(duì)于該車的極大需求。蘭博基尼公司的Sant Agata Bolognese工廠或許無法應(yīng)付該SUV全部的產(chǎn)量，但是最終的裝配和定制將會(huì)在這家工廠完成。
