今年9月份法蘭克福車展，寶馬正式發(fā)布了全新一代寶馬X5（代號(hào)為F15）。隨該車型發(fā)布的還有其插電混合動(dòng)力版本X5 Plug-in Hybrid（或簡稱為PHEV）。搭載傳統(tǒng)動(dòng)力的全新一代寶馬X5已經(jīng)上市，而X5 Plug-in Hybrid目前還處于測(cè)試階段。最近，一組該車路試的照片被發(fā)布。值得注意的是，該車的正式名字還有確定，有消息稱X5 Plug-in Hybrid將會(huì)被稱為X5 e-Drive車型。（本文暫且稱其為X5 Plug-in Hybrid）
【寶馬X5 Plug-in Hybrid測(cè)試車（圖片來源：Carscoops.com）】
測(cè)試車左前輪后翼子板上的額外取電口表明了其混合動(dòng)力的車型身份。與車展上X5 Plug-in Hybrid的展車相比，兩車存在差別的部分包括有：前保險(xiǎn)杠，測(cè)試車型使用了普通X5車型的設(shè)計(jì)；輪轂，測(cè)試車型同樣使用了普通款式，而非展車所用的類似于寶馬其他Active Hybrid車型的輪轂造型；進(jìn)氣格柵，展車使用了代表清潔能源的藍(lán)色輻條以及其他細(xì)節(jié)。大體而言，X5 Plug-in Hybrid測(cè)試車幾乎沒有任何變化地保留了展車的設(shè)計(jì)。
按照寶馬官方在車展上所給出的技術(shù)細(xì)節(jié)來看（量產(chǎn)X5 Plug-in Hybrid可能會(huì)有不同），X5Plug-in Hybrid使用了一套支持插電的混合動(dòng)力系統(tǒng)。X5 Plug-in Hybrid所采用的內(nèi)燃機(jī)為一臺(tái)N20B20高功率版本直列四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油機(jī)，最大功率為240馬力（180千瓦）。電動(dòng)機(jī)方面則是一臺(tái)同步電機(jī)，最大功率為95馬力（70千瓦）。動(dòng)力系統(tǒng)的總體最大輸出功率為272馬力（200千瓦），扭矩值尚且不詳。位于后座下方的鋰離子電池為電動(dòng)機(jī)提供電力，在充滿電以及不超過120km/h的情況下可以支持X5 Plug-in Hybrid以純電動(dòng)形式持續(xù)行駛30公里，這一指標(biāo)對(duì)于一款體型龐大的SUV車型已屬不易。
其實(shí)對(duì)于X5 Plug-in Hybrid來說，電動(dòng)機(jī)更多地不是為了驅(qū)動(dòng)X5，而是改善內(nèi)燃機(jī)的能耗，減少油耗、降低排放指標(biāo)。按照ECE測(cè)試工況，X5 Plug-in Hybrid每100公里的燃油消耗量為3.8升，CO2排放值則僅有90克/公里。在為用戶節(jié)省燃油支出的同時(shí)，也可以明顯降低整車每年的稅費(fèi)（歐洲各國不同，以德國為例，90克/公里CO2排放量的車型要比200克/公里排放量的同一款同一排量車型一年節(jié)省將近200歐元稅費(fèi)）。
【寶馬在今年法蘭克福車展上展出的X5 e-Drive概念車】
目前寶馬官方還沒有給出X5 Plug-in Hybrid的上市時(shí)間表，也沒有給出其量產(chǎn)車型的具體技術(shù)細(xì)節(jié)。不過有消息稱，寶馬最快將在2014年發(fā)售這款車型。至于中國市場(chǎng)，似乎消費(fèi)者需要準(zhǔn)備好迎接全尺寸豪華車型進(jìn)入四缸機(jī)以及2.0時(shí)代。這些車型的動(dòng)力水平與傳統(tǒng)的六缸機(jī)相近，但在節(jié)能方面效果顯著。
