在德系三強(qiáng)中當(dāng)屬奔馳的產(chǎn)品線最為全面，轎車涵蓋從A級(jí)-D級(jí)、SUV從緊湊級(jí)到全尺寸等，產(chǎn)品種類豐富的同時(shí)也意味著其平臺(tái)共通化程度需要進(jìn)一步提升。近日戴姆勒集團(tuán)旗下梅賽德斯-奔馳全球研發(fā)負(fù)責(zé)人托馬斯·韋伯（Thomas Weber）表示，奔馳未來將只采用四大模塊化平臺(tái)架構(gòu)，從5年前的九個(gè)平臺(tái)減少一半以上。近日記者在對(duì)奔馳四大平臺(tái)架構(gòu)進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)，除MFA前驅(qū)平臺(tái)、MRA后驅(qū)平臺(tái)外，奔馳還擁有MHA大型SUV平臺(tái)和MSA跑車平臺(tái)。其中MHA大型SUV平臺(tái)未來可生產(chǎn)ML級(jí)、GL級(jí)以及兩款車型的衍生跨界車MLC、GLC，而雙門跨界SUV-MLC將以首款車的身份于明年正式上市。

奔馳將推大型SUV平臺(tái)

在奔馳未來平臺(tái)戰(zhàn)略中，MFA前驅(qū)平臺(tái)可生產(chǎn)A級(jí)、B級(jí)、CLA等緊湊級(jí)車型，MRA后驅(qū)平臺(tái)可產(chǎn)下一代C級(jí)、E級(jí)等。MHA平臺(tái)未來可投產(chǎn)奔馳中大型級(jí)別之上的SUV以及衍生產(chǎn)品，而MSA跑車平臺(tái)則可覆蓋SL級(jí)跑車等，此外SLK很有可能由MRA平臺(tái)生產(chǎn)。對(duì)于縮減平臺(tái)帶來的優(yōu)勢(shì)韋伯先生表示：“合并平臺(tái)帶來的成本節(jié)約不可估量，產(chǎn)品質(zhì)量也有所提升，新車和改款車從構(gòu)思到上市的時(shí)間大幅縮短?！?/p>

首款車型為MLC 明年上市

毫無疑問，奔馳將推出的MHA大型SUV平臺(tái)未來可投產(chǎn)如ML級(jí)、GL級(jí)等中大型SUV產(chǎn)品，得益于該平臺(tái)擁有較強(qiáng)的零部件共通化特點(diǎn)，未來ML級(jí)和GL級(jí)的衍生產(chǎn)品也可基于該平臺(tái)生產(chǎn)。據(jù)悉，奔馳將以ML級(jí)為基礎(chǔ)再打造一款雙門跨界SUV，該車或?qū)⒍麨镸LC，新車將在明年與消費(fèi)者見面，而另一款基于GL級(jí)打造的全尺寸跨界SUV也被奔馳提上了日程。

在德系三強(qiáng)跨界SUV市場(chǎng)中，寶馬X6可以說是這一市場(chǎng)的領(lǐng)先者，其已經(jīng)率先推出了X6搶占了這一市場(chǎng)的先機(jī)。然而奔馳自然而然不會(huì)放棄這一市場(chǎng)，其在明年推出的MLC將直接鎖定寶馬X6，新車將搭載與現(xiàn)款ML級(jí)相同的動(dòng)力系統(tǒng)，其3.0T引擎高功率版已經(jīng)超越了寶馬X6同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，此外MLC還將順應(yīng)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，推出一套搭載混動(dòng)系統(tǒng)的車型。