在德系三強中當屬奔馳的產品線最為全面，轎車涵蓋從A級-D級、SUV從緊湊級到全尺寸等，產品種類豐富的同時也意味著其平臺共通化程度需要進一步提升。近日戴姆勒集團旗下梅賽德斯-奔馳全球研發負責人托馬斯·韋伯（Thomas Weber）表示，奔馳未來將只采用四大模塊化平臺架構，從5年前的九個平臺減少一半以上。近日記者在對奔馳四大平臺架構進行梳理后發現，除MFA前驅平臺、MRA后驅平臺外，奔馳還擁有MHA大型SUV平臺和MSA跑車平臺。其中MHA大型SUV平臺未來可生產ML級、GL級以及兩款車型的衍生跨界車MLC、GLC，而雙門跨界SUV-MLC將以首款車的身份于明年正式上市。
奔馳將推大型SUV平臺
在奔馳未來平臺戰略中，MFA前驅平臺可生產A級、B級、CLA等緊湊級車型，MRA后驅平臺可產下一代C級、E級等。MHA平臺未來可投產奔馳中大型級別之上的SUV以及衍生產品，而MSA跑車平臺則可覆蓋SL級跑車等，此外SLK很有可能由MRA平臺生產。對于縮減平臺帶來的優勢韋伯先生表示：“合并平臺帶來的成本節約不可估量，產品質量也有所提升，新車和改款車從構思到上市的時間大幅縮短。”
首款車型為MLC 明年上市
毫無疑問，奔馳將推出的MHA大型SUV平臺未來可投產如ML級、GL級等中大型SUV產品，得益于該平臺擁有較強的零部件共通化特點，未來ML級和GL級的衍生產品也可基于該平臺生產。據悉，奔馳將以ML級為基礎再打造一款雙門跨界SUV，該車或將定名為MLC，新車將在明年與消費者見面，而另一款基于GL級打造的全尺寸跨界SUV也被奔馳提上了日程。
在德系三強跨界SUV市場中，寶馬X6可以說是這一市場的領先者，其已經率先推出了X6搶占了這一市場的先機。然而奔馳自然而然不會放棄這一市場，其在明年推出的MLC將直接鎖定寶馬X6，新車將搭載與現款ML級相同的動力系統，其3.0T引擎高功率版已經超越了寶馬X6同排量發動機，此外MLC還將順應新能源汽車的發展趨勢，推出一套搭載混動系統的車型。
