四驅系統(tǒng)的優(yōu)勢已不用編輯多說了，很多朋友買SUV的時候都明確表示非四驅的車型不可。編輯今兒就推薦4款10萬元起步的自主品牌強悍四驅系統(tǒng)SUV吧。
長城哈弗H5
指導價：11.18-17.08萬元
哈佛H5擁有兩種不同的外觀，分別為歐風版以及至尊版。兩種版本的車型外觀營造出兩種完全不同的風格。歐風版更加優(yōu)雅 內斂，而至尊版則更加陽剛霸氣。在車身側面以及尾部的造型兩種版本則基本一致。其實最初版本的哈佛外觀就是借鑒了日本五十鈴Axiom車型的設計而得來的。
內飾方面，歐風版與至尊版造型一致。T字型的中控臺簡單容易上手。只是圓圓的出風口跟整車風格有些不太搭。另外，用料以及做工方面則仍待加強。無論是出風口或是各種按鍵旋鈕，都顯得有些松散。
配置方面，2012款長城哈弗H5四門扶手由噴漆改為水轉印，喇叭增加鍍鉻裝飾圈，雙閃燈開關改為紅色透明按鈕，出風口調節(jié)輪包膠工藝，新款組合開關機鑰匙，手動擋車型換擋桿增加鍍鉻裝飾。此外還新增了電動折疊外后視鏡、無骨雨刷。
關于越野能力，哈佛H5擁有同陸風X8 一樣的非承載式車身，進一步提高了越野時的車身鋼性。而四驅的選擇方面，哈佛H5也更加靈活，它擁有分時四驅與適時四驅兩種不同的選擇。且高配車型還配有差速鎖，能夠在一側車輪打滑時有效的進行鎖止，進一步提升了越野能力。
哈佛H5四驅版本車型共有兩種發(fā)動機可供選擇。其中2.4L自然吸氣發(fā)動機最大功率100kW，最大扭矩200Nm。2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率100kW，最大扭矩310Nm。在變速箱的選擇上也多種多樣，哈佛H5共提供三款不同變速箱，分別為5速手動變速箱，6速手動變速箱，5速手自一體自動變速箱。
對于那些喜歡戶外旅行的購車者而言，一款能夠勝任多種路況的SUV車型無疑是最好的選擇之一。在10萬元SUV市場中，長城哈弗H5占有重要的位置，部分車型還裝備了電控四驅、差速鎖等越野裝備，讓您可輕松應對崎嶇山路以及泥濘沙地等路況。
_ueditor_page_break_tag_陸風X8
指導價：13.38-16.48萬元
僅從外觀上來看，陸風X8完全能讓大多數(shù)人感到滿意，與X6和X9的豪邁越野風格不同，陸風X8給人的感覺是很純粹的城市路線，不僅線條更加溫和，而且造型也更加時尚。全新的車頭造型讓人眼前一亮，進氣格柵與前保險杠的組合構成了一個X型，大燈的造型也經過了全新的設計，粗狂感依舊但是顯得不再那么狂野，顯得溫文爾雅了不少。不過如果從車身側面來看，粗壯的腰線配合四條隆起的輪眉，還是能給人很強的力量感。
內飾的設計更加趨向于轎車風格，整體感覺簡潔利落，兩條銀色裝飾條讓黑色的中控臺不至于過于沉悶，沒有復雜的羅列，沒有眼花繚亂的造型，所有按鍵依次排開，雖然沒有什么新意但使用起來應該比較順手。只是材質是硬塑料，但是想想它的價格就忍了吧。儀表盤采用炮筒式儀表盤很動感，只是上面的指示燈排列緊密，這需要一定時間適應。4.3圈的方向盤對于一個定位于城市的SUV的車型來說并不合適，尤其對于一些女性用戶來說是非常考驗臂力和身體柔韌性的。
出身于專業(yè)越野底盤的陸風x8其越野能力自然不在話下，非承載式車身的大梁非常結實，這是保證它越野能力的基礎。加寬加強型的高強度梯形鋼車架，使車身能耐受較大幅度的扭力沖擊。四驅結構方面可以說哈弗與陸風X8是基本相同的。它們全都采用分時四驅系統(tǒng)，具有分動箱，是以手動來切換兩驅與四驅模式，并且它們都具有低速四驅擋(4L)，可以將扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例為2.48：1，陸風X8的放大比例為2：1，這么看來哈弗在低速四驅擋上要比陸風X8更有優(yōu)勢。接通四驅模式之后前后橋屬于硬鏈接，扭矩平均分配到四個車輪上，并且前后橋上都不具備差速器的鎖止功能，車輪也沒有電子制動輔助系統(tǒng)。在操作上，陸風X8的旋鈕相對直觀，而哈弗的小旋鈕并不太容易找準位置。
四驅版本的陸風X8共有三款發(fā)動機可供選擇。2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機最大功率為118kW，最大扭矩為210Nm。2.0T以及2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率以及扭矩分別為90kW/280Nm與105kW/340Nm。令人遺憾的是，陸風X8全系只提供一部5速手動變速箱，并無自動變速箱可供選擇。
陸風是少數(shù)幾個一直致力于研發(fā)SUV車型的自主品牌。相對于其他自主品牌，陸風多年來積累的SUV研發(fā)經驗，也使得陸風X8在越野方面明顯強于其他自主品牌SUV車型。分時四驅系統(tǒng)與差速鎖的應用使得它的越野能力非常強悍。
_ueditor_page_break_tag_江淮瑞鷹
指導價：12.28-14.68萬元
整個車身造型時尚，包角式大燈搭配四邊形銀色鍍鉻進氣格柵，透著些靈氣。車身前低后高的車身線條，和時尚車貼，加強了側面的動感。而尾部掛在車門上的備胎在視覺上增加了瑞虎 的野性，但可能就是為了這個備胎，瑞虎的后車門采用的是向右開啟的方式，這在擁擠的都市，如果后車停的太近，很容易就有后門無法開啟的時候。所以如果增加后車窗開啟的功能就更好了，擾流板上的大面積的剎車尾燈，增加了行駛的安全性。
新款江淮瑞鷹應用了全新的內飾設計，并不在照搬圣達菲 的內飾設計。新瑞鷹采用了造型更加動感、更加年輕化的設計，第一眼看去能夠找到一些韓系車型的影子。方向盤也經過重新調整，某些程度上酷似某個美系合資品牌的造型設計。
在四驅系統(tǒng)方面，江淮瑞鷹采用了適時四驅的形式。由系統(tǒng)自動非配四輪驅動力，而不能手動鎖止或切換。而且也并沒有應用差速鎖，若車輪出現(xiàn)打滑則無法進行有效的鎖止。車身采用了轎車的承載式車身，后懸掛為獨立懸掛，定位更偏向城市SUV。
空間方面，瑞虎的雖然在同類車型中不占優(yōu)勢，但后備廂容積也可以達到1900L，對于家庭用戶完全夠用，后排座椅也可以4/6放倒，來增加后備廂儲物能力，如果還是不夠那么就干脆取下后排座椅進一步擴大后備廂的儲物面積，反正后排座椅取下來也很容易，而當車主周末與家人外出郊游的時候，也可以取下后排座椅當做椅子坐。并且后排座椅可以前移放倒靠背，讓后排擁有不錯的休息空間，實在是一個很不錯的設計。
動力方面，四驅的江淮瑞鷹共有三款發(fā)動機可供選擇。2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機最大功率為110kW，最大扭矩為193Nm。2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機最大功率為130kW，最大扭矩為235Nm。1.9CTI渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率為96kW，最大扭矩為235Nm。在四驅版車型上，江淮瑞鷹只提供5速手動變速箱。
作為自主品牌的江淮瑞鷹車型，定位于10萬元城市SUV，外形一脈相承與韓國現(xiàn)代圣塔菲，整體比較硬朗，車內空間也比較寬敞，車輛總體比較平衡沒有特別有優(yōu)勢的一面。相比同級別自主品牌SUV瑞鷹可選的油品比較豐富，油耗也比較低。但是其汽油版和柴油版車型大保養(yǎng)費用比較高。
_ueditor_page_break_tag_華泰圣達菲
指導價：11.67-17.67萬元
華泰圣達菲是一款造型偏穩(wěn)重的車型，目標人群相對偏中年，沒有搭載太多的輔助配置，對于駕駛經驗豐富的中年人士來說不是什么問題。最關鍵的是，它的最小離地間隙是207mm，并且還擁有帶“適時四驅”的車型，可以滿足中年人探索更廣闊的天地。
外觀不必過多贅述，它只是在細節(jié)之處與現(xiàn)代圣達菲有所區(qū)別。主要的變化在于頭燈、格柵、尾燈以及輪轂。車身大體線條則保持一致。整車造型并不華麗，中庸而飽滿。只是歷經多年，不知消費者是否有些審美疲勞。內飾方面則照搬了現(xiàn)代圣達菲的全部造型，最有特點的當屬那個安置于車門上的空調出風口。內飾材質主要以硬塑料為主，做工處在國產同級別SUV的水準。
華泰圣達菲配備有適時四驅系統(tǒng)，這套四驅系統(tǒng)會根據車輪輸出動力以及打滑的情況自動分配前后輪的動力。而偏向于城市SUV的它也采用了承載式車身。由于并沒有配備有差速鎖，所以越野脫困能力并不算強悍。
動力系統(tǒng)上，四驅車型共有兩款發(fā)動機可供選擇。2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率92.6kW，最大扭矩290Nm。2.7LV6發(fā)動機大家并不陌生，它就來源于老東家現(xiàn)代汽車，最大功率132kW，最大扭矩245Nm。搭配柴油發(fā)動機的分別為一部5速手動變速箱和一部4速自動變速箱。搭配2.7LV6發(fā)動機的則只有4速自動變速箱可供選擇。
華泰圣達菲延續(xù)了現(xiàn)代優(yōu)良的制造基因，使得它的技術非常成熟。但是偏向于舒適的調教注定它在越野方面沒有太大作為。同江淮瑞鷹一樣，它們只是游走在轎車與SUV之間，舒適的駕乘體驗加之擁有一定的越野能力，使得他們更加適合城市道路。
