我們在之前先不談SUV在國內(nèi)市場如何火爆，單從它的設計初衷就非常符合國內(nèi)人對車輛的要求，大空間、高通過性、大氣外觀、這些都它的優(yōu)點，但是從目前市場來看SUV售價普遍要高一些，在福特翼搏 誕生之前都沒有一款合資SUV在10萬元以內(nèi)，除了它以外我們還能夠選擇哪些，下面我們來看下。
| 七款10萬元以內(nèi)SUV一覽表 | |
| 車型名稱 | 售價（萬元） |
| 福特-翼搏 | 9.48-12.78 |
| 長安-CS35 | 7.89-9.29 |
| 華泰-圣達菲 | 7.97-13.47 |
| 全球鷹-GX7 | 9.29-12.99 |
| 江淮-瑞豐S5 | 8.98-13.58 |
| 奇瑞-瑞虎 | 8.48-12.38 |
| 比亞迪-S6 | 8.99-13.69 |
福特-翼搏
售價：9.48-12.78萬元
特點：市場中唯一的10萬元以內(nèi)合資SUV
翼搏的外觀讓人一眼難忘，多處六邊形造型的出現(xiàn)，散發(fā)著概念車般的想象力。我喜歡用“蜘蛛網(wǎng)造型”來識記它的輪轂。而外掛式的后備胎更是為翼搏貼上了小跨界緊湊SUV的標簽。C柱后部的隆起細節(jié)用來梳理亂流及降噪;后輪外部的小擋板更是體現(xiàn)了翼搏的細節(jié)思維。
翼搏的內(nèi)飾，與嘉年華 相近。值得說明的是翼搏的轉向比，從方向盤正直位置向兩側打方向，各自僅僅需要1.5圈。城市操作中，靈活性不言而喻。
翼搏的動力單元主推排量為1.5L的發(fā)動機，采用雙獨立式凸輪軸可變正時發(fā)動機技術，最大功率81Kw/6045rpm;最大扭矩為140Nm/4500rpm。而翼搏還推出了1.0L排量的Ecoboost GTDi 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率92Kw/6000rpm;最大扭170Nm/1500-4500rpm。
_ueditor_page_break_tag_長安-CS35
售價：7.89-9.29萬元
特點：外形非常成功的自主SUV
CS35匯集長安“五國九地”全球研發(fā)力量，全球24小時協(xié)同設計，其中設計團隊來自長安歐洲設計中心，由意大利設計師Dambrosio Luciano親自操刀。CS35是長安汽車自主研發(fā)的第一款SUV，整體造型運動、干練，時尚又具有科技感;外觀內(nèi)飾設計協(xié)調耐看，符合主流的審美觀。
CS35的內(nèi)飾整體采用了以駕乘者為中心的包裹式太空艙設計，不僅豐富了造型層次，同時炮筒式組合儀表、銀色中控面板等，還體現(xiàn)了科技、時尚的氣息。全黑色的內(nèi)飾色調，體現(xiàn)了一定的動感。
CS35搭載1.6L全新一代Blue Core高效H系列發(fā)動機，最大功率92千瓦，最大扭矩160牛米，驅動CS35沒有問題，配合五擋手動變速器，檔位清晰、吸入感很強，匹配度非常好。
_ueditor_page_break_tag_華泰-圣達菲
售價：7.97-13.47萬元
特點：現(xiàn)代圣達菲“復刻版”
華泰圣達菲外觀上設計前衛(wèi)張揚，形體多變，整個車身外形充滿動感、時尚。另外作為一款城市型SUV ，圣達菲整車尺寸達到長4500mm/寬1820mm/高1730mm，軸距為2620mm，不僅看上去非常大氣、也有利于內(nèi)部的駕乘空間。另外，較高的離地間隙也使圣達菲可以在野外復雜路況也能如履平地。
圣達菲的駕駛艙十分平實，依然保持老款的樸實之風，硬漢的風格依然可見。在配置方面圣達菲更多追求的是實用，主要滿足于駕駛者的多鐘需求。淺色調的主色，在加上少量金屬風格邊框點綴，給人溫馨的感覺比較討人喜歡。同時圣達菲在內(nèi)飾細節(jié)處理上也比較到位，比如半圓形的外后視鏡調節(jié)按鍵就十分新穎，使用起來也比較方便，但是在做工細節(jié)上還有待提高。
圣達菲1.8T搭載了18K4G發(fā)動機，這是一臺超高壓耐久渦輪增壓引擎，采用了航空級全鋁合金的構件，具有強度高，質量輕等特點。與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者 Freelander出自同一平臺。該發(fā)動的最大功率和最大扭矩分別為118kW/5500rpm和215N.m/2500-4500rpm，完全可以滿足日常使用需求。
_ueditor_page_break_tag_全球鷹-GX7
售價：9.29-12.99萬元
特點：品質不錯，但品牌認知度不高
全球鷹GX7系車型的車身尺寸,長寬高分別為4541mm、1833mm、1700mm，軸距為2661mm，與同級別對手相當。在前大燈設計上，全球鷹GX7采用棱角分明的多邊形設計，并在內(nèi)部配置了復眼式燈組，彰顯設計上的獨特感。同時，為了能更好的聚集光源，在近光燈源上還配備了透鏡結構。在前保險杠的設計上，全球鷹GX7在保險杠下方增加了黑色塑料護板，大大提高了其通過性。
在內(nèi)飾方面，全球鷹GX7整體采用了上深下淺的雙色設計，人機工程設計明顯偏向駕駛者一側。全球鷹GX7采用三幅式設計的多功能真皮方向盤，方向盤左右按鍵分別為音量大小及藍牙電話的控制按鍵，使用起來很方便，另外搭配銀色飾板，在接縫處也處理得很細致。
全球鷹GX7 2.4L的動力表現(xiàn)明顯強于1.8L，可以很好的滿足日常家用需求。而變速器方面，全球鷹GX7 2.4L搭載了6AT手自一體變速器，該變速器源自澳大利亞著名變速器公司DSI的國際頂級技術和工藝，采用了行星齒輪傳動結構及多片濕式離合器、制動帶，采用全獨立離合器控制、換檔壓力閉環(huán)控制、發(fā)動機扭矩控制三大控制元件來提高控制精度及換檔舒適性。
_ueditor_page_break_tag_江淮-瑞風S5
售價：8.98-13.58萬元
特點：1.8T發(fā)動機是優(yōu)勢
雖然在某些角度還能看出其他品牌SUV的影子，但瑞風S5的外觀還是繼承了江淮家族式設計。前燈、中網(wǎng)與之前的和悅RS一脈相承，保險杠中超大的進氣格柵顯示出車頭的力量感。本次編輯試駕的車型為瑞風S5 1.8T新銳版，也就是低配車型，但這款低配車型卻給我?guī)砹撕艽蟮捏@喜。
相比外觀，我個人更喜歡瑞風S5的內(nèi)飾。和外觀相同的是，即使內(nèi)飾整體與某些SUV相似，但也說不出哪里才是一模一樣。瑞風S5的內(nèi)飾做工有了很大進步，內(nèi)飾件的接縫均勻，不再顯得廉價，而黑內(nèi)飾加橘紅配色也迎合了當今年輕人的審美取向。
江淮也加入了自主品牌“T”陣營，全新研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機最大功率可輸出180kw，最大扭矩為235Nm。 六速手動變速箱平順性和燃油經(jīng)濟型也會優(yōu)于一些五速手動車型。最直接的體現(xiàn)則是瑞風S5的油耗了，工信部公布的瑞風S5綜合工況百公里燃油消耗只有7.8L，雖然數(shù)據(jù)準確性值得商榷，但也具有一定參考意義。
_ueditor_page_break_tag_奇瑞-瑞虎
售價：8.48-12.38萬元
特點：被譽為最節(jié)油SUV，動力較弱
奇瑞TT外觀上與其他版本瑞虎并無出入，僅僅搭配了燃油經(jīng)濟性更加出色的CVT無級變速箱。前臉中網(wǎng)部分與下進氣格柵融為一體，形成X字符形狀，這樣的造型視覺沖擊力還是不錯的。犀利有神的前大燈近光部分采用透鏡聚光，而且大燈的下部分分布著一排LED燈組。
瑞虎TT內(nèi)飾采用上黑色下米色的顏色搭配，整體配色風格符合中國人的審美要求，中間的控制臺采用啞光灰色，質感出色。方向盤采用了三幅方向盤設計，偏向灰色的方向盤設計動感，同時還提供了多功能方向盤功能。同時方向盤左側中控臺上集成了許多配置的控制按鈕。
瑞虎TT其中的“TT”是源自自主研發(fā)的DVVT發(fā)動機與CVT變速箱其中最后的一個字符來命名的。瑞虎TT采用的1.6L 自然進氣DVVT發(fā)動機被評為中國芯“十佳發(fā)動機”，這款發(fā)動機具備可變進排氣門正時技術。
_ueditor_page_break_tag_比亞迪S6
售價：8.99-13.69萬元
特點：高配置，低價格的代表
初見比亞迪S6，它的確給我們帶來了不少驚喜，無論是外觀方面的精雕細琢，還是內(nèi)飾設計的動感前衛(wèi)，都讓足以讓我們另眼相看。大氣的設計完全拋開了比亞迪之前給我們的印象，不過在S6身上，仍舊還是可以看到一些借鑒的痕跡，不過這些借鑒我們覺得是成功的。
比亞迪S6的方向盤采用四幅式多功能設計，各種功能按鍵都集中在方向盤上，其中包括音響控制，泊車雷達顯示、藍牙電話、巡航等等，使用起來確實很方便，但方向盤還可以在用料方面再下功夫。
2.4L版本車型配備的是來自三菱的發(fā)動機，但就數(shù)據(jù)來講，它的能力看似比較強悍。但實際駕駛當中，這臺2.4L發(fā)動機表現(xiàn)的并沒有想象中那么給力，或許這與4速變速器有著直接的關系，之前試駕的2.0L手動版都要比它強的多。
