隨著天氣的逐漸轉(zhuǎn)熱，許多人會選擇在周末或假期去郊區(qū)避暑，抑或是去更遠一些的地方做長途自駕旅行，此時一輛能裝載大量隨身物品及擁有較高離地間隙的SUV就成了他們翻山越嶺的首選利器。當然，大多數(shù)人并不需要特別專業(yè)的硬派越野車，一輛擁有時尚外形、實用配置與大空間的城市SUV足矣，平時用作上下班代步也不會覺得費力。以下4款自主品牌城市SUV，都是近一年的新車款，它們的價格在10萬元上下，在預(yù)算并不是很多的情況下也是一種不錯的選擇。
推薦車型一：哈弗H6
廠商指導(dǎo)價：9.58-14.18萬元
車型簡介：造型方面，相比曾經(jīng)的硬漢造型，H6新穎的外觀很有日系SUV車型的感覺，線條變得更加柔和，卻不失力量感。而曾經(jīng)在H3、H5車型上備受爭議的古板內(nèi)飾設(shè)計也終于得到了全面改善，或許只有那寬大的輪眉和較高的離地間隙，才能讓你看出這是一臺自主品牌的城市SUV產(chǎn)品。總的來說，全新H6的外觀讓人眼前一亮，在中庸傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入了更多的時尚元素，很符合國人的審美標準。
H6的內(nèi)飾為全新設(shè)計，并不激進的整體造型更貼合城市化使用，圓潤的設(shè)計元素與運動風格的方向盤相搭配，能迎合更多消費者的喜愛。三幅式方向盤更為年輕化，采用皮質(zhì)包裹的它有著柔軟舒適的握感，黑銀雙色搭配和底部的鏤空處理為方向盤增色不少。十點鐘和二點鐘方位的凸起握位是運動型車常用手法，在H6上的出現(xiàn)也是強調(diào)其城市定位。多功能按鍵尺寸不小，按起來也沒有松垮的感覺，音響控制、巡航定速功能以及藍牙電話接駁足以滿足平時使用。
長城哈弗H6
H6采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，相比于H3、H5的非承載式車身結(jié)構(gòu)來說，最明顯的不同即是承載式車身底部沒有大梁出現(xiàn)。少去了剛性車架，H6的車身重量能夠更輕，公路行駛穩(wěn)定性也會相應(yīng)上升。但如果您喜歡經(jīng)常越野，非承載式車身會更適合。H6的前懸掛采用麥弗遜式獨立設(shè)計，而后懸掛則采用帶橫向穩(wěn)定桿的雙叉臂式獨立設(shè)計，該設(shè)計能在一定程度上提升H6的城市操控性。除此之外，全系標配后輪隨動轉(zhuǎn)向功能，該功能可在高速轉(zhuǎn)彎時減小前輪的轉(zhuǎn)向角，使車輛整體降低轉(zhuǎn)向過度的趨勢，增加轉(zhuǎn)向不足的特性，以求增強車輛的循跡性。
動力方面，采用了成熟的2.0L三菱4G63系列自然吸氣發(fā)動機，最大功率98千瓦，最大扭矩為186牛米，搭配傳統(tǒng)的五速手動變速箱，顯得非常“適度”，沒有太多激情，但是也更加輕松。這里需要推薦的是另一款動力總成---2.0L TCI柴油發(fā)動機+六速手動變速箱,油門調(diào)教的相對活躍，所以從大概1800rpm時，動力就開始源源不斷的涌出，如果深踩，從2500rpm開始，強烈的推背感就會開始刺激腎上腺。幾公里的試駕下來，明顯感覺到H6的懸掛調(diào)教還是偏硬，并沒有完全妥協(xié)于城市路況，極端的追求舒適性，而是盡量保證懸掛韌性，配合隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)和穩(wěn)定桿的采用，控制車輛的彎中姿態(tài)，保證了足夠的支撐力。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型二：海馬騎士
廠商指導(dǎo)價：11.38-15.28萬元
車型簡介：與之前兩款造型比較柔美的自主品牌城市SUV不同，海馬騎士的外形就要硬朗許多。柳葉型大燈與前格柵的設(shè)計風格目前已經(jīng)成了海馬的家族設(shè)計風格。側(cè)面的線條雖整體比較圓滑但通過線條的變化體現(xiàn)了力量感，看得出來它是在為用戶打造一種硬派SUV的印象。
海馬騎士
車身尺寸方面，海馬騎士為4421*1830*1740mm，軸距為2619mm，你會感覺到它更加的緊湊靈活，操控性想必也是海馬汽車全系車型都關(guān)注的重點之一。海馬騎士的行李箱容積為453L，你也可以將后排座椅按比例放倒獲得更大的裝載空間。
海馬騎士
海馬騎士的內(nèi)飾設(shè)計同樣讓你感覺硬朗，選材用料也都比較用心。雖然配色為通俗的家用風格，但三幅方向盤、炮筒儀表卻又帶給你一些運動的激情。分區(qū)清晰地中控臺上手難度幾乎為零，各功能都有條不紊的排列其上。配置方面，除了剛才所說，海馬騎士高配置車型還提供后視鏡電動折疊、衛(wèi)星導(dǎo)航、ESP、胎壓監(jiān)測等舒適與便利配置，其中對于安全方面的重視相信是目前國人都比較關(guān)心的。
海馬騎士
動力方面，海馬騎士目前只有2.0L一種發(fā)動機，最大功率110kW/6000r，最大扭矩180Nm/4500r，與之匹配的除了一款常規(guī)的5速手動變速箱外，又新增了一款5速手自一體變速箱。不僅駕駛更加平順，也能提升車輛的經(jīng)濟性。車身結(jié)構(gòu)方面，海馬騎士采用承載式車身，全部為兩驅(qū)車型，最小離地間隙從160mm，可以說彌補了轎車功能的單一性。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型三：全球鷹GX7
廠商指導(dǎo)價：9.29-12.99萬元
車型簡介：在幾年前的車展上，我們曾經(jīng)見過帝豪EX7，這正是GX7的前身。它同樣借鑒了市場上取得成功車型的造型元素，車身線條看起來優(yōu)美大方。而自主設(shè)計的車頭和車尾又體現(xiàn)出了車輛靈活與小巧的一面。
全球鷹GX7
在車身尺寸方面，全球鷹GX7為4541*1833*1700mm，軸距2661mm，在寬度和高度上都達到了一個較高的水準。車內(nèi)乘客能夠輕松獲得較為寬敞的頭部和橫向空間。對于舉家出行來說，后排的三個人額不會感到非常擁擠。
全球鷹GX7
全球鷹GX7的內(nèi)飾做工同樣非常精細，方向盤、儀表盤與中控臺的設(shè)計都帶有一定的前衛(wèi)性的元素，對于年輕人來說具有不錯的吸引力。在配置上，全球鷹GX7也頗具看點，高配車型擁有8氣囊、自動空調(diào)、電動天窗、多功能方向盤、倒車影像系統(tǒng)、座椅電動調(diào)節(jié)及加熱功能、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)及單碟DVD等，這樣的水平在合資車型中也不落后
全球鷹GX7
動力方面，全球鷹GX7提供了三種發(fā)動機供選擇，其中主打的1.8L機型最大功率102kW/6200r，最大扭矩172Nm/4200r，但只有一款5速手動變速箱與之匹配。2.0L機型最大功率104kW/6000r，最大扭矩178Nm/4000-4500r，除了手動變速箱外，我們還能見到匹配吉利全新6速手自一體變速箱的車型。相比于同級別其它自主SUV，這款變速箱可以成為GX7的最大賣點。全球鷹GX7采用承載式車身，全系均無四驅(qū)配備，最小離地間隙為172mm，能夠應(yīng)付一些最初級的非鋪裝路面。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型四：比亞迪S6
廠商指導(dǎo)價：8.98-12.98萬元
車型簡介：外形設(shè)計方面，對于比亞迪S6的外形，我相信所有見到的人都會有這樣一句感嘆“怎么那么像雷克薩斯”？做為旗下首款SUV車型，難免走借鑒之路，但比亞迪在S6身上可謂下足了功夫，除了寬大的車身，豐富的配置，S6更是采用了承載式車身，力求在競爭相對不是那么激烈的自主城市SUV市場中尋找到一席之地。
比亞迪S6
在內(nèi)飾上，比亞迪依舊模仿雷克薩斯的設(shè)計風格，但加入了更多的創(chuàng)新元素，而且在用料上也有所提升，為了突出S6的舒適以及豪華，在許多可以接觸到的部位都進行了軟材質(zhì)包覆，而整個中控臺也采用了檔次更高一些的塑質(zhì)材料來提升總體質(zhì)感。比亞迪S6的空間是它的又一大充滿競爭力的優(yōu)勢，在幾天的試駕和使用后，你會發(fā)現(xiàn)它完全能夠滿足那些對空間挑剔的用戶，前后排的設(shè)計無論頭部還是腿部空間都有很好的延伸性。前排駕駛座椅6向手動調(diào)節(jié)并配備了扶手，而后排3段式座椅則可以輕松放倒，同時它還配備了綁定兒童座椅的卡扣，這樣的配置甚至在一些主流日系中級車上還沒有配備。
比亞迪S6
S6提供兩款排量發(fā)動機，為BYD483QB 2.0L和4G69S4M 2.4L發(fā)動機。其2.0L車型擁有103Kw/6000rpm的最大功率和186Nm/4000~4500rpm的最大功率。而2.4L車型最大功率可達118Kw/5000~6000rpm，最大扭矩216Nm/3500~4500rpm。主要追求經(jīng)濟可靠的日常使用需求，而懸掛設(shè)計也是偏重于舒適性，前懸采用的是麥弗遜獨立懸掛而后懸掛則采用的是麥弗遜配三連桿式獨立懸架。
作為SUV車型，我們就不得不提其越野性能。S6有著190mm的離地間隙，對于城市行車中遇到的修路路段或是小溝小坎自然不在話下，但倘若真的置身野外恐怕就有點力不從心了。這也符合比亞迪為S6制定的市場定位---一款以性價比優(yōu)勢爭奪市場的城市型SUV產(chǎn)品。S6會復(fù)制F3的銷售輝煌嗎？讓我們拭目以待。
