都說SUV油耗大，那么購買一輛相對省油的SUV就更有必要了。對普通老百姓來說，能省一點是一點了。推薦四款25萬元左右的低油耗SUV給大家參考購買！
北京現(xiàn)代ix35
指導價：16.98-24.28萬元
2013款現(xiàn)代ix35
現(xiàn)代ix35是現(xiàn)代歐洲研發(fā)中心的全新作品。和i30一樣ix35的命名方式采用了現(xiàn)代全新的命名方式，其中的“x”意為具有越野能力。除了名稱的類似，ix35也采用了現(xiàn)代新一代的家族設計風格，個性十足的外觀將時尚、動感和科技這三個詞都體現(xiàn)得淋漓盡致。
2013款現(xiàn)代ix35
在內(nèi)飾方面，現(xiàn)代ix352.0采用灰色與米色的搭配，營造出溫馨的家用風格，該車在材質(zhì)做工方面也十分出色，無論是方向盤，中控臺，還是座椅，它的細膩表現(xiàn)手感順滑。四幅真皮多功能方向盤，并采用大面積銀色裝飾，非常明顯的突出了當今的流行風格趨勢。豐富的舒適性配置向來是韓系車的一大優(yōu)點，而ix35則很好的繼承這一傳統(tǒng)，如集成音響控制系統(tǒng)、定速巡航、全景大天窗、座椅加熱、雙溫區(qū)自動空調(diào)、無鑰匙一鍵啟等功能。
2013款現(xiàn)代ix35
動力方面，ix35搭載現(xiàn)代汽車最新的θ-II雙CVVT發(fā)動機和同級少有6速手自一體變速箱。θ-II發(fā)動機采用雙CVVT(連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng))技術(shù)，它會根據(jù)發(fā)動機的工作狀況，實時調(diào)整發(fā)動機氣門的開閉時間，改變進氣量，從而改善發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。
2013款現(xiàn)代ix35
保養(yǎng)方面，現(xiàn)代ix35可享受兩年或六萬公里的整車質(zhì)保期，日常保養(yǎng)周期為5000公里，首次保養(yǎng)商家免費提供。保養(yǎng)費用上，一次普通小保養(yǎng)價格在300元左右，常規(guī)更換機油、三濾的大保養(yǎng)價格一般維持在800元上下。
馬自達CX-5
指導價：23.38-28.18萬元
國產(chǎn)馬自達CX-5在今年的上海車展中正式亮相，國產(chǎn)后由長安馬自達生產(chǎn)，上市之后的價格預計20萬元左右起售。國產(chǎn)CX-5造型上保持了進口車型的設計，外觀上基于馬自達最新的“魂動KODO——SOULofMotion”的設計理念，外觀風格很受年輕人的喜好。
【馬自達CX-5】
外觀方面，CX-5的前臉與概念車型有著極高相似度，中網(wǎng)采用馬自達全新家族式5點設計，中網(wǎng)處鍍鉻金屬裝飾延伸至車燈內(nèi)部的設計很有新意，柳葉形大燈十分傳神，整體造型俏皮中又不失霸氣。車身側(cè)面并無太多裝飾，整體上看呈前傾的態(tài)勢。裙邊處采用塑料材質(zhì)，在實際行駛過程中可以減少一些對車漆不必要的劃傷。多輻式輪轂的設計沒有太多新意，選用225/65R17尺寸的優(yōu)科豪馬輪胎也屬于中規(guī)中矩。CX-5長、寬、高分別為4555mm、1840mm、1710mm，軸距達到2700mm，車身尺寸在同級別車型中并不十分突出，不過動感的外觀設計和技術(shù)上的領(lǐng)先，讓它在競爭對手中有了不少優(yōu)勢。
【馬自達CX-5】
內(nèi)飾方面，CX-5的內(nèi)飾設計十分簡潔，整體線條流暢。方向盤采用傳統(tǒng)的三幅式設計，真皮包裹的材質(zhì)與觸感都很出色。下方采用金屬裝飾相連接，為車內(nèi)增添了些許運動氣息。空調(diào)控制由三個圓形旋鈕控制，可分區(qū)控制溫度以及下方的三級座椅加熱功能在舒適性上有所提升。
【馬自達CX-5】
動力方面，CX-5配備的創(chuàng)馳藍天2.0L發(fā)動機無疑是本車最大的亮點。兩驅(qū)車型的最大功率為114KW/6000rpm、最大扭矩為200Nm/4000rpm，而在四驅(qū)車型上可達到113KW/6000rpm的最大功率和198Nm/4000rpm的最大扭矩，同時搭載全新6速手自一體變速箱。
可以說CX-5無論在造型設計還是技術(shù)運用上，都能讓其成為關(guān)注的焦點。而作為創(chuàng)馳藍天技術(shù)的“實驗品”車型，CX-5自然也肩負著很重要的任務，到底能不能將新技術(shù)從現(xiàn)階段高關(guān)注度轉(zhuǎn)化為高銷量，還有待未來市場的檢驗。
本田CR-V
指導價：19.38-26.28萬元
作為Honda環(huán)保科技的又一個領(lǐng)先成果，ECON(智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng))通過控制氣門開合度改善駕駛者的不良駕駛習慣，有效控制因駕駛者猛踩油門而造成的多余燃油消耗，同時更可智能調(diào)整制冷工況，使空調(diào)處于節(jié)能狀態(tài)，從而降低發(fā)動機能耗，進一步提升車的環(huán)保性能。
2012款 2.0兩驅(qū)都市版
從外觀上來看，國產(chǎn)版本的新CR-V基本遵照海外版的原貌，前大燈變得更加犀利，下方開了一個口子的設計十分另類，前保險杠向上翻起的更為明顯，顯得攻擊性很強，橫條式的進氣格柵也與本田新推出的一系列車型相契合。CR-V內(nèi)飾功能分區(qū)清晰而明了，按鍵也比較大，操作十分的順手。中控臺上方的液晶屏不但可以顯示音響，還能顯示油耗等實用信息。不過中控的材質(zhì)沒有任何改變，還是硬梆梆的塑料。全新懸浮式三環(huán)儀表盤，更具科技感，讀數(shù)清晰。內(nèi)部的液晶屏可顯示里程，車外溫度等車輛行駛的實用信息。
2012款 2.0兩驅(qū)都市版
全新CR-V在配置方面有了明顯升級，除新增LED日間行車燈、氙氣大燈（自動清洗）、HSA坡道輔助系統(tǒng)、雙后座兒童安全座椅固定設備（ISOFIX）等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動、ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。
空間方面，現(xiàn)款CR-V軸距仍然維持了2620mm的指標。從座椅造型來看與老款相同，延續(xù)其舒適風格，并且更寬敞柔軟。前排空間很不錯，即便是一米八的個頭，也擁有一拳的頭部距離，而后排最少還有四指。因為車身數(shù)據(jù)加大，所以新款空間感受比老款還要寬敞。同時可以輕松放倒后排座椅，只不過因此犧牲了座椅前后移動功能。
【本田CR-V】
新CR-V搭載了i-VTEC可變氣門正時和升程的2.0L和2.4L發(fā)動機及5速自動變速器，發(fā)動機的動力明顯提升。其中2.0L發(fā)動機動力最大可達114千瓦和190牛·米，2.4L發(fā)動機動力最大可達140千瓦和222牛·米，后者比老款的最大功率提高了15千瓦。此外，排量2.4L的新CR-V，最大功率輸出轉(zhuǎn)速和紅線也推遲到7000r/min。
CR-V在國內(nèi)城市SUV市場中始終占據(jù)霸主地位，上市不久新款CR-V意在鞏固這種領(lǐng)先的狀態(tài)，它不僅在尺寸、動力上有所升級，配置方面更是表現(xiàn)越發(fā)突出，在人性化、舒適、安全等方面都進行了提升。
大眾途觀
指導價：18.98-30.98萬元
途觀是同級別熱門SUV中唯一配備渦輪動力的車型，而且所提供的三款發(fā)動機全部為渦輪增壓發(fā)動機，并且?guī)в懈變?nèi)直噴技術(shù)，不但動力輸出強勁，同時燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)十分突出，甚至比同價位的轎車還要省油。再有一點至關(guān)重要，途觀是大眾旗下唯一一款使用TSI發(fā)動機但是沒有匹配DSG變速箱的。當初很多人還在抱怨，可如今反而發(fā)現(xiàn)自己成了幸運兒。
2012款 1.8TSI 智能全時四驅(qū) 菁英版
途觀保留了鮮明的家族特征，它并沒有采用進口車型Tiguan的楔形車頭，而是使用了更為平和中庸的設計，這一改變使之更加符合中國消費者的審美。它的車尾線條以飽滿、圓潤為主，與前臉一樣，雖沒有特別出彩的細節(jié)設計，但勝在耐看。途觀的整車尺寸為4525x1809x1665毫米，軸距為2684毫米。從車身尺寸來看，途觀相比于同級別競爭對手而言，其車身尺寸的表現(xiàn)中規(guī)中矩，2684毫米的軸距數(shù)據(jù)也可以為后排乘用者提供較為舒適的腿部空間表現(xiàn)。
途觀的內(nèi)飾造型雖然相較之前的大眾車型有所變化，但是家族的特征依然明顯。中控臺上共設置了8個出風口，要比普通車型多一倍，不過這樣可以將空調(diào)的冷風吹達前排的各個角落，同時對于降溫效果也有不小的幫助。白底黑字的儀表盤，將數(shù)據(jù)顯示的十分清楚，行車電腦顯示屏上的內(nèi)容十分豐富，可以讓車主更準確的了解車輛的情況。
2012款途觀
安全方面途觀的智能化配置可以媲美Q5，有些裝備真的是在豪車上才有的。當EPB電子駐車制動系統(tǒng)的配備按下AUTOHOLD按鈕時，讓駕駛者無論是高速路段還是盤山公路，只要車輛停穩(wěn)，自動駐車功能立即啟動，絕不會前后溜車，駕駛者完全可以繼續(xù)保持前進擋，而不用再去腳踩制動、掛空擋、拉手剎。再起步時，只需輕踏油門，途觀即可迅速啟動，實用性非常高。其他方面緊急制動只能配置能在緊急情況下提供高達60%的制動效果，其效果遠優(yōu)于傳統(tǒng)手剎。PLA智能泊車輔助系統(tǒng)可以幫助駕駛者在極小的空間內(nèi)，進入停車位。
途觀的越野能力在同級城市SUV中還是比較出眾的，四驅(qū)系統(tǒng)與進口車型相同，比較智能。當遇到前輪打滑時，可以及時將動力傳輸?shù)胶筝喩希瑩?jù)別一定的脫困能力，但是千萬不用那他當越野車使用，當然對于雨雪等惡劣天氣，還是應付自如的。
2012款途觀
途觀共有兩種動力，分別是1.8T和2.0T兩種，都采用了渦輪增加技術(shù)。憑借缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，2.0TSI發(fā)動機即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發(fā)動機在1700rpm轉(zhuǎn)速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動力和低速高扭的特征。途觀裝備的1.8TSI發(fā)動機同樣性能卓越，1500rpm下即可達到250Nm極限扭矩值，超越同級25%-30%，是同級車中可以在起步階段就發(fā)揮強大動力的SUV車型。
與日系SUV相比，全系標配渦輪增壓動力的途觀動力更強，卓越的安全性能及地形掌控能力也更為出色。而且由于渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)異表現(xiàn)，途觀的節(jié)油性能并不輸于日系SUV；另外途觀前瞻動感的設計、卓越強勁的動力操控以及豐富的智能科技配置成為消費者普遍關(guān)注的特點。
