現在中國人已經越來越喜歡SUV了，除了因為SUV能適應較差的路面，還有很多人享受在路上高人一頭的視野、又看重更靈活的儲物空間。整天忙碌的工作讓人們壓力倍大，自駕游于是成為了人們假期休閑娛樂的一個方式。對于這部分人來說，這篇文章很值得你們參考。
Jeep指南者
指導價：22.19-28.09萬元
有這么一類自稱“Jeeper”的人，他們非Jeep不愛。在20-30萬的價位區間，這款指南者就是為他們準備的。當然Jeep不是浪得虛名，它也有強悍的硬實力。
指南者拿得出手的配置并不多，在2.4車型上比較普及的優勢功能便是DVD系統，除了頂配車型擁有導航系統以及倒車視頻影像外，找不到什么能給它提氣的裝備來。它沒有氙燈，天窗也僅僅是常規的小尺寸，比起同級對手沒有什么優勢。
指南者使用的是一套以電控多片離合中央差速器為基礎的Freedom-Drive適時四驅系統，這套系統擁有四驅鎖止功能，極限情況下可以鎖定前后軸50:50的動力分配
2.4升發動機的動力輸出近年來都沒有變化，而2014款車型的變速箱則有了很明顯的改變。它用一部6速手自一體變速箱取代了原本的CVT變速箱，我覺得對于需要兼顧越野的車型來看，能承受更大扭矩的自動變速箱要比CVT變速箱實用一些。
指南者同森林人和超級維特拉一樣，都是進口車型，與合資對手相比性價比并不高，但這并不妨礙在越野能力上有突出表現，成為這一級別中的佼佼者。對于很多購買了或者準備指南者的消費者來說，他們并不很在意配置不夠高端。甚至，只要它是Jeep就夠了。
廣汽豐田 漢蘭達
指導價：24.88-42.98萬元
新漢蘭達在外觀的時尚進化一目了然。上前臉采用全新設計的銳利三角形前大燈，新增加了透鏡式的近光燈，讓前臉更加有神，加上張力十足的六邊形前格柵，更顯高檔的鍍鉻“牛頭”車標、鍍鉻件鑲嵌的霧燈等豪華動感的設計元素的加入，使得前臉更具力量和大氣感。
內飾方面，漢蘭達延續了日系車細膩精致的做工，給人的感覺就是家的溫馨和舒適。造型還是體現著豐田的傳統。深淺搭配的色調，選料上也多處采用軟性材質包裹，達到視覺和觸覺的良好體驗。中控臺面板采用銀色主色調，設計簡潔大方，特別是大尺寸音響和空調旋鈕在大空間的襯托下凸顯豪華感。
漢蘭達是典型的7座SUV代表，并被人們親切地稱呼為“大漢”。這位漢子身材偉岸，2790mm的軸距足以窺見其室內空間。7座版的漢蘭達車身尺寸要比5座版高出30mm，但其他尺寸沒有任何變化。因此7座版的頭部空間會比較可觀一些。一般的7座車型，第三排空間總是相當的局促，不過得益于較長的軸距和車身高度，漢蘭達的第三排可以輕松地塞上兩個成人還沒有太大的壓迫感?？臻g的優勢，才是吸引眾多人去購買漢蘭達的真正原因。
漢蘭達3.5車型還配備了全時四驅系統，這套四驅系統由于沒有配備任何差速鎖止機構，所以基本不具備什么越野能力。不過在四輪電子輔助制動系統的幫助下，當漢蘭達遇到一些小障礙時，也能夠比兩輪驅動汽車擁有更好脫困能力，而且漢蘭達的通過性是毋庸置疑的。
新漢蘭達2.7L車型搭載了3AR-FEL4發動機，該引擎可以算是豐田汽車高排量直列四缸發動機，強勁性能中首屈一指。其最大功率為138Kw/5800rpm，最大扭矩為252Nm/4100rpm，特別是在2000轉左右，就能達到較高的扭矩，這樣的調教很好的提升了燃油經濟性和環保低排放，同時也保證了中低轉速下充沛扭矩的輸出，非常適合城市中駕駛。
不管有任何的流言蜚語，大多數消費者的選擇總是不會錯的，因為只有大家才明白自己想要什么樣的車。而單以漢蘭達的銷售熱度來看，它絕對有著值得被買的理由，7座的空間優勢、5星的安全成績、不錯的經濟油耗等這些優勢伴隨著漢蘭達不斷的更新換代，為注入不斷的注入著新的活力，繼續鑄造新的里程碑。
日產奇駿
指導價：20.78-26.98萬元
奇駿腰側線條激情流暢，從前大燈兩側極具力度感的飽滿側翼延伸貫通到車尾，硬朗的外觀更偏向男性消費者的審美，簡潔不失品位，陽剛更顯張揚。車身尺寸為4.63m*1.785m*1.685m，軸距為2.63m，整車內外部接縫均勻，增加的尾門一體化裝飾件使國產奇駿的尾箱門和后保險杠的銜接更加平滑，力度感與優雅感兼具。
內飾方面，方方正正的T型中控臺延續了日產家族的特征，配合深色系的內飾顏色，顯得更有層次感。規整的內部線條與車身硬朗的造型形成呼應，同樣深受男性車主的青睞。全新設計的儀表盤新增加了行車電腦的顯示屏，使得油耗等信息的顯示更為直觀。
奇駿搭載的是一套名為“智能全模式四驅系統”的適時四驅，它擁有三個不同的檔位設置：2WD、AUTO或LOCK，這樣可以由駕駛員通過旋鈕自主選擇驅動方式，不必像其它適時四驅車那樣將決定權完全交給車輛，它最大的亮點是能夠像分時四驅一樣將發動機輸出的動力以固定比例輸出至前/后軸；比起分時四驅，它的好處是能在AUTO模式下交由車輛依據車輪附著力狀況自主切換兩驅和四驅，反應更快，也省去了停車、掛四驅擋的步驟，方便快捷，但切換LOCK模式需要在40km/h以下的速度進行。
新奇駿在動力方面并沒有做什么改動，使用的依然是2.0L與2.5L發動機。手動擋依然采用六速變速箱以及自動擋的XtronicCVT無級變速箱。新奇駿依然有智能四驅系統以及下坡輔助系統，智能四驅系統有三種驅動模式可供選擇包括。下坡輔助系統開啟后，奇駿將以7km/h的速度緩慢下駛坡度很陡的路段，這些配置的保留再次說明新奇駿并沒有完全放棄越野。
從造型來看，奇駿就比CR-V以及智跑之類城市SUV更硬朗，方正的傳統SUV造型盡管并不符合圓潤的潮流趨勢，但亦有個性。如果你想買一款城市SUV，同時具有好開好養以及性價比優勢，奇駿無疑是比較合適的選擇。
斯巴魯森林人
指導價：23.48-33.48萬元
森林人的魅力，除了其獨有的水平對置發動機外，左右對稱全時四輪驅動系統也不可不提。這套系統與兩驅/四驅間切換的車型完全不同，森林人的四個車輪在任何情況下都是具有驅動力的。它所裝備的ACT-4(動態扭矩分配監控系統)包括4個傳感器，可以在任何時候監控所有輪胎的轉速。當任一或者多個車輪出現打滑時，就可以通過降低車輪驅動力的方式加以抑制。出現轉向不足或者過度時，也可以自行糾正。
外觀方面：森林人的外形顯得有些另類。與其他suv粗獷豪放的車頭相比，森林人寬闊扁平的車頭更像是一部豪華轎車；梯形的前進氣格柵樣式中規中矩，近乎方正的前大燈設計并無新意，但和發動機罩上兩條深深的板金痕搭配在一起還算耐看。從側面線條判斷，森林人完全像是一部旅行車， 1.585米的身高比小巧緊湊的豐田特銳suv還低了18厘米。
內飾方面：新款森林人配以灰黑雙色內飾，方向盤是賽車式的三輻式，細紋密布，握在手里并不打滑；儀表盤帶有銀色金屬飾圈，鑲嵌在向上凸起的半殼型儀表罩內；自動變速桿采用豪華車型常見的階梯式設計，最大限度地降低了誤掛擋的風險；座椅除了實現水平調節外，還可在50mm的范圍內實現手動升降。 森林人內飾的過人之處在于制作工藝細膩，中控臺上塑料件的每個接縫都處理得嚴絲合縫，鈦銀飾件也是銀光可鑒，大大提升了內飾的整體檔次。
森林人的動力選擇比較豐富，自然吸氣發動機有2.0L和2.5L兩個排量，前者最大功率110kW，最大扭矩198N·m，后者最大功率126kW，最大扭矩235N·m。另有一臺型號為EJ25的2.5T渦輪增壓發動機，大家對他肯定不陌生，這臺發動機也被用在翼豹WRX和STI上。根據調校不同有兩種動力輸出。這三臺發動機給人的感覺是2.0L能輕松滿足日常使用，2.5L自然吸氣發動機更加游刃有余，不過隨之而來的是更高的油耗，如果你開車不愛著急，2.0L已經足矣。2.5T就能提供一定的樂趣了，不過價位較高，只能屬于一小部分消費者。左右對稱全時四驅成為全系標配，這也讓森林人開起來非常穩健。
至于四驅模式，森林人的這套四驅系統并不是為了越野而設計，因為他并不具備中央差速鎖，不過中央差速器扭矩分配速度較快，同時具有較強的扭矩分配范圍，所以森林人在高速過彎時會有著更加穩定的表現以及更高的過彎極限。
雖然銷量不如其它日系SUV車型，但斯巴魯的水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統卻有著自己的獨到之處。在操控上能夠有很好的表現，能應對比較復雜的路面情況。
