身邊不少朋友在購車的時(shí)候基本上就是關(guān)注路上常見的、銷量好的車，這都是因?yàn)橄嘈拧叭罕姷难劬κ茄┝恋摹保鋵?shí)選車最重要的是親身體驗(yàn)和對(duì)比，現(xiàn)實(shí)中往往因?yàn)槠嚻放啤V告宣傳等因素讓我們忽略了很多質(zhì)量不錯(cuò)、卻稍微冷門的車型。下面編者為大家推薦幾款20萬級(jí)別合資品牌值得購買的SUV車型。
長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5
售價(jià)區(qū)間：16.98-25.28萬元
馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)能體現(xiàn)出馬自達(dá)對(duì)動(dòng)感的追求，CX-5車身上我們看到了更多具有流動(dòng)感、更為溫和的線條。車身視覺效果富有張力，看起來更加時(shí)尚，上揚(yáng)的腰線延續(xù)了前臉的力量感，尤其是C柱三角窗與擾流板有效形成一種呼應(yīng)。遺憾的是尾燈只采用普通鹵素光源。
相比魂動(dòng)那驚艷而美感十足的外觀來說，內(nèi)飾有些過于樸素。整體設(shè)計(jì)都偏向于實(shí)用，中控臺(tái)極為簡(jiǎn)潔。配置方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5配備了前后排頭部氣囊、無鑰匙啟動(dòng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、多功能方向盤、座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、大燈高度調(diào)節(jié)、電動(dòng)加熱后視鏡、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等均為全系標(biāo)配。
CX-5的 SKYACTIV(創(chuàng)馳藍(lán)天)可不僅只是代表發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這樣的動(dòng)力總成，同時(shí)還包括輕量化車身，強(qiáng)化底盤懸掛等。除了相比老款動(dòng)力提升明顯的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)之外，搭載的SKYACTIV-G2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)口版本保持一致，最大功率與扭矩為114kW/200N·m。傳動(dòng)方面引入了6速手動(dòng)變速器，除此之外還配備了6速自動(dòng)變速器選擇。長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5還配備了I-STOP(智能怠速停止系統(tǒng))，高配車型還增加了I-ELOOP(智能能量回收系統(tǒng))等。
點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)CX-5的“魂動(dòng)”外觀以及SKYACTIV(創(chuàng)馳藍(lán)天)技術(shù)本來在同級(jí)別SUV之中擁有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)產(chǎn)化之后與進(jìn)口版車型保持高度一致，不但售價(jià)實(shí)惠了而且新增2.5L車型和配置升級(jí)。問題在于馬自達(dá)CX-5從2012年7月進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)擾攘了一年之久，流失了不但只有消費(fèi)者的熱情，還有搶占市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
_ueditor_page_break_tag_上海大眾斯柯達(dá)野帝
售價(jià)區(qū)間：16.58-24.18萬元
相比進(jìn)口斯柯達(dá)Yeti，國(guó)產(chǎn)野帝針對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行了本土化改造。外觀方面，野帝摒棄了之前進(jìn)口車型頗具爭(zhēng)議但非常有個(gè)性的前臉，最直接的變化就在于分體式的大燈改成了一體式，前臉也變得更符合斯柯達(dá)的家族樣式，直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵、充滿力量感的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋棱線、新的頭燈造型等。
內(nèi)飾與進(jìn)口版大體相同，做工用料依然上乘，相比進(jìn)口車型，野帝內(nèi)飾加入了更多的鍍鉻亮條、鋼琴烤漆飾板和木紋飾條，看起來更顯檔次，也比較耐看，方向盤的造型是進(jìn)口車型與國(guó)產(chǎn)野帝為數(shù)不多的變化之一，除了標(biāo)識(shí)換成了新款的樣式之外，還少了一條U型的鍍鉻條。
動(dòng)力部分唯一與途觀不同的是，1.8TST的車型不再配備6速手自一體變速箱，而改用6速DSG雙離合變速箱。此外，野帝也搭載與途觀相同的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱或DSG變速箱，從車型的數(shù)量來看，這也將成為野帝的主推排量。懸掛方面，采用了與途觀相同的前麥弗遜，后多連桿的組合，高配車型還配有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。以提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。
點(diǎn)評(píng)：之前進(jìn)口Yeti過于個(gè)性的外觀、較高的售價(jià)注定其是小眾產(chǎn)品，而國(guó)產(chǎn)后，野帝全新的家族外觀、充足的空間以及靈活性讓人眼前一亮，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ず蜕虾４蟊姷闹髁鲃?dòng)力系統(tǒng)成為核心賣點(diǎn)。鑒于品牌影響力，野帝在市場(chǎng)上主要是面向緊湊型合資SUV的入門級(jí)消費(fèi)者，與熱銷的途觀相比，同平臺(tái)的野帝定位更加親民，而且它的綜合優(yōu)勢(shì)不容小覷。
_ueditor_page_break_tag_東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
售價(jià)區(qū)間：20.78-26.98萬元
現(xiàn)款奇駿外觀總體設(shè)計(jì)看上去始終比時(shí)下許多城市SUV顯得陽剛。為了適應(yīng)市場(chǎng)，奇駿在小改款車型設(shè)計(jì)上進(jìn)行了讓步，這也是現(xiàn)款奇駿與舊奇駿最大的區(qū)別，奇駿前進(jìn)氣格柵與保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)成一體，U型上進(jìn)氣格柵的下沿由原來的直線變成了弧線，粗壯的旅行架前方的大燈，似乎告訴你新奇駿整裝待發(fā)，定位城市SUV但追求廣闊自由的心依然存在。
奇駿內(nèi)飾變明顯趕不上目前城市SUV的設(shè)計(jì)潮流了，簡(jiǎn)單直觀的布局以及全黑內(nèi)飾適合中年購買者的審美觀。至于配置方面，奇駿的儀表盤液晶屏能夠顯示豐富的行車信息、AVM全景監(jiān)控影像系統(tǒng)以及CARWINGS智行＋系統(tǒng)在功能上保持奇駿的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
奇駿搭配2.0L、2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0升MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)擁有137馬力的最大功率和200Nm的最大扭矩，而2.5升QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率以及扭矩分別為170馬力和230Nm，與之匹配的依然是CVT變速箱/6速手動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有相當(dāng)優(yōu)秀的實(shí)際油耗水平。前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸掛，前后都有橫向穩(wěn)定杠。
點(diǎn)評(píng)：其實(shí)奇駿從2008年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有一段時(shí)間了，至今只是經(jīng)過一些小改款，奇駿初始的設(shè)計(jì)理念是面向成熟年齡段的消費(fèi)者，雖然作為東風(fēng)日產(chǎn)的重要戰(zhàn)略車型，較為含糊的風(fēng)格使之一直處于不溫不火的狀態(tài)，目前全新?lián)Q代的奇駿即將上市，現(xiàn)款奇駿將是抄底購入的好時(shí)機(jī)，畢竟還保留野性的城市SUV買少見少了。
_ueditor_page_break_tag_納智捷大7 SUV
價(jià)格區(qū)間：18.8-26.8萬元
納智捷大7 SUV車身尺寸為長(zhǎng)4800mm、寬為1930mm、高為1730mm，車身參數(shù)已經(jīng)達(dá)到中型SUV，超過2.9米的軸距也為車內(nèi)空間的拓展提供了有力的支持。大7的腰線沒有復(fù)雜的勾勒但卻十分飽滿，整體銜接過渡都很自然也不缺乏力量感，車窗周圍的電鍍裝飾條與鋁合金行李架起到了很好的點(diǎn)綴效果。
納智捷大7 SUV之所以受到大家的關(guān)注其中重要的一點(diǎn)就是它身上種類眾多的高端科技配置，納智捷大7 SUV的中控屏幕為10.2英寸，搭載的Think+人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)十分成熟。被稱為Eagle View+(鷹眼影像)的360度環(huán)繞影像系統(tǒng)是大7高科技配置最突出的體現(xiàn)之一，透過車身前后左右的8個(gè)攝像頭可以將周圍路況全部盡收眼底。而除此之外大7的音響功能非常不俗，高配車型搭載了9揚(yáng)聲器的JBL音響配合后排的大屏幕可以具有出色的視聽體驗(yàn)。
納智捷大7 SUV將搭載一款與臺(tái)灣版車型一樣的2.2升MEFI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131Kw，最大扭矩達(dá)到了275Nm，從參數(shù)上來看基本已經(jīng)達(dá)到了主流2.7-3.0升自然吸氣引擎的水準(zhǔn)，并搭配Luxgen和Aisin共同調(diào)校的五速手自一體變速箱。
點(diǎn)評(píng)：納智捷大7 SUV第一次出現(xiàn)在大家實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，都被它的各種新鮮的電子設(shè)備、大尺寸和渦輪動(dòng)力所震撼了一下，無疑是當(dāng)時(shí)SUV市場(chǎng)中的一匹黑馬。時(shí)至今日，當(dāng)初的賣點(diǎn)已經(jīng)不再那么吸引，而且面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型換代，納智捷大7 SUV也逐現(xiàn)疲態(tài)，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)納智捷大7 SUV的油耗也頗有微詞，雖然車無完車，但納智捷的路還是任重而道遠(yuǎn)。
_ueditor_page_break_tag_廣汽三菱帕杰羅·勁暢
售價(jià)區(qū)間：20.88-30.88萬元
廣汽三菱帕杰羅·勁暢的前臉改動(dòng)不大，但這已經(jīng)是車輛外觀方面與進(jìn)口版最大的差異之處。進(jìn)口版中網(wǎng)采用的“布雷臉”一直被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所詬病，國(guó)產(chǎn)后進(jìn)行了簡(jiǎn)化，同時(shí)結(jié)合了三菱SUV最新的家族設(shè)計(jì)。較為遺憾的是，像倒車?yán)走_(dá)這種如今看來極為普遍的配置并未標(biāo)配。
如果說廣汽三菱帕杰羅·勁暢的外觀還是能從細(xì)節(jié)辨識(shí)與進(jìn)口版的差異，那么在內(nèi)飾部分二者就幾乎是一模一樣了，內(nèi)飾設(shè)計(jì)一切從簡(jiǎn)，無論從造型、用料和布局都是從進(jìn)口版直接移植過來的，較為平庸的中控通過加入一些銀色/仿桃木飾板點(diǎn)綴，三幅式真皮方向盤集成了多功能按鍵為全系標(biāo)配，這也是沿襲了進(jìn)口版的配置。
廣汽三菱帕杰羅?勁暢新增2.4L入門級(jí)版本，搭載三菱4G64S4M發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101kW/5250rpm，最大扭矩205Nm/4000rpm，此款發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用在國(guó)內(nèi)的多款SUV上，只是調(diào)校有所不同。3.0L排量車型搭載了6B31全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款經(jīng)過全新調(diào)校的輕量化緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)185kW/6000rpm。該發(fā)動(dòng)機(jī)使用了三菱的氣門正時(shí)電子控制系統(tǒng)MIVEC，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)能輸出更大的扭矩，最大扭矩310Nm/4000rpm。
點(diǎn)評(píng)：官方將廣汽三菱帕杰羅·勁暢定位商務(wù)越野SUV，盡管PAJERO承載了無數(shù)越野賽事的榮耀，但廣汽三菱帕杰羅·勁暢本來與之并沒有太多的血統(tǒng)繼承。另外從與時(shí)俱進(jìn)的角度來看，國(guó)產(chǎn)后實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)極小，整車各方面都有一定的提升空間，如果只為了獲取更廣的受眾而提出商務(wù)的口號(hào)實(shí)在有點(diǎn)偏離它的屬性，如今其優(yōu)勢(shì)在于國(guó)產(chǎn)后更低的售價(jià)了。
