奔馳GLK、寶馬X3、奧迪Q5等車型目前在國內(nèi)一線城市的道路中已經(jīng)不再是稀有的品種，如果我們除去品牌的感情因素，單從配置論英雄，那么誰又會(huì)成為50萬元區(qū)間內(nèi)性價(jià)比比較高的車型呢？
● 奔馳GLK300 4MATIC 豪華型：全景影像是亮點(diǎn)
廠商指導(dǎo)價(jià)：55.80萬
市場(chǎng)行情：現(xiàn)金優(yōu)惠5萬元左右
加分配置：全景攝像頭、車內(nèi)氛圍燈、后排隱私玻璃
遺憾配置：無發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、主動(dòng)安全配置不高（如：并線輔助、車道偏離預(yù)警等）
性價(jià)比指數(shù)：★★★★ 配置豐富性：★★★☆
編輯點(diǎn)評(píng)：作為奔馳GLK級(jí)的頂配車型，奔馳GLK300 4MATIC 豪華型在舒適配置方面的優(yōu)勢(shì)還有十分明顯的，尤其是對(duì)于乘客乘坐方面的舒適感受。車內(nèi)氛圍燈以及后排隱私玻璃的配置凸顯了對(duì)于后排乘客的照顧，而全景攝像頭的功能是在這個(gè)價(jià)位區(qū)間SUV車型中并不常見的，也是在我們今天所介紹的6款車型中唯一擁有這項(xiàng)功能的車型。
奔馳GLK是奔馳推出的一款緊湊型都市SUV，偏重城市公路駕駛。其整車尺寸為長4528mm/寬1840mm/高1689mm，軸距為2755mm。奔馳GLK外形線條硬朗剛毅，內(nèi)飾風(fēng)格與C級(jí)轎車頗為相似，做工依舊細(xì)膩扎實(shí)。由于與C級(jí)共用底盤，因此整車大小比較緊湊，軸距不長剛剛夠用。
車內(nèi)依然是德國式的規(guī)整設(shè)計(jì)，鋁制飾件為其增加了不少時(shí)尚感。除頂配車型外，GLK全系車型的內(nèi)飾材質(zhì)與裝飾基本相同，全景天窗為標(biāo)準(zhǔn)配置十分值得稱道。ARTICO皮革內(nèi)飾，搭配Nappa真皮三幅方向盤 ，無論是豪華感或是舒適性都十分到位。
在豪華版的車型上，駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)使用了17.8厘米的彩色顯示屏，并帶有10 GB硬盤的音樂記錄器。其提供了地圖詳細(xì)的語音導(dǎo)航，并且可以實(shí)現(xiàn)3D實(shí)景效果，這種顯示方式會(huì)讓人有更加直觀視覺效果。
在倒車影像的基礎(chǔ)上，奔馳GLK300 4MATIC 豪華型增加了全景影像功能，這對(duì)于車身高大的SUV車型來說還是十分便利的，可以通過影像得知車身四周的情況，尤其是一些低矮的障礙（比如兒童）。
語音控制的識(shí)別率很高，并針對(duì)國內(nèi)用戶需求，可以識(shí)別多地區(qū)的方言，結(jié)合方向盤多功能鍵，可以很輕地用語音控制它的各種功能。
全景天窗當(dāng)然在野外郊游時(shí)顯得更加愜意，雖然比寶馬X3和奧迪Q5中間多出了一個(gè)衡量，但并不影響透光的效果，也顯得車頂安全性更高。
從數(shù)據(jù)上看，奔馳GLK使用的3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率比進(jìn)口的老款車型提升了10kW，達(dá)到180kW（245馬力）/6000rpm， 最大扭矩仍保持在300N·m/2500-5000rpm。
小結(jié)：如果您對(duì)于舒適性的配置有一定的要求，那么，奔馳GLK300 4MATIC 豪華型的配置在這個(gè)區(qū)間的車型中已經(jīng)算是比較豐富了。而例如高階的駕駛配置，可能奔馳GLK300 4MATIC 豪華型相對(duì)還是有些劣勢(shì)，而這該如何取舍，則需要消費(fèi)者通過自身的購車需求來尋求答案。
_ueditor_page_break_tag_● 奧迪Q5 40TFSI 動(dòng)感型：綜合配置最為豐富
廠商指導(dǎo)價(jià)：54.17萬
市場(chǎng)行情：現(xiàn)金優(yōu)惠3-5萬元
加分配置：可調(diào)懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、并線輔助、車道偏離預(yù)警、陡坡緩降、車載電視、后排側(cè)遮陽簾
遺憾配置：無全景攝像頭、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡防炫目
性價(jià)比指數(shù)：★★★★☆ 配置豐富性：★★★★☆
編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪Q5 40TFSI 動(dòng)感型作為Q5車系中的次頂配車型，在綜合配置方面的優(yōu)勢(shì)比較明顯，更多主動(dòng)安全配置可以很輕易的讓消費(fèi)者感受到價(jià)格的體現(xiàn)，而在一些有關(guān)駕駛員駕駛舒適性方面的配置的缺失則造成了一些遺憾。而消費(fèi)者也可以根據(jù)自身的需求，權(quán)衡哪些配置是自身最為需要的。
目前在售的最新款為2013款?yuàn)W迪Q5，作為中期改款車型，其主要是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一些改動(dòng)。比如前臉的變化就比較明顯，這款新車采用了連續(xù)光帶式的日間行車燈，比老款的燈源設(shè)計(jì)方式更加時(shí)尚并且富有科技感。前進(jìn)氣格柵采用了全新的六邊形，遵循了奧迪最新的家族設(shè)計(jì)外觀風(fēng)格。
內(nèi)飾延續(xù)老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)的材質(zhì)依然比較精致，中控面板采用了鋼琴漆裝飾材質(zhì)，看上去比較時(shí)尚，但缺點(diǎn)是有點(diǎn)兒不耐臟。方向盤采用了全新的設(shè)計(jì)，中間部分采用圓形風(fēng)格，經(jīng)過改進(jìn)的條幅運(yùn)用鍍鉻裝飾線條，看上去比老款更加年輕化。技術(shù)型的儀表盤基本沒什么變化，依然是雙圓盤設(shè)計(jì)，白色刻度和紅色指針是傳統(tǒng)的風(fēng)格。
2013款?yuàn)W迪Q5 40TFSI依然搭載老款的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為155千瓦，最大扭矩為350牛米，匹配8速手自一體變速器。
小結(jié)：從品牌形象上來看，奧迪在國內(nèi)消費(fèi)者的心目中還是占有一定地位的，其在整體工藝品質(zhì)方面的確也算是對(duì)得起這份售價(jià)。如果對(duì)品質(zhì)感有一定要求的話，國產(chǎn)Q5是個(gè)不錯(cuò)的選擇對(duì)象。
_ueditor_page_break_tag_● 寶馬X3 xDrive20i 豪華型：內(nèi)部配置有所缺失
廠商指導(dǎo)價(jià)：52.30萬
市場(chǎng)行情：現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元左右
加分配置：零胎壓繼續(xù)行駛、車載信息服務(wù)（iDrive）、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、可選裝HUD抬頭數(shù)字顯示
遺憾配置：無全景攝像頭、電動(dòng)后艙/行李箱蓋、方向盤換擋/電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡防眩目/電動(dòng)折疊、主動(dòng)安全配置一般。
性價(jià)比指數(shù)：★★★★ 配置豐富性：★★★
編輯點(diǎn)評(píng)：由于寶馬X3是進(jìn)口渠道引進(jìn)的緣故，所以在售價(jià)方面相比其他車型有一些劣勢(shì)。而在50萬元的價(jià)格區(qū)間中，我們只能選擇最低配的寶馬X3 xDrive20i 豪華型。所以在配置方面，寶馬X3xDrive20i 豪華型的配置中規(guī)中矩，在加入如零胎壓繼續(xù)行駛、iDrive等寶馬專屬的配置外，一些內(nèi)部配置（方向盤、后視鏡）的缺失使其有些遺憾。
寶馬X3無疑是市場(chǎng)上最受用戶喜歡的進(jìn)口中型豪華SUV，它是最具駕駛樂趣的SUV之一，駕駛感受更為接近寶馬的轎車。相比其他競(jìng)爭對(duì)手，寶馬X3仍然以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售，其價(jià)格也相對(duì)高于已經(jīng)國產(chǎn)的奧迪Q5和奔馳GLK，但其市場(chǎng)火熱的程度，價(jià)格長期以來都保持穩(wěn)定。
寶馬品牌的精髓之一就是其旗下車型均以操控見長，X3自然不能例外。對(duì)于熱愛駕駛的人來講，一旦坐上X3的駕駛座位可能在很長的時(shí)間內(nèi)都愿意進(jìn)行駕駛而不感到乏味。
新寶馬X3內(nèi)飾還是繼承了家族的風(fēng)格，不過與上一代相比，那種略帶呆板的造型變得更加豪華，加上溫馨色彩搭配，我們并不覺得寶馬X3就僅僅是一個(gè)運(yùn)動(dòng)健將。
安裝了iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)才是新款車型最大的升級(jí)，電子換擋桿與電子手剎也首次出現(xiàn)在寶馬X3上。像全景天窗、陡坡緩降、零胎壓繼續(xù)行駛、胎壓監(jiān)測(cè)、前后排頭部氣囊以及前后排側(cè)氣囊一應(yīng)俱全。除開沒有自適應(yīng)定速巡航、自動(dòng)剎車等功能，其他方面已經(jīng)足夠我們安全舒適的出行。
對(duì)于進(jìn)口車而言，寶馬X3是新車市場(chǎng)熱銷的進(jìn)口SUV，也是二手車市場(chǎng)比較保值的進(jìn)口車SUV。時(shí)至今日，寶馬X3依舊維持了穩(wěn)定的市場(chǎng)價(jià)格，甚至市場(chǎng)中不曾出現(xiàn)大幅的優(yōu)惠。崇尚駕駛的的寶馬，在X3上依舊提供給了用戶最為出色的駕駛感受，這也是不少用戶鐘情于它的原因。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速器也表現(xiàn)出了出色的性能表現(xiàn)。
小結(jié)：對(duì)于一向注重操控駕駛性能的寶馬來說，動(dòng)力系統(tǒng)才是寶馬車型在競(jìng)爭中的優(yōu)勢(shì)，即使低功率的20i同樣如此。不過在相同價(jià)格區(qū)間中的配置劣勢(shì)就有所顯現(xiàn)了，如果您對(duì)配置有更高的要求并且鐘愛寶馬X3這款車型的話，那么還是建議您選擇更高配置的X3車型。
_ueditor_page_break_tag_● 沃爾沃XC60 2.0T T5智雅版：安全配置齊全
廠商指導(dǎo)價(jià)：47.89萬
市場(chǎng)行情：現(xiàn)金優(yōu)惠3-5萬元
加分配置：發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航
遺憾配置：無陡坡緩降、胎壓監(jiān)測(cè)、方向盤換擋/電動(dòng)調(diào)節(jié)
性價(jià)比指數(shù)：★★★★☆ 配置豐富性：★★★★
編輯點(diǎn)評(píng)：作為2.0T排量次頂配車型的沃爾沃XC60 2.0T T5智雅版，在幾款車型之中的指導(dǎo)價(jià)格最為誘惑，這主要是源于其前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，如果您對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)沒有太多的需求，那么這款沃爾沃XC60 2.0T T5智雅版還是十分劃算的。畢竟在安全配置方面，其性價(jià)比十分突出。
新款沃爾沃XC60 Drive-E T5在外表與老款車型沒有任何變化，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的改變，完全被它優(yōu)雅的外觀掩蓋了起來。即便是車內(nèi)也現(xiàn)款車型完全相同。上進(jìn)氣格柵采用了四橫條式鍍鉻條，占據(jù)新車前臉的比重有所增加，顯得更加的大氣，此前的“換臉”很成功，賦予了XC60更加時(shí)尚的外形。
內(nèi)飾方面沒有變化，不過配備的Sensus人機(jī)交互系統(tǒng)，可讓車主更加方便的使用導(dǎo)航等功能，另外還可充當(dāng)WiFi熱點(diǎn)。同時(shí)搭載的FAHB全智能主動(dòng)式遠(yuǎn)光燈，可使免遠(yuǎn)/近光燈切換更加便利，并具有防眩暈等功能。
安全配置依舊是沃爾沃不可缺少的，ACC自適應(yīng)巡航（帶自動(dòng)跟車功能）、偏航提示、盲點(diǎn)提示功能以及防碰撞提示系統(tǒng)、City Safety城市安全系統(tǒng)，仍舊是沃爾沃展現(xiàn)其安全性能的價(jià)值體現(xiàn)。
作為一款注重實(shí)用功能性的城市SUV，沃爾沃XC60后排空間使用的便捷依舊是最值得稱贊的。寬大的行李箱，在座椅完全放平后，容積會(huì)擴(kuò)大到1450升。
此次上市的新款XC60最大亮點(diǎn)是T5車型更采用全新2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力由240馬力（177千瓦）增加到245馬力（180千瓦），扭矩由320牛米增加到了350牛米。0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間由8.1秒縮短至7.2秒。
變速器由6速自動(dòng)變速器升級(jí)為全新的8速自動(dòng)變速器，傳動(dòng)比覆蓋范圍提升了23%，各擋位排列更加緊密。由愛信提供的8速自動(dòng)變速器是Drive-E“E驅(qū)智能科技”中高效動(dòng)力概念的重要組成部分，而這臺(tái)變速器也是目前愛信唯一使用在橫置發(fā)動(dòng)機(jī)上性能最好的8速自動(dòng)變速器。
小結(jié)：沃爾沃XC60 2.0T T5智雅版無論從售價(jià)還是配置方面都有著不錯(cuò)的性價(jià)比，不過值得注意的是，沃爾沃XC60 2.0T T5智雅版并不具備四驅(qū)系統(tǒng)，所以在通過性方面相比其他車型會(huì)有一定的劣勢(shì)。
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● 路虎 2.0T 5門耀享版：全地形反饋系統(tǒng)是核心
廠商指導(dǎo)價(jià)：57.80萬
市場(chǎng)行情：現(xiàn)金優(yōu)惠5-8萬元
加分配置：可調(diào)懸掛、自動(dòng)泊車、車載電視、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、后橋限滑差速器/差速鎖、全地形反饋系統(tǒng)
遺憾配置：全景天窗無法開啟、主動(dòng)安全配置不高
性價(jià)比指數(shù)：★★★★☆ 配置豐富性：★★★☆
編輯點(diǎn)評(píng)：出身越野世家的路虎攬勝極光，擁有更強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)以及越野能力是其最大的優(yōu)勢(shì)。全地形反饋系統(tǒng)也是我們今天所介紹的幾款車中唯一配備的。由于路虎攬勝極光推出了不少限量版車型，5門耀享版在常規(guī)的車型中屬于中配車型，所以在配置方面并不低。自動(dòng)泊車功能是幾款車型中唯一的配備的車型，只是全景天窗的無法開啟使其有一定的遺憾。
與路虎旗下其他的硬漢產(chǎn)品相比，極光無疑更貼近女性消費(fèi)者的需求。它沒有傳統(tǒng)SUV龐大的身軀，也沒有過分張揚(yáng)的個(gè)性，一副科技感極強(qiáng)的造型配合著前衛(wèi)的產(chǎn)品理念，就讓讓極光變得與眾不同。要知道，當(dāng)年極光在剛剛發(fā)布時(shí)，"辣妹"維多利亞就曾為它代言，由此可見極光非比尋常的產(chǎn)品定位。
極光是在攬勝系列的基礎(chǔ)之上衍生出來的車型，相比霸氣大塊頭的攬勝，極光的車身尺寸只算是"嬌小"。極光5門版的車身尺寸為4365×1965×1635mm（3門版高1605mm），軸距僅為2660mm。極光的身上有著特有的英倫氣質(zhì)，動(dòng)感的車身線條、LED前大燈、夸張的大號(hào)輪轂這些都是它外觀上的亮點(diǎn)。
作為豪華車型，極光內(nèi)飾上保留了高端車型一貫的精細(xì)處理。極光的中控臺(tái)整體造型簡潔大方，材質(zhì)的選擇則多采用皮質(zhì)面料，銀色裝飾條的出現(xiàn)增加了車內(nèi)的亮點(diǎn)。座椅的造型頗具運(yùn)動(dòng)感，用料以及縫制工藝都堪稱出色，而且還能夠根據(jù)自己的需要選擇不同的配色。
配置方面，全景天窗算得上是極光的一大亮點(diǎn)。為了提升這個(gè)所謂全景的效果，極光特意采用了一整塊玻璃結(jié)構(gòu)，即便是不能正常打開但至少透過玻璃看到天空后的心情還是舒暢的。另外，極光上首次裝備了自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這是路虎旗下車型首款嘗試這樣的裝備。極光能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)方尋找車位并停車入位（包括左側(cè)和右側(cè)），這對(duì)于很多女性車主來說無疑是福音。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，極光采用了源自福特的EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率240馬力，最大扭矩340N·m，配備6速自動(dòng)變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在1750rpm就爆發(fā)出最大扭矩，日常駕駛時(shí)感覺動(dòng)力充沛、提速迅猛，同時(shí)較低轉(zhuǎn)速下的高扭輸出設(shè)計(jì)，也能保證極光具備一定的越野能力。
小結(jié)：雖然路虎攬勝極光的整體指導(dǎo)價(jià)格較高，不過目前市場(chǎng)優(yōu)惠還是比較大的。50萬元的購車預(yù)算中，我們已經(jīng)可以購買到次頂配的2.0T 5門耀享版車型，可以說這款車型的整體配置還是十分豐富的，無論是舒適配置還是駕駛配置。在這其中全地形反饋系統(tǒng)一定是攬勝極光相比其他車型的優(yōu)勢(shì)，這也使其具備了一定的多路況行駛能力。
_ueditor_page_break_tag_● 雷克薩斯 RX270 豪華版：內(nèi)部配置有優(yōu)勢(shì)
廠商指導(dǎo)價(jià)：54.30萬
市場(chǎng)行情：現(xiàn)金優(yōu)惠4-6萬元
加分配置：方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)換擋、車載信息服務(wù)
遺憾配置：無全景天窗、主動(dòng)安全配置
性價(jià)比指數(shù)：★★★★ 配置豐富性：★★★
編輯點(diǎn)評(píng)：日系車豪華品牌車型在內(nèi)部功能配置方面的優(yōu)勢(shì)十分明顯，在與其他車型的比較中，基本的功能配置均在雷克薩斯RX270 豪華版中有所配備，并且豐田的G-book系統(tǒng)同時(shí)成為了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。只不過在主動(dòng)安全配置方面相比于其他車型來說還是有一定的差距，另外在這幾款車型中，雷克薩斯 RX270 豪華版作為一款兩驅(qū)車型，在通過性方面會(huì)比其他車型有些差距。
全新雷克薩斯RX的造型設(shè)計(jì)向著第四代GS開始靠攏，紡錘型的中網(wǎng)讓他成為整個(gè)雷克薩斯家族中第三位代表車型。頭燈樣式更加凌厲，特別是底部一排日間行車燈，讓全新RX看起來殺氣十足。RX在尾部的變化要比前臉小的多，之前的透明燈罩被取消，改用更為傳統(tǒng)的紅白搭配，視覺效果更為醒目、辨識(shí)度強(qiáng)。
非對(duì)稱中控風(fēng)格顛覆了日系車一向中庸傳統(tǒng)，贏得了40歲以下消費(fèi)群體的肯定，排擋位于中控下方一些位置，觸手可及，人機(jī)工程十分到位。儀表清晰而直觀，純粹的日系豪華品牌風(fēng)范。
雷克薩斯RX在座椅方面的配置十分人性化，配備了下車系統(tǒng)的雷克薩斯 RX270在熄火與點(diǎn)火同時(shí)，座椅與方向盤都會(huì)前后移動(dòng)。后排座椅可以進(jìn)行仰角調(diào)節(jié)，設(shè)計(jì)上還是比較貼心的。駕駛席左側(cè)和車尾都有開關(guān)按鈕，而且可以一鍵關(guān)閉，使用起來也非常方便靈活。
無論是雷克薩斯RX270還是同平臺(tái)漢蘭達(dá)，都是采用了代號(hào)為1AR-FE的2.7升4缸雙VVT-i自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以主要性能指標(biāo)區(qū)別不大，最大功率138kW，發(fā)動(dòng)機(jī)在4200rpm時(shí)可釋放252N.m峰值扭矩，0-100km/h加速時(shí)間為11秒，最高車速200km/h。雷克薩斯RX270搭載的6速手自一體變速箱讓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出變得平緩，輕易可不會(huì)降擋。
RX270偏軟懸掛設(shè)定絕對(duì)不會(huì)讓大多數(shù)人產(chǎn)生抱怨，其反而過于照顧車內(nèi)乘員的舒適性，行駛中的路感基本上完全被過濾掉了，柔軟的座椅加上松軟的懸掛調(diào)校，帶給車內(nèi)乘員的感受特別舒服。輕柔細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感讓人心情放緩，不用為多一分或少一分的轉(zhuǎn)向而感到緊張，龐大的車身在駕駛員手中游刃自如。
小結(jié)：作為本次推薦車型中的唯一一款日系車型，雷克薩斯RX還是十分具有競(jìng)爭力的。作為一款定位于城市SUV的車型來說，雷克薩斯RX在舒適性方面下了很大的功夫，從配置方面同樣得以體現(xiàn)。只是由于兩驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，使其在通過能力等方面有所欠缺。
