50萬元左右什么車比較有面子？編輯推薦四款豪華品牌50萬元左右高水準有品位的SUV以供參考。
華晨寶馬X1
指導價：25.90-49.90萬元
寶馬汽車的全球理念追究的就是旗下所有的車型，絕對不會因為地域的不同而產生縮水，所以今天我們介紹的華晨寶馬X1和進口X1之間在品質方面沒有差距。在價格降低的基礎上選擇一款品質一樣好的車型，這就是國產豪華品牌的魅力所在。
外觀方面，2013款寶馬X1在保持原有車型基本設計的同時，著重對其前臉前后保險杠及前后大燈內部樣式做出了重新的設計，整車看起來更加動感年輕。前臉采用了更多的銀色點綴，前保險杠下方進氣口由原來"一"字型的下格柵現在被分成了三段，也為X1營造出一個X型的前臉造型。車身側面，改款車型側裙下護板使用銀色的配飾和車頭護板呼應。車外后視鏡的造型小幅變動，增加了的轉向燈設計，同時原來位于前翼子板的轉向燈設計則被取消了，并采用了全新的合金輪轂樣式。尾部造型方面變化較小，后保險杠被設計成了X型以和前臉相呼應，同時在后保險杠下部的銀色護板造型也進行了重新設計.。
全新國產BMWX1整個駕駛區域以駕駛者為中心，清晰的線條引導駕駛者把注意力集中于前方道路，內飾上做工細致，并融入木質元素，配備真皮材質座椅、前排座椅加熱、全景天窗，GPS導航系統，人機交互系統、自動巡航控制系統、無鑰匙啟動按鈕、多功能方向盤、USB音樂進口等。同時配備了陡坡、降功能(HDC)，增強了安全系數。但是美中不足的是，華晨寶馬X1xDrive20i豪華版沒有倒車影像。
動力方面，2013款X1提供兩款發動機共三種動力供選擇，其中sDrive18i最大功率110kW，峰值扭矩200Nm，sDrive20i最大功率135kW，峰值扭矩270Nm；xDrive28i最大功率180kW，峰值扭矩350Nm。傳動部分，分別提供6速手動和8速手自一體變速箱與之匹配。
寶馬X1憑借靈巧的車身，豐富的配置以及實用的空間，滿足了大部分消費群體的需求，而且目前的豪華運動SUV市場中，寶馬X1的確難覓真正的對手，在奧迪Q3來到之前，依靠價格和品質優勢，獨領風騷一段時期完全有可能。
_ueditor_page_break_tag_奧迪新款Q5
指導價：35.85-56.77萬元
豪華SUV總是出現一車難求的現象，奧迪Q5就是其中最為典型的代表。直到現在依舊要面臨車源緊張以及加價提車等眾多苛刻條件，作為國產豪華品牌SUV最早的一個品牌，它通過產品實力和性價比激發了國內消費者的購買欲望。
外觀方面，新款Q5的設計基本與現款無異，但前臉和車尾的設計有所微調，采用了全新造型的前格柵以及保險杠和霧燈框，前大燈的燈組造型變得更加有神，其LED日間行車采用包圍造型，并標配了氙氣大燈；而在車尾部份，保險杠和排氣管設計也有所更新，尾燈設計也相應作出了修改。
奧迪Q5的內飾和其他奧迪轎車幾乎沒有什么分別，同奧迪A6L一樣的木紋裝飾，這對于主要受眾——35歲以上精英人士而言，足夠的穩重大氣。前后10個安全氣囊、胎壓檢測、并線輔助一應俱全。而全景天窗、無鑰匙啟動系統、可視倒車、電動后備廂、GPS導航、氙氣大燈、后視鏡電動折疊也是這個級別豪華SUV所必須的。一汽-大眾奧迪針對奧迪Q5進取型產品還進行了功能與舒適配置的升級，增加多功能真皮方向盤及前排扶手杯座加熱/制冷功能，使得這兩項配置成為國產奧迪Q5的全系標準配置。奧迪多功能真皮方向盤集成了音響系統控制等多種功能，在高配車型上還集成了MMI控制與車載電話控制功能。另外，乘坐空間也比較出色，優于福特銳界。
動力方面，新款Q5有兩款柴油引擎共三種調校、兩款汽油引擎加一款混合動力車型，共計六種動力可選。汽油引擎方面，新的2.0TFSI較現款動力提升，最大功率達到165kW（225馬力，現款2.0TFSI為155kW/210馬力），此外用3.0TFSI替代原先的3.2FSI引擎，功率達200kW（272馬力）、峰值扭矩400Nm（3.2FSI參數為199kW/330Nm）。混合動力版本配備的是2.0TFSI，加上電動機，一共輸出195kW(265馬力）和210Nm的扭矩。
2008年正式推出的Q5緊隨于A4之后推出了新改款，新A4今年就會在國內上市，而新Q5也會在上海車展中華麗亮相。
_ueditor_page_break_tag_謳歌RDX
指導價：59.8萬元
謳歌RDX外形設計簡單大方，家族式的中網格柵十分醒目，而包括前后燈組在內的細節部分也緊跟市場中主流的時尚元素，總的來講協調性還是不錯的。而此次入華銷售的為謳歌RDX的最新款，軸距增長至2685mm，實際體驗中其前后排的空間表現值得肯定，另外車身尺寸則與競爭對手寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLK十分接近，長寬高分別為4675/1870/1680mm。
看到謳歌RDX內部的時候，可能很多人都會跟我一個反應，因為它應用了清一色的謳歌家族傳統設計。我們拍攝的是純黑色版本裝配銀色裝飾條，除此之外，RDX還有米色內飾可以選擇。整體和細節的做工都很出色，屬于豪華SUV應有的水準。中央扶手前方的杯架設計采用的鍍鉻裝飾圈就比較好的提升了檔次感。
令人遺憾的是，RDX沒有使用謳歌的SH-AWD智能四驅系統，而是配備了一套E-DPS實時智能四驅系統，更多地是考慮到實際用途和輕量化的需求。這是一套城市SUV普遍采用的適時四驅系統，大部分路況都是以前輪驅動行駛，只有當遇到爬坡、打滑等現象時，后輪才會“介入”，并最多可分配50%的動力。而我們熟悉的SH-AWD，后輪最多可獲得70%的扭力，最重要的是，E-DPS無法像SH-AWD那樣，實現左右兩側車輪的動力分配，在操控極限上，會較SH-AWD差一些。
謳歌RDX搭載3.5LV6發動機，最大功率204kw（277PS）/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研發的新一代VCM可變汽缸管理系統，汽缸可以在3/4/6缸之間實現按需轉變：以80公里/小時以下速度在城市道路巡航時，僅3個缸體運轉，排量相當于1.8L；而在高速巡航行駛時4個缸體運轉，排量相當于2.4L；當在崎嶇山路、惡劣路況、爬坡或是迅猛加速等狀況下行駛時6個缸體運轉，排量最大達到3.5L。其實目的很簡單，就是想減少發動機空轉帶來的浪費。而與之匹配的則是本田自己的順序式6速自動變速器，該變速器的傳動效率比普通6AT更高，略低于雙離合。
其實謳歌在美國賣得好還有一個重要因素就是便宜，但是國內坑爹的稅收政策使得它賣到了60萬，不過它也算對得起價格。
_ueditor_page_break_tag_奔馳GLK
指導價：40.80-55.70萬元
奔馳寶馬奧迪旗下的SUV全部加入到了合資這個陣營，奔馳GLK剛剛進行了國產化。和進口車型相比，國產奔馳GLK并未在外觀方面做出過于明顯的改動，除了車尾的“北京奔馳”外，基本全是原汁原味的引進，尺寸和進口車型也沒有區別。
從外形來看，奔馳GLK多少顯得有些另類。由多邊形聚合而成的外觀棱角分明，雖然同樣尺寸不大，但表現出來的力量感絕對不輸給對手。這主要是因為車身線條多為硬朗的直線，而圓滑的曲線幾乎被完全拋在一邊。針對35歲以下年輕消費群體來說，奔馳GLK如同雕塑的造型倒是頗為受到青睞，畢竟相比奧迪Q5那種圓潤，奔馳GLK個性也更為明顯。
內飾方面，新款GLK同樣也采用了全新設計的儀表盤和方向盤，以及中控臺部分都有著不同的變化。與眾多奔馳的跑車一樣，通風口采用了奔馳家族最新的十字形格柵造型，再搭配Nappa皮質多功能三輻運動方向盤使得運動感十足。此外，懷檔設計也被應用到新一代GLK上。
GLK和C級轎車使用相同的平臺，軸距只相差了5mm，比C級還要短的GLK的后排空間同樣不是很寬敞。好在GLK有著SUV的高車頂卻為后排乘客留足了空間，即便有一扇全景天窗，你的頭頂也肯定不會弄臟了GLK的頂棚。除此之外，GLK的前排空間很理想，座椅的舒適性比較令人滿意。而且行李廂空間寬敞多變，很實用。
動力方面，新款GLK300保持原有設定，3.0L自然吸氣發動機和7速自動變速箱的組合，始終給人以平順、安逸的形象，而實際上在需要表現的時候，它們也能帶來些許激動的表現。經過改進的動力，180kW的最大功率和300N.m的峰值扭矩，應對公路或是越野行駛都沒有問題。7G-TronicPlus變速箱是老款的升級產品，運動性和經濟性都有所提升，GLK300也提供三種駕駛模式選擇，分別是E經濟模式、S運動模式和M手動模式。
在保證外觀大體不變的前提下，奔馳GLK在內飾方面做出了改進，這樣或許會減少一些人對于老款GLK略顯老氣內飾的質疑聲。另外，這款車延用的3.0L發動機也比較符合SUV的使用特點。而且對那些買得起奔馳的車主，也不會在意這點油耗的憂傷。所以總的來說，奔馳就是奔馳，你真的很難在它身上找出難以接受的缺點來。
