【SUV中國網(wǎng)】幾乎每個車主在車輛使用一段時間后都會遇到同樣的煩惱——方向盤抖動或是車輛跑偏，其實輕微的抖動和跑偏對于正常行駛來講影響不是很大，但是如果對于有強迫癥的朋友來講，這絕對可以將他們輕易逼瘋。而如果是較為嚴重的抖動或者跑偏則會對車輛的行駛安全性產(chǎn)生巨大的影響，這時“動平衡”和“四輪定位”就如同救世主一般地出現(xiàn)了。這兩個詞雖然出鏡率極高，但是被混為一談的概率也是出奇的高，今天遠光君跟大家一起來聊聊“動平衡”和“四輪定位”到底都有啥區(qū)別。
說了這么多咱先得弄明白啥是“動平衡”？又為啥需要做“動平衡”呢？汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
其實每輛新車在出廠之前都要進行動平衡處理，我們買到手中的新車動平衡一般都是完美的，但是隨著車輛行駛里程的增加，車輛的輪轂或者輪胎都會出現(xiàn)一些細微的變化，這些細微的變化都會在輪胎動平衡上體現(xiàn)出來。最明顯的體現(xiàn)就是車開起來方向盤會發(fā)抖，這個發(fā)抖一般是在特定速度值或者速度區(qū)間才會發(fā)生的，如果抖動不論在任何速度區(qū)間都會發(fā)生那么這種抖動有很大的可能不是因為動平衡出現(xiàn)問題而引起。
方向盤抖動是動平衡出現(xiàn)問題的最明顯表現(xiàn)
長期存在動平衡問題可能對懸掛系統(tǒng)造成嚴重損傷
除了車內(nèi)人員的能感受到跳動之外，車輪不平衡對于車輛本身是有損傷的。長期駕駛車輪失衡比較嚴重的車輛行駛，時間長了會造懸掛擺臂和球頭受到明顯損傷。另外失衡比較嚴重時，輪胎也會因為不正常的橫向擺動產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，輪胎壽命也將受影響。
做動平衡之前一定要拆掉之前的平衡塊
做動平衡之前需要設(shè)定參數(shù)
動平衡機數(shù)據(jù)很容易看懂
平衡塊重量一般為5g的倍數(shù)
輪胎進行動平衡調(diào)整一般分為以下幾個步驟：拆掉之前的動平衡塊→輪胎架上機器設(shè)定參數(shù)→機器采集重量分配數(shù)據(jù)→根據(jù)機器數(shù)據(jù)確認平衡塊安裝位置→安裝平衡塊。
平衡塊上限不能超過70g
平衡塊雖然粘貼起來很容易，但是并不是可以無限粘貼的，當車輪上粘貼超過70g的平衡塊還是無法實現(xiàn)車輪平衡的時候就可能需要更換輪轂了，因為這時的輪轂可能已經(jīng)因為撞擊失圓，失圓的輪轂是不能再繼續(xù)使用的。需要強調(diào)的一點是，只要輪胎與輪轂完成一次拆裝，就一定要重新做“動平衡”。
聊完了動平衡，我們還得聊聊最容易跟動平衡搞混的四輪定位。簡單來講，“四輪定位”就是通過一些參數(shù)來精確定位車輪及轉(zhuǎn)向節(jié)與車架或車身之間的相對位置，以實現(xiàn)更理想的車輛直線行駛穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向便利性及減小輪胎和機件的磨損。最理想的狀態(tài)便是，車輛在加速、制動及轉(zhuǎn)向時，四個車輪都能夠保持與路面最大的接觸面積。
車輛出現(xiàn)明顯跑偏就要首要考慮進行四輪定位
懸掛損傷也必須重做四輪定位
知道了啥是四輪定位大家可能要問了，到底啥時候才需要做四輪定位呢？一般來說，遇到以下四種情況的時候，就要考慮一下做四輪定位了：1、車輛出現(xiàn)了明顯的跑偏或者方向盤明顯變沉或者變輕；2、因事故造成底盤或懸掛損傷；3、輪胎出現(xiàn)明顯的偏磨；4、當懸掛零件被拆下或更換的時候。
四輪定位一定要選擇最靠譜的地方
比起來動平衡，四輪定位可要復雜的多，所有4S店和幾乎所有的品牌輪胎店都有四輪定位服務，但是在服務的選擇上還是需要非常謹慎的。四輪定位有著非常嚴格的流程與規(guī)則，并不是每家店都可以做到規(guī)范化服務，如果只想著貪便宜了那就有可能吃大虧。如果四輪定位做的不夠規(guī)范，不但不能解決之前所存在的故障，反而有可能會引發(fā)新的故障。
標準的四輪定位流程是下面這樣的：確認維修方向→底盤狀態(tài)檢查→將車輛正確停放并安裝設(shè)備→選擇正確的車型信息→偏位補償→檢測車輪轉(zhuǎn)向角度→調(diào)整后輪外傾→調(diào)整后輪前束→調(diào)整前輪外傾→調(diào)整前輪前束。
好多小店并沒有專車專用的數(shù)據(jù)
有些廉價的四輪定位與正規(guī)的四輪定位相比，最明顯的區(qū)別就是對部分流程的糊弄與忽視，比如用口頭詢問來代替動手檢查；用“通用”數(shù)據(jù)來代替單獨車型數(shù)據(jù)；忽略“偏位補償”；嫌麻煩而忽略車輪方向校準；只調(diào)前輪忽略后輪或者是先調(diào)前輪再調(diào)后輪等等。并不是說越貴的四輪定位才是越好的，但是選擇最標準和最用心的四輪定位是最重要的。
四輪定位盡量不要輕易做
遠光君說了這么多，相信大家對于“動平衡”和“四輪定位”有了初步的了解，也不再會把“動平衡”和“四輪定位”混為一談了。最后我們用最簡單的語言來總結(jié)一下，如果你的車行駛中存在方向盤抖動，那么一定要最先想著去檢查一下動平衡，如果你的車出現(xiàn)了明顯的跑偏現(xiàn)象，那么這時候需要第一想到的肯定就是四輪定位了。除此之外，有一點大家是一定要明白的，“動平衡”是一種常規(guī)項目，只要動過輪胎就一定要做，而“四輪定位”是一種維修項目，除非車輛已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的故障現(xiàn)象，否則不要輕易去做。
