一、開(kāi)車(chē)就要學(xué)會(huì)修車(chē)要學(xué)會(huì)自己找“故障”
汽車(chē)在使用過(guò)程中，難免要發(fā)生故障。對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員來(lái)說(shuō)，通常能“一步到位”找到問(wèn)題所在。而大多數(shù)人面對(duì)故障常會(huì)束手無(wú)策。現(xiàn)在來(lái)學(xué)著自己找找故障吧。
車(chē)輛故障大致可分為三部分：一是電路故障；二是油路故障；三是行駛系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)部分等。
其中，電路故障又分為高壓電路和低壓電路故障。在實(shí)際使用中，車(chē)輛的故障約有60%是電路故障，30%在油路方面，這些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行駛系統(tǒng)故障，這些故障屬于機(jī)械故障，發(fā)生時(shí)車(chē)輛大多還能行駛，應(yīng)就近去特約維修站修理。
當(dāng)你在行駛中發(fā)生故障時(shí)，一不要著急，二不忙動(dòng)手，先看看有關(guān)故障指示燈的情況反映。靜下心來(lái)，分析一下故障的現(xiàn)象，多問(wèn)幾個(gè)為什么？判斷、區(qū)分油電路故障的方法有兩個(gè)：一是行駛途中是突然熄火還 是慢慢熄火，突然熄火大多為電路故障；而慢慢熄火，或者車(chē)輛不斷發(fā)生“躥動(dòng)”現(xiàn)象，大多是油路故障。二是“試火”，如沒(méi)有中央高壓火、分缸火，則是電路故 障，如有高壓火，問(wèn)題則在油路。而機(jī)械故障大多伴有不正常的聲音，聲音隨車(chē)速快慢而變化，停車(chē)時(shí)聲音消失，與油電路故障沒(méi)有直接關(guān)系。
用“逐段否定法”，將“焦點(diǎn)”鎖定在一個(gè)特定的地方，先弄明白是屬于哪一類(lèi)故障，有針對(duì)性地先查看外部是否異常。如電線有否斷路、短路，連接部位有否松動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)里有無(wú)電線的燒糊味，油路管道有否漏油等等。
值得提醒的是，現(xiàn)在的新車(chē)大多是“電噴”車(chē)，是電子控制燃燒，故障較少，與老的化油器車(chē)故障概率恰好相反。需要記住的是，電噴車(chē)如電路發(fā)生故障，往往需要專(zhuān)用電腦檢測(cè)儀檢測(cè)，駕駛員切忌自己動(dòng)手，以免破壞電路程序。
二、積碳清洗很重要汽車(chē)積炭預(yù)防技巧解析
1、使用清潔汽油
汽油中的雜質(zhì)是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。但是要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。
一些車(chē)主為了保證汽油的清潔度，會(huì)采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒并慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過(guò)汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。
2、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛
怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度所需的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。
3、注意熄火時(shí)機(jī)
對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車(chē)，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車(chē)其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車(chē)要快數(shù)倍。
建議有車(chē)族在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬(wàn)至4萬(wàn)公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下用專(zhuān)用設(shè)備專(zhuān)用方法對(duì)車(chē)輛的進(jìn)氣道、氣門(mén)、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。
