近日，由于部分2012年款Jeep大切諾基出現(xiàn)了起火事故，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)針對該車型展開了調(diào)查。美國公路交通安全管理局日前發(fā)布聲明稱，其已收到了三份針對2012款Jeep大切諾基的投訴報(bào)告，聲稱該車型的乘客側(cè)遮陽板發(fā)生了起火事故。
在國內(nèi)Jeep已公開的自燃案例也有18起。頻繁召回已影響到Jeep的品牌發(fā)展，這也為其國產(chǎn)品質(zhì)能否得到保障蒙上陰影。
“自燃門”未平息 “三元門”更令消費(fèi)者不滿
不久前，美國國家公路交通安全管理局公布了對Jeep大切諾基的再度調(diào)查，調(diào)查涉及335000輛大切諾基，由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向液軟管泄露，產(chǎn)品可能導(dǎo)致火災(zāi)隱患。據(jù)美國公路交通安全管理局稱，至今為止，大切諾基因火災(zāi)事故共計(jì)15人死亡，46人受傷，并且有著26次郵箱火災(zāi)案例報(bào)告。
在中國的Jeep產(chǎn)品也時(shí)不時(shí)有事故發(fā)生，在過去三年不到的時(shí)間里，Jeep牧馬人在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)生了18起自燃事故，而三年時(shí)間這款車型在國內(nèi)的總銷量僅為7341輛。質(zhì)檢總局調(diào)查認(rèn)為，牧馬人的自動(dòng)變速箱與相關(guān)系統(tǒng)存在嚴(yán)重安全隱患。除了暫停進(jìn)口牧馬人之外，國家質(zhì)檢總局還要求相關(guān)認(rèn)證機(jī)構(gòu)依據(jù)有關(guān)規(guī)定，對設(shè)計(jì)產(chǎn)品的3C認(rèn)證書作出處理。
三年里，Jeep牧馬人在國內(nèi)的自燃事件就一直未真正平息。2009年11月，國家質(zhì)檢總局首次發(fā)出關(guān)于部分進(jìn)口美國克萊斯勒牧馬人越野車存在安全隱患的警示通告。隨后，在2010年1月，克萊斯勒在中國召回2007和2008年款吉普牧馬人車輛，一共涉及1809輛。它們的改進(jìn)措施是，為車輛加裝變速箱油油溫報(bào)警器，當(dāng)變速箱油溫超過135℃臨界值，將會(huì)連續(xù)報(bào)警30秒。
但是，克萊斯勒的召回也并未解決Jeep牧馬人的自燃問題，據(jù)報(bào)道，在已知的18起牧馬人自燃事故中，有15起是在2010年1月克萊斯勒針對自燃問題實(shí)施召回之后發(fā)生的。
除了“自燃門”，去年克萊斯勒的Jeep指南者車型，還遭遇到了“三元門”，有車友發(fā)現(xiàn)指南者車型三元催化器燒結(jié)堵塞，克萊斯勒認(rèn)為是中國國內(nèi)油品問題，更換三元催化器需要消費(fèi)者自掏腰包。克萊斯勒的官方說法引起了消費(fèi)者的不滿。
克萊斯勒負(fù)責(zé)產(chǎn)品調(diào)查和宣傳活動(dòng)的負(fù)責(zé)人David Dillon在最近一次接受采訪時(shí)稱，Jeep大切諾基并不會(huì)造成更大的火災(zāi)危險(xiǎn)。這明顯是不負(fù)責(zé)任的官方說法。
一年遭遇七次召回 美國市場同樣屢見不鮮
在今年7月19日國家質(zhì)檢總局通報(bào)召回的車型中，包括49754輛2009年10月14日-2012年7月18日生產(chǎn)的2010-2012款進(jìn)口指南者2.0L、指南者2.4L和自由客2.4L汽車；947輛2012年8月8日至11月14日生產(chǎn)的2013款300C汽車；10019輛2011年8月12日至2013年2月23日生產(chǎn)的2012-2013款進(jìn)口牧馬人汽車。
而就在此前，克萊斯勒曾對2012年款指南者和自由客2.4L的四驅(qū)車型進(jìn)行過召回，數(shù)量為4783輛。據(jù)克萊斯勒方面稱，由于供應(yīng)商未能正確制造，該批次車型燃油箱內(nèi)部的虹吸管存在問題。
而最近一次的召回則聲稱，車子內(nèi)部氣囊控制模塊中的軟件編程存在錯(cuò)誤，可能導(dǎo)致在某些特定低速側(cè)傾情況下安全帶卷縮裝置以及側(cè)氣簾延遲啟動(dòng)或不啟動(dòng)，存在安全隱患。
在實(shí)行6萬余輛的大規(guī)模召回后不久，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司又向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2013年9月30日起，召回部分進(jìn)口2013年款克萊斯勒大捷龍汽車，生產(chǎn)日期為2012年9月11日至2013年6月6日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)共涉及2639輛。問題同樣是車輛的氣囊控制模塊存在軟件錯(cuò)誤。
這已經(jīng)是克萊斯勒集團(tuán)今年之內(nèi)在華發(fā)起的第七起召回事件。而同樣的問題在美國市場上早已屢見不鮮，相關(guān)的召回已達(dá)八起。
合資車型質(zhì)量不佳 傷害品牌形象前景堪憂
數(shù)據(jù)顯示，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)今年上半年在華銷量達(dá)到5.25萬輛，較去年同期的2.31萬輛，同比驟增127.6%。在克萊斯勒的四大品牌中，Jeep在全球的銷售最為廣泛。去年Jeep品牌在中國銷量同比增長高達(dá)107%，成為其北美之外的第一大市場。其中，全新進(jìn)口Jeep大切諾基在華銷量同比增長68%。
但克萊斯勒近幾年旗下產(chǎn)品普遍品質(zhì)不佳，在中國市場Jeep最知名的車型牧馬人有自燃缺陷，盡管克萊斯勒對該問題進(jìn)行了召回改進(jìn)，但高溫自燃的隱患仍在。而上個(gè)月克萊斯勒更是因?yàn)榫芙^召回，與美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行公然對抗，但最終仍妥協(xié)召回了156萬輛問題汽車。
克萊斯勒在中國一直發(fā)展不順，很重要的原因就是過去與北汽合資公司的產(chǎn)品普遍存在品質(zhì)不佳，瑕疵繁多等質(zhì)量問題，導(dǎo)致用戶口碑較差，雖然是最早進(jìn)入中國的跨國車企，卻是在中國這個(gè)最大汽車市場中發(fā)展最慢、最差的跨國車企。近幾年在中國主要依靠進(jìn)口車型維持銷量，卻仍然因各類質(zhì)量問題麻煩不斷。或許馬爾喬內(nèi)需要好好整頓下克萊斯勒的品控部門，否則難免會(huì)繼續(xù)在質(zhì)量問題上栽跟頭。
“品牌是產(chǎn)品質(zhì)量的外延，目前Jeep品牌車型銷量增長，主要是因?yàn)镾UV車型受熱捧。”J.D.Power亞太區(qū)中國副總經(jīng)理梅松林說。中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月SUV銷量增速為43.4%，領(lǐng)先中國車市整體發(fā)展速度。
“現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越理性了，企業(yè)不能為了提升銷量而犧牲品牌。”梅松林說，長期頻繁召回會(huì)傷害到品牌形象，如果一味追求銷量而忽視品牌，甚至傷害品牌，是很難修復(fù)的。
頻繁召回嚴(yán)重拖累了克萊斯勒的品牌形象。雖然眼前銷量很好，但這只是眼前利益，作為一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)不應(yīng)該只看到這些。
但菲亞特集團(tuán)、克萊斯勒簽訂的擴(kuò)大在華生產(chǎn)、銷售乘用車合作的框架協(xié)議，作為菲亞特-克萊斯勒進(jìn)一步擴(kuò)大中國市場的計(jì)劃，質(zhì)量問題可能會(huì)成為阻礙它順利進(jìn)行的一個(gè)‘跨欄’，認(rèn)清目前的市場處境，如何跨個(gè)這個(gè)‘欄’，這就需要馬爾喬內(nèi)進(jìn)一步考慮了。
Jeep屢屢自燃 企業(yè)形象大受傷
最后編輯：時(shí)間：2013-09-13 09:14 來源：互聯(lián)網(wǎng)
