奔馳GLK一直以來都是三叉星旗下熱銷的一款SUV車型。雖說是一款城市SUV，但憑借著知名的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)和方正的外形設(shè)計，GLK也逐漸樹立了SUV小硬漢的形象。奔馳旗下當(dāng)家的中級豪華SUV奔馳GLK已經(jīng)于2012年4月正式國產(chǎn)，而此前奔馳GLK都是以進口的方式銷售。在大部分人眼中，進口車的質(zhì)量肯定是有保證的，但是也有例外。近日有車主向我們反饋，稱自己的2010年產(chǎn)奔馳GLK在高速行駛時傳動軸脫落，造成變速箱、三元催化器和傳動軸等重大損失，后經(jīng)專家鑒定為設(shè)計缺陷。具體事件如下：
■奔馳GLK簡介
奔馳GLK全系采用全時四輪驅(qū)動，所以車身底部中間有一根傳遞動力的中央傳動軸，該車的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與很多城市SUV類似，使用多片離合作為中央限滑差速器，前、后軸間差速器均為開放式，只能依靠四輪電子輔助剎車防止同軸附著力低的車輪空轉(zhuǎn)。在大多數(shù)情況下，GLK的前后軸扭力會以趨向于45：55的比例分配。隨著前后輪不同的附著力變化，當(dāng)前后軸扭力差大于50N·m時，多片離合器鎖止。所以在各路中部下行駛，GLK的中央傳動軸都在高速運轉(zhuǎn)，我們今天要講的故障就與它有關(guān)。
■故障發(fā)現(xiàn)過程
這輛奔馳GLK是德國生產(chǎn)的進口車，生產(chǎn)年份為2010年，到發(fā)生故障時僅行駛了三年。2013年10月17日凌晨4時30分許，車主王先生(化名)駕駛著這輛GLK行駛在京哈高速唐山遷安市路段時，突然聽見車同底盤處傳來撞擊聲響，車主沒敢在繼續(xù)行駛，連夜將車拖回了奔馳4S店。
在4S店的舉升機上，維修人員發(fā)現(xiàn)這輛GLK傳動軸前部有刮蹭痕跡，主減速器主軸凸緣盤與傳動軸十字軸脫落，并有刮蹭和碰撞痕跡，十字軸孔已破損，發(fā)動機油底殼右上部破裂，前三元催化器被撞壞，氧傳感器有碰撞痕跡。看到這些損壞的部位，車主和維修人員起初都以為是行駛中拖底撞擊到路面上什么物體導(dǎo)致的。
■故障成因分析
為了弄明白這輛GLK底盤部位的損壞成因，車主和保險公司共同委托交通運輸部公路科學(xué)研究所司法鑒定中心對損壞零件和撞擊痕跡做了司法鑒定。經(jīng)鑒定，這輛GLK的傳動軸損壞脫落并非外力所致，而是高溫缺油，在運轉(zhuǎn)過程中自身損壞。下面我們一起看一下鑒定中心給出的分析。
“GLK的前橋傳動軸前十字軸在車輛行駛中，需要承受四種溫度的考驗，一是主減速器的溫度，二是傳動軸在運轉(zhuǎn)過程中自身產(chǎn)生的溫度，三是變速箱和發(fā)動機溫度，四是三元催化器的溫度，尤其是三元催化器溫度很高，十字軸長期在高溫條件下烘烤，使十字軸內(nèi)的潤滑脂變稀流出、揮發(fā)，導(dǎo)致十字軸內(nèi)無油干磨，最終造成十字軸損壞脫落，前橋主減速器主軸凸緣盤與傳動軸十字軸脫落后，由于傳動軸推動了支撐，最終撞擊了傳動軸附近的三元催化器、氧傳感器、油底殼和變速箱殼體。”
這份鑒定意見書對GLK的傳動軸下字軸脫落做出了詳細(xì)的分析，著重強調(diào)了傳動軸十字軸受到來自三元催化器高溫的影響過重。我們對比一輛沒有發(fā)生故障的GLK的底盤發(fā)現(xiàn)，進口GLK的三元催化器安放位置非常靠前，與傳動軸距離很近且中間沒有任何隔熱措施。實際使用中，若車輛連續(xù)行駛時間不長，三元催化器和傳動軸十字軸附近的溫度也不會太高，若長時間連續(xù)行駛，三元催化器的發(fā)熱量確實會影響到傳動軸內(nèi)部的潤滑脂。
■維修費用較高，更換零件較多
由于十字軸在車輛行駛中脫落，高速旋轉(zhuǎn)的力道非常大，很容易就將周邊的零件打壞，所以若發(fā)生這樣的故障，維修費用實在驚人。就這輛GLK而言，在北京保利星徽奔馳4S店維修的費用達到了229529元。相比于現(xiàn)款北京奔馳GLK的39.80-55.80萬售價，這個維修費用確實夠高了。
■補救辦法
針對這種情況，筆者走訪了維修行業(yè)的相關(guān)專家，專家稱此設(shè)計在應(yīng)對車輛連續(xù)行駛時確實存在一定缺陷，若要補救，只有在每次保養(yǎng)時定期檢查傳動軸十字軸的潤滑脂情況并打入新的潤滑脂。
■如何根治
汽修專家稱，由于這是車輛本身的設(shè)計問題，若要根治非常困難。或可以在三元催化器與傳動軸之間加裝隔熱材料。但后期安裝隔熱裝置其位置是否會影響散熱也不好掌握。也可以將三元催化器后移，使其盡量離傳動軸十字軸遠一些，但同時三元催化裝置距發(fā)動機排氣出口較遠，廢氣到觸媒之間的距離太長，尾氣的溫度下降，觸媒的激活會被延緩，這對控制尾氣中的污染物非常不利。雖然如果推遲點火時間，則可提高排氣溫度，但燃燒會由此變得不穩(wěn)定。總之，若要根治，還需要廠家改進底盤布局設(shè)計才行。
■GLK十字軸脫落并非個例
在筆者調(diào)查走訪過程中發(fā)現(xiàn)，進口GLK的十字軸脫落并非個例，在北京的大容汽修也有一起類似的案例。徐先生(化名)于2010年10月購買的進口奔馳GLK在2013年5月8日發(fā)生了同樣的故障。行駛中突然脫落的傳動軸十字軸將油底殼、前副車架、變速箱油底和氧傳感器等底盤部件打壞。
后經(jīng)司法鑒定中心鑒定，同樣是由于三元催化器溫度很高，十字軸長期在高溫條件下烘烤，使十字軸內(nèi)的潤滑脂變稀流出、揮發(fā)，導(dǎo)致十字軸內(nèi)無油干磨，最終造成十字軸損壞脫落。汽修專家分析，多起相同案例表明，這樣的故障中人為因素較少，車輛的設(shè)計缺陷才是大問題。這輛GLK沒有在奔馳4S店維修，但價格仍然高達88988元，如此高的維修費對于一輛購買才三年的進口豪華SUV來說確實讓人無法接受。
觀點：對于一輛購買3年的進口中級豪華SUV來說，出現(xiàn)此類故障讓車主和我們感到意外。由于這樣的損壞不是車輛與外界物體碰撞造成的，保險公司對此損失也是愛莫能助。車主無奈只能自掏腰包維修。希望廠家及時匯總此類故障的反饋信息，盡早查明成因并給出解決辦法。
