318國(guó)道川藏線
川藏公路被公認(rèn)為是中國(guó)路況最險(xiǎn)峻、風(fēng)景最秀美的公路，橫跨中國(guó)三大地理階梯，最高最低點(diǎn)海拔相差近四千米，整條公路迂回于高山巨壑和湖澤谷地之間，穿越無(wú) 數(shù)險(xiǎn)峻地段，是讓許多人想走卻又望而生畏的公路。它的沿途風(fēng)景千變?nèi)f化，多姿多彩，行走其中，可以體驗(yàn)“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感覺(jué)。
320國(guó)道黃花橋路段
320國(guó)道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長(zhǎng)度不足1公里，卻被稱為“魔鬼地帶”。由于黃花橋彎道的半徑僅216米，視距84米，遠(yuǎn)低于國(guó)家二級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此在改建前事故頻發(fā)，令去過(guò)的人都心有余悸。2003年，該路被公安部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局列為全國(guó)29處公路危險(xiǎn)路段之一。
郭亮隧道
郭亮隧道位于河南省太行山區(qū)，此隧道開(kāi)有30多個(gè)“窗戶”，從“窗戶”往下看便是萬(wàn)丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬度12英尺。由于其陡峭險(xiǎn)峻，被稱為“世界上最險(xiǎn)要的十條道路”、“死亡之路”之一。
最重要的是，這條隧道是在1971年由郭亮村的全村人在沒(méi)有任何機(jī)械輔助下，用了6年時(shí)間硬生生鑿出來(lái)的。隧道上的天窗最初是用于清理石渣，現(xiàn)在已經(jīng)成為郭 良隧道標(biāo)志性的觀景窗。憑臺(tái)而望，指尖可以觸摸到峽谷的深邃，那一刻，所有游客都為絕壁上的隧道感到震驚，日本裕田影視公司在此攝制專題片，驚稱為“世界 第九大奇跡”。
太克公路
太克公路盡管是一條風(fēng)景瑰麗的山間公路，路況也非常只好，但它同時(shí)也是名列中國(guó)十大死亡之路的危險(xiǎn)路段，有魔鬼U彎之稱，其中最危險(xiǎn)的彎道位于太原與交古之間。由于太克線有大量上下坡和彎道，從太原至交古的司機(jī)開(kāi)到這最后一個(gè)彎道時(shí)往往疲憊不堪，加上這個(gè)彎道之前有一大段下坡路，制動(dòng)裝置已經(jīng)摩擦變 燙，制動(dòng)效果減弱，不清楚這個(gè)大彎的司機(jī)往往在最后一刻才緊急剎車，但這個(gè)時(shí)候已經(jīng)完了，司機(jī)面前只有兩個(gè)選擇，要么方向打死冒側(cè)翻危險(xiǎn)，要么就沖下山 崖。這個(gè)彎道讓太克公路成為不折不扣的危險(xiǎn)之路。
滇緬公路晴隆二十四道拐
“霪鎖孤城天未開(kāi)，夜風(fēng)輕松月光來(lái)。雄關(guān)一怒山嵐走，曲舞銀蛇下地埃。”這首詩(shī)正是對(duì)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期滇緬公路鴉關(guān)的真實(shí)寫照，在這條路上鐫刻著一段中國(guó)人民不屈不撓的抗戰(zhàn)史。而征服這條公路的標(biāo)志性路段--晴隆二十四道拐，也成了很多如今很多自駕游愛(ài)好者挑戰(zhàn)自己的必修課。
晴隆二十四道拐全長(zhǎng)3.7公里，垂直落差將近300米，對(duì)車的動(dòng)力、操控和車手水平都提出了很高的要求。
天門山通天大道
天 門山通天大道于1998年開(kāi)始修建，歷時(shí)八年。通天大道全長(zhǎng)10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，180度 急彎此消彼長(zhǎng)，堪稱“天下第一公路奇觀”。人們還驚奇地發(fā)現(xiàn)：這條順山勢(shì)修建的大道剛好99個(gè)彎，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。
由于天門山頂保存了很完整的原始次生林，有著很多極為珍貴和獨(dú)特的植物品種，處處如天然盆景，因此被人譽(yù)為世界最美的“空中花園”和“天界仙境”。諸多神秘的傳奇故事、無(wú)比美麗的自然景觀、絕無(wú)僅有的險(xiǎn)峻山勢(shì)，都讓天門山成為了自駕族心中最渴望卻最不敢輕易嘗試的圣地。
_ueditor_page_break_tag_墨脫公路
“墨脫”，藏語(yǔ)意為“藏起來(lái)的蓮花”，通向這高原孤地的墨脫公路是中國(guó)公路修建史上最濃重的一頁(yè)，由于墨脫公路沿線地質(zhì)情況極端復(fù)雜，從1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已經(jīng)通車，然而僅僅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失無(wú)蹤。
所 以說(shuō)，敢開(kāi)上墨脫公路的自駕者，都是內(nèi)心足夠堅(jiān)強(qiáng)，足夠有經(jīng)驗(yàn)的真正“越野人”。因?yàn)檫@條徒步者的“圣路”對(duì)越野車而言幾乎等同于生死之路，塌方、泥石 流、暴雨、滑坡，路況之艱難超乎任何人的想象。目前的墨脫簡(jiǎn)易公路幾乎一天一斷，保通隊(duì)每天都需要清理泥石甚至爆破落下的巨石，所以一次滑坡堵上三四天也 很常見(jiàn)。有人說(shuō)到過(guò)墨脫的人都是英雄，有人說(shuō)走過(guò)墨脫路就是人生的財(cái)富。不管怎么說(shuō)，能夠到墨脫至少是一段經(jīng)歷，一段不尋常的經(jīng)歷。
昆宜公路
中國(guó)最彎的公路。這段公路在離城兩公里遠(yuǎn)的舊昆宜公路邊上，許多當(dāng)?shù)厝硕疾磺宄＿@段公路依山梁而修，彎彎曲曲，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了世界聞名的貴州24道拐的公路。沿著舊昆宜公路出城，一會(huì)就從昆石高速公路底下穿過(guò)去，這兒有一個(gè)村莊，叫小坡腳，從這兒向右沿一條不太顯眼的小路轉(zhuǎn)上山去，是前往山頂上的靖安哨村子的。
213國(guó)道
汽車一駛?cè)雵?guó)道213線，路邊“交通管理特控區(qū)”的醒目標(biāo)志就在提醒：“嚴(yán)禁超載、超速、違章超車，限速每小時(shí)40公里!”路窄、彎多、彎急、坡陡……這些惡劣的自然條件都讓213國(guó)道的多個(gè)路段都成為了事故多發(fā)地。
然而，也因?yàn)槁吠倦U(xiǎn)要，213國(guó)道途徑的多個(gè)風(fēng)景勝地都保留了原始的美麗。尤其是位于四川若爾蓋和甘肅郎木寺之間的花湖，簡(jiǎn)直美得令人窒息。因此每年都會(huì)有許多自駕游愛(ài)好者突破了險(xiǎn)峻的山路來(lái)到花湖，欣賞難得的天堂美景。
盤山
盤山位于天津市薊縣西北15公里處，又因盤山雄踞北京之東，故有“京東第一山”之譽(yù)。盤山舊名無(wú)終、徐無(wú)、四正、盤龍。相傳東漢末年，無(wú)終名士田疇不受獻(xiàn)帝封賞、隱居 于此，因此人稱田盤山，簡(jiǎn)稱盤山。
