滑雪、風箏沖浪、滑翔傘、極限越野……如果你是個戶外活動的擁躉，那么選擇一輛合適的 SUV 出行則很有必要。如同每匹良駒都有自己的脾性，選什么樣的座駕如影隨形取決于你自己的范兒。我們推薦 6 款新近上市的 SUV，它們都堪稱馳騁戶外戰場的利器。
北國早已冰封，南方的海濱卻依然暖陽高照，這個冬日，如果你想去戶外找點樂子，選擇的跨度會出乎意料地廣闊。
去亞布力的冰雪上撒點野，在廈門的海濱體驗一次極限風箏沖浪，去桂林玩一次滑翔傘，到三亞打一場高爾夫，又或者在上海周邊某個馬場學習馬術——無論你愛玩什么，一輛好的 SUV 除了能裝下隨身裝備，還能讓自己顯得更有范兒。以下這份榜單，大多是今年巴黎車展、洛杉磯車展上的弄潮兒，也是前往戶外戰場的不二座駕。
沃爾沃 XC90：值得信賴的超大空間
關鍵詞：后部大空間
推薦運動：高爾夫(三亞)
為了紀念 XC90 誕生 10 周年，沃爾沃推出了 2013 款 XC90 的改款車型。沃爾沃在國內外向來有主辦高爾夫公開賽的傳統，所以這款 XC90 就很自然地與高爾夫聯系在了一起。XC90 最大的特點在于后部空間十分寬敞，放下一整套高爾夫裝備完全不是問題。
作為一款 SUV 車型來說，空間絕對是優勢之一。XC90 在車內不僅設計了很多儲物裝置，座椅布置和設計也體現了駕駛性和實用性的結合：前排大尺寸桶型雙座儼然一副“商務艙”等級，均可以 8 向電動調整；中排座椅采納 40/20/40 分離式布置，有將近 100 毫米的前后位移量；后排座椅靠背可以分三段分離，每個乘客都可以個別拆收，在座椅都放倒后能有 1837 升的空間，如此，像梯子類長物件也就可以隨車攜帶了。此外，XC90 的后備箱也采用分段式開啟方式，箱內空間在不放倒第三排座椅的情況下也是很充裕，達到了 530 升。
動力方面，2013 款 XC90 美版車型搭載一臺 3.2 升 V6 引擎，最大功率 179 千瓦，扭矩 320 牛·米，與之相配的是一臺六速自動變速器，可選裝全輪驅動系統。至于沃爾沃的安全性就不必贅述了，如果開著它去打高爾夫的話，可以把全家老小以及整套裝備都塞進去。
奧迪 SQ5：在冰雪上凌波微步
關鍵詞： quattro 四驅系統
推薦運動：滑雪(亞布力)
奧迪每年都會在最冷的地方組織冰雪試駕，向大家展示其引以為傲的 quattro 四驅系統。9 月底在巴黎車展上發布的奧迪 SQ5 是 Q5 的性能版，因而更適合在極限環境下測試它的雪地駕馭能力，比如在零下 30 攝氏度的亞布力。
作為一款性能版，奧迪 SQ5 采用了更加運動化的造型，例如更具力量感的保險杠設計，進氣格柵設計也有所調整。內飾方面，SQ5 變化并不多，但是該車裝備了運動型座椅，同時內飾許多地方也都有“S”標識。配置上，SQ5 的懸掛進行了運動調校，運動懸掛使車身高度降低了 30 毫米。同時還可選裝奧迪駕駛模式選項系統。
SQ5 采用雙渦輪增壓 3.0TDI 柴油發動機，最大功率輸出 230 千瓦，峰值扭矩 650 牛·米。傳動系統匹配的是 8 速 Tiptronic 變速器，百公里加速僅為 5.1 秒，最高車速可達到 250 公里/小時，而官方油耗僅為百公里 7.2 升。
英菲尼迪 FX Vettel 限量版：風之驕子
關鍵詞： 空氣動力學
推薦地點： 滑翔傘(桂林)
為了慶祝紅牛 F1 車隊的 Sebastian Vettel 連續兩年獲得 F1 車手冠軍，英菲尼迪特別以旗下 FX 車系為基礎，打造出一款 FX Vettel 特別版，只限量生產 200 輛。空氣動力學的運用是這款車的最大看點，如果要用一項體育運動來比喻的話，那就是近年在國內興起的滑翔傘運動，兩者都追求速度所帶來的快感，堪稱空氣動力學的典范。
滑翔傘是人類實現自由飛翔所使用的最輕便也是最廉價的飛行工具，它自身沒有動力，必須依靠外力進行爬升，風力大的時候時速可達 100 公里以上。與玩滑翔傘相似的是，在駕駛 FX Vettel 特別版的時候你也可以體驗到飛翔的感覺，因為這款車導入了 F1 賽車的造車概念，針對輕量與空氣動力學兩方面加以升級。特別版大量換上了碳纖維套件，較一般車型輕 49 公斤，只有 2049 公斤的車重；空氣動力學則因空力套件的加持，揚力系數改善三成，風阻系數改進 5%，高速行駛的穩定性更好。
鑒于這是一款高性能車型，FX Vettel 量產版搭載了一臺 5.0 升 V8 發動機，最大輸出功率可達到 313 千瓦，在 5.6 秒內就能完成百公里加速，最高時速可達 300 公里/小時，極速時或許真的有飛起來的感覺。
路虎新攬勝：英倫格調
關鍵詞： 更雅致的座艙
推薦運動：馬術(浙江九龍山)
路虎一直引以為傲的是其純正的英倫血統以及與皇室的密切關系，讓人聯想到馬術這項貴族運動。作為全球首款采用輕量化全鋁制車身的 SUV，新攬勝不僅更加高端優雅，還有更智能的全地形表現，所以它選擇在倫敦皇家芭蕾舞學校全球首發也就一點都不奇怪了。
新攬勝車長近 5 米，與上一代攬勝尺寸相似，但車身設計更加平滑、更具流線型，使之成為迄今最符合空氣動力學原理的攬勝。內飾的升級是新攬勝的最大看點，讓人覺得“檔次”更高了：頂級的皮質面料與包邊完美打造出典雅精致的細節；全新四幅多功能方向盤造型更加新穎，多功能按鍵較現款車型更為簡潔；同時，空調控制區域以及排擋區域均采用了桃木裝飾設計，對于車內豪華感的提升起到了非常大的作用；另外一點是排擋桿被取消了，采用更富科技感的旋鈕式設計，為中央區域的整體性加分不少。
全新一代攬勝沿用現款車型的 5.0L V8 發動機，包括自然吸氣和機械增壓兩種型號，與之匹配的是 8 速自動變速器。
新卡宴 Turbo S：強悍之心
關鍵詞： 暴力極速
推薦運動：風箏沖浪(廈門)
保時捷新款卡宴 Turbo S 的根本改變在于性能提升，包括加速更快、操控更好，這是核心。有著“最強勁 SUV”之稱的新款卡宴 Turbo S 很適合在海邊的環島公路上開，一面感受其大馬力發動機的加速性能，一面欣賞海邊無遮攔的視野。
駕駛新卡宴 Turbo S 的感覺其實和風箏沖浪很像，兩者都講究速度感以及操控性，不僅駕駛者本身得到享受，周圍觀看的人也會覺得很刺激。風箏沖浪其實是一項對技能要求很高并且極具觀賞性的運動，風力大的時候，風箏很有可能把人帶離海面。同樣，新卡宴 Turbo S 也有自己的脾氣，其發動機最大功率達到 410 千瓦，最大扭矩為 750 牛·米，比較現款車型的 368 千瓦功率和 700 牛·米扭矩，可以看到發動機性能提升非常明顯。它的百公里加速時間為 4.3 秒，比之前減少了 0.1 秒，另外車輛極速提升約 4.8 公里/小時，達到 282 公里/小時。
在操控性方面，新款卡宴 Turbo S 提升了底盤技術并對之進行重新調校，包括 PDCC 底盤動態控制系統、PASM 主動懸架系統都被運用到新款卡宴 Turbo S 之上。整體而言新車不僅會擁有更快的過彎速度，而且在舒適性、穩定性及側傾控制方面都有更好表現。
