德國法蘭克福報道，2013年年上海車展期間，奔馳GLA的概念車首次亮相，在隨后不到半年的時間奔馳于法蘭克福車展首發了GLA量產版車型。宣告奔馳正式進入緊湊級SUV細分市場，與奧迪Q3、寶馬X1等車型展開競爭。車展現場，編輯采訪了奔馳全球銷售負責人阿希姆·施密特先生，對于GLA這款車型施密特給予了高度的期待。
此外，在談及與北京奔馳的合作以及MFA平臺代表車型之一GLA的投產計劃時，施密特博士給予了肯定，并表示：GLA會在2015年實現國產。戴姆勒向北京奔馳投資20億歐元打造了包括全新發動機工廠、研發中心在內的生產基地，到2015年奔馳在華將以30萬臺為銷量目標，其中70%來自國產車型(目前為50%)。
奔馳GLA作為奔馳品牌旗下首款緊湊車型，于今日正式亮相法蘭克福車展。從其定位來看，奔馳GLA無疑將成為奔馳開拓緊湊SUV市場的重要基石。對于世界最大汽車市場的中國而言，SUV細分市場近年來的迅速成長，讓豪華品牌看到入門級SUV的重要性。目前在國內方面，奧迪Q3與寶馬X1均已實現國產，未來待國產奔馳GLA進入豪華品牌緊湊SUV市場后，競爭勢必將更加激烈。
奔馳GLA目前基于最新的MFA前驅平臺所打造，在同平臺中還有奔馳A級、奔馳B級等車型。目前已上市的車型中，奔馳A級和B級均采用了排量為1.6T和2.0T(代號為M270）的引擎。而從奔馳此前公布的動力總成規劃來看，未來GLA也有望使用相同排量的引擎，未來也將有望搭載代號為M270發動機的1.6T及2.0T渦輪增壓引擎。
在國內市場中，北京奔馳發動機工廠已分別投產奔馳M270、M274、M276三款型號發動機，這其中M270為橫置發動機將主要搭載于奔馳新A級等MFA平臺車型，而M274與M276將分別搭載于國產奔馳C級、E級和GLK車型。未來GLA在國產后，同樣將使用北京奔馳投產的發動機。
從車身尺寸方面來看，奔馳GLA在三款豪華品牌緊湊SUV中并無明顯優勢，其車身長度為4420mm、寬度1800mm，高度為1500mm，對于國內消費者比較關心的軸距方面，奔馳GLA達到了2699mm，可以說這樣的軸距標準已經達到了部分消費者的預期。此外奔馳GLA配合高度不錯的車頂，想必舒適程度與空間感將優于奔馳A級。
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在外觀方面，奔馳GLA量產版同與此前上海車展亮相的概念版車型相比，外觀看上去略微低調了一些。在延續了A級年輕化、運動化的設計基因，其獨特的扁平化車身設計使得GLA從外觀上讓人印象深刻，其也將成為奔馳在華市場中新的“符號”。
奔馳GLA在車輛前部引擎蓋處有所突起，整體感覺強悍有力，其進氣格柵采用雙條幅設計，與目前的奔馳C級、奔馳E級十分相似，同樣在中央位置嵌以碩大的盾標星徽，可以說這已經成為奔馳車型新的家族式設計理念。此外在大燈處，GLA與奔馳E級相同，同樣使用了LED日間行車燈，并且具有大燈自動轉向功能，這在日常使用中將非常實用
在尾部設計上，奔馳GLA仍然保持了整體的設計風格，十分具有運動感。同樣加入LED元素的尾燈，在醒目的同時增添了更多的實用性。在排氣管設計上奔馳GLA使用分割左右兩側的雙排氣管設計，這樣從尾部看上去更加緊湊。同時動力輸出的順暢，讓這款新車未來在同級別車型中極具競爭力。
在車輛內飾方面，當我們坐進GLA中，我們發現奔馳最新的設計元素撲面而來，多功能方向盤，炮筒式的儀表盤，帶有鮮明特征的X造型出風口，都可以讓人一眼辨認出這款車的品牌。座椅中央的坐墊采用高品質帆布材料，其顏色與突起的手工縫線完美呼應，這些元素使得整體座椅在運動時尚的風格之中還彰顯著的古典氣質與奢華的質感。
在車輛空間方面，奔馳GLA雖然作為一款緊湊級SUV車型，但是其內部空間設計合理，讓駕駛員與乘客都不會感覺到壓抑感。從上面兩張圖中我們可以看出，奔馳GLA在后排空間上空間還算充足，其接近2.7米的軸距可以說為車輛后排空間提供了保證。另外在尾部空間上，其標準狀態行李箱容積達到421升，而放倒后排座椅更是達到了836升，完全可以滿足日常使用。
在車輛底盤方面，奔馳GLA由于基于MFA平臺打造，因此更多的鋁合金材質的引入讓GLA重量更輕，進而保證車輛燃油經濟性提升。另外，GLA將采用前麥弗遜+后獨立四連桿懸架系統，根據奔馳GLA整體的設計理念，相信未來底盤調教也將更加運動化。
在如今國內SUV市場，傳統德系三強中，奧迪與寶馬已搶得先機，分別在緊湊級SUV細分領域中推出Q3與X1車型。而從市場的銷售情況來看，其正呈現穩步上升的趨勢，因此該領域未來或將迎來迅速上漲的階段。這對于奔馳品牌而言，相信其也不像錯過這樣的機會，而從目前的市場氛圍來看，待國產GLA正式引入國內后，相信將使此細分市場的競爭日趨激烈。
